中國十一黃金周，一半人口在旅遊？首先：
"客觀公正的新聞，只有跳出了政治 如果說中日間最大的矛盾製造者，那就是中國，這源於歷史，更深層次再於中國一直弱小，即使現在崛起的中國依然沒有這個實力，這種情況縱容了日本從來不認為自己是個戰敗國，不承認二戰錯誤。同時，也應認為日本島國造就了其民族性，侵略擴張的野心依然彰顯在其政治潛意識裏。bbc為什麼從不就其與德國同是戰敗國，承認歷史錯誤的角度公允的做出評論。 "
含含，中國
上周的《倫敦信箱》裏，我請BBC中文網主編高毅回答了幾位讀者就BBC有關中日島嶼主權爭端的報道提出的質疑。從讀者含含的反饋看，他顯然是認為日本人對在二戰中的行為的反省不如德國人。對此，BBC沒有資格評論。「承認歷史錯誤」是否等於應該放棄主權要求？BBC更是無從置評。
"日本方面與周邊三個國家都有領土爭端，其中與俄韓的爭端中，日本完全劣勢，如是不在鉤魚島取得優勢的話， 則對俄韓兩國會沒有底氣。 中國方面也與周邊許多國家都有領土爭端，在多數爭端中，中國都佔劣勢，如果不能在鉤魚島上取得進展，則會 讓其它國家會更強硬。 如果中國動用經濟手段，短期內會受到一些損害，但長期有好處，不購買日貨會使資金流向本土，促進本土的企 業的創新和發展。 "
admin
另一位讀者看法正相反，不買日本貨，受益的不一定是中國本土工業。
"個人認為釣魚島事件如果惡化下去中國大陸受到的最大影響還是一些日本名牌產品（比如TOSHIBA，SON Y電子）在中國減產或者滯銷。當然這在某種程度上可以刺激民族工業的復興和國際化，但中華民族與其他文明古 國（如印度，埃及）一樣，人的素質決定了自己無法打造或者創下世界名牌產品的。因此獲益最大的還是歐美的高 新產業，其次是亞太地區韓國，台灣等地可以代替日本名牌補充中國大陸市場對世界名牌產品的需求。 "
愛國者 China
說道了日本產品
"《日本各大汽車紛紛在華減產停產》這篇報道存在語法錯誤。文章最後一段，「在中國建築工地上活躍的日本機械小松的幾天來股價下跌33%」存在語法錯誤，望改正。"
王培振
顯然是筆誤，把「的」字放錯了位置。讀者王培振在另一篇報道裏也看到了一處錯誤
"《紐約時報：遼寧號航母尚無作戰能力》2012年9月25日 15：28 的這篇報道。第二段的最後一句，「指揮用於訓練和測試」這裏的「指揮」為錯別字，應改為只會。"
王培振
謝謝指正。回過頭來繼續討論BBC有關中日領土糾紛的報道。讀者Jason建議，BBC應該給讀者提供一個第三隻眼睛看中日之爭的機會。
"請最近報道一些英國政府,英國歷史學者,英國普通民眾對中日釣魚島之爭的看法."
Jason
想到一塊去了，我們已經在這麼做了。中日島嶼之爭仍沒有平息的跡象，希望大家繼續關注我們的報道。
十一黃金周，幾億人在旅遊？
"新聞要實，不可造假。如；本網報，中國十一有7.4億人次旅遊（紐約世界日報網是中國7億多人出遊），平均出遊一人安2人次算，中國就有3.7億人出遊，也就是說，中國人每三.四人就有一人出遊，真的嗎？別說中國農村，即是北京。上海也達不到這個比例！忽悠！"
Liming
讀者Liming覺得，黃金周裏，平均每三、四個中國人就有一個外出旅遊已經難以想像，但根據中國之聲的《新聞縱橫》的判斷，十一黃金周裏，約有一半中國人要通過公路、鐵路、民航等出行，7.4億人次的數字也是這麼估摸來的。
中國之聲是中國官方對外廣播的權威機構，所以《新聞縱橫》裏的7.4億的數字被其它媒體廣泛引用。
實際的出行數字，可能很難精確的統計，但今年，中國傳統的中秋節與中國的國慶節連在了一起，連續8天的長假成為「中國歷史上最長的黃金周」，再加上為節日出台的高速公路收費優惠政策，使得出行人數空前是可以想像的。
上路的人多了，自然導致行路難的困苦。堵車、堵車、還是堵車。
讀者George說
"這說明中國城市發展規劃的畸形。過分強調發展超大型城市，如北京，上海。忽略發展地級市和縣級市的發展。這 就造成很多人去大城市工作，放假時再回家的這種奔命的形式。中國應大力發展100萬人口左右的城市，醫療， 教育資源應向這些城市轉移。大型城市不僅浪費資源，也使辦事效率降低。中國應該警醒了。 "
George 匈牙利
但讀者Eco 則認為，不是路不夠，而是人太多
"事實再一次證明，中國人口太多了。 希望那些向中國政府無休止地施壓，要求取消「一胎政策」的人，不要把地球、中國百姓民生推向生態大災難。 這不是公路不夠的問題。這個周末剛剛看了一個BBC電視節目，兩個英國人從北京開車到延安又到上海。他們 說中國的公路網是世界上第二大，僅次於美國。 這也不是中國人素質不好的問題。那兩個英國人說，高速公路上的司機都很守紀律，沒看見發瘋胡來的。 美國人口三億，是一個很好的數量。如果中國人口降到三億（和美國一樣），公路就會寬鬆很多。 Eco"
Eco
黃金周已經過完了，大家歇過勁兒來，歡迎談談體會、見聞、感受。
