సూయజ్‌ కాలువ: ‘పోటు’ వచ్చినా కదలని ఓడ... మరిప్పుడేం చేస్తారు

సూయజ్‌ కెనాల్‌లో ఇరుక్కుపోయిన ఓడను 'పోటు' (high tide) సమయంలోనైనా కదిలించగలమన్న నిపుణుల ఆశ నిరాశగా మిగిలింది. శనివారం సాయంత్రం సముద్రపు పోటు వచ్చినా, ఓడ ఏ మాత్రం దారికి రాలేదు. దీంతో దాన్ని కదిలించే ప్రయత్నాలు ఇంకా కొనసాగుతూనే ఉన్నాయి.

ఆదివారం సాయంత్రం కల్లా తమ ప్రయత్నాలు ఫలించే అవకాశం ఉందని నిపుణులు వెల్లడించారు.

ఈ ఓడ సూయజ్‌ కాలువలో ఇరుక్కుపోవడం వల్ల ఆ మార్గం గుండా వెళ్లాల్సిన దాదాపు 300 కార్గో షిప్‌లు నిలిచిపోయాయి.

కొన్ని ఓడలు వెనక్కి తిరిగి ఆఫ్రికా మీదుగా ప్రయాణం ప్రారంభించాయి.

ఇప్పుడు ఏం జరుగుతోంది?

ప్రస్తుతానికి అదనపు డ్రెడ్జింగ్‌ పరికరాలతో ఇసుక, బురద మట్టిని తొలగించే ప్రయత్నం చేస్తున్నారు.

ఒక్క శనివారం నాడు సుమారు 20,000 టన్నుల ఇసుకను ఎత్తిపోశారు.

ఎవర్‌ గివెన్‌ నౌకను కదిలించడానికి 14 టగ్‌ బోట్లు నిరంతరాయంగా పని చేస్తున్నాయి.

బలమైన గాలులు, అలల కారణంగా ఈ ఓడను కదిలించే పనులకు పదే పదే అంతరాయం కలుగుతోంది.

ఇప్పటి వరకు రెండు వైపులా 30 డిగ్రీల మేర మాత్రమే ఓడను కదిలించగలిగారు.

ఈ పనుల్లో చిన్నపాటి విజయం సాధించగలిగామంటూ టగ్ బోట్లు హారన్లతో సంతోషం వ్యక్తం చేసిన దృశ్యాలు సోషల్‌ మీడియాలో కనిపించాయి.

ఓడ కింద నుంచి నీరు ప్రవహించడం ప్రారంభించిందని సూయజ్‌ కెనాల్‌ అథారిటీ చైర్మన్‌ జనరల్ ఓసామా రాబీ వెల్లడించారు.

" ఏ క్షణంలోనైనా ఓడ కదలవచ్చు" అని ఆయన అన్నారు.

ప్రస్తుతానికైతే ఓడ మీద ఉన్న బరువును తగ్గించడానికి, దానిపై ఉన్న 18,300 కంటెయినర్లను దింపాల్సిన అవసరం కనిపించడం లేదని రాబీ వ్యాఖ్యానించారు

తీవ్రమైన అలలు, గాలుల వల్ల ఈ ఓడ ఇసుకలోకి కూరుకుపోయిందని మొదట్లో అంతా అనుకున్నారు.

అయితే వాతావరణ పరిస్థితులే ఈ ఘటనకు ప్రధాన కారణం కాదని, కొన్ని సాంకేతిక సమస్యలు, మానవ తప్పిదాలు కూడా ఉన్నాయని రాబీ మీడియాకు చెప్పారు. అయితే దీనికి సంబంధించి ఎలాంటి వివరాలను ఆయన ఇవ్వలేదు.

"అన్ని విషయాలు విచారణలో బయటపడతాయి" అని మాత్రం అన్నారు.

ప్లాన్‌ బి ఉందా?

ఇసుక తవ్వకం, టగ్‌ బోట్లతో లాగడం ద్వారా పని కాకపోతే ఓడ మీద ఉన్న కొన్ని కంటెయినర్లను దించడమే మార్గమని సూయజ్‌ కెనాల్‌ అథారిటీ చైర్మన్‌ రాబీ అన్నారు.

నౌక మీద ఉన్న సామాగ్రిలో కొంత భాగాన్ని దించాలన్నా, వేరే షిప్పుల్లోకి ఎక్కించాలన్నా ప్రత్యేక యంత్రాలు, పెద్ద పెద్ద క్రేన్‌ల(60 మీటర్ల దూరం వరకు వెళ్లగలవి) అవసరం ఉంటుందని యూకే చాంబర్‌ ఆఫ్ షిప్పింగ్‌ అధ్యక్షుడు జాన్‌ డెన్‌హామ్‌ అన్నారు.

బరువులు తగ్గించాల్సి పరిస్థితి వస్తే ఈ ప్రక్రియకు కొన్ని వారాల సమయం పడుతుందని ఆయన అన్నారు.

ఈ నౌకా మార్గానికి ఎందుకంత ప్రాధాన్యం?

400 మీటర్ల పొడవు, 200,000 టన్నుల బరువున్న ఈ నౌక పెనుగాలి, ఇసుక తుపాను రావడంతో దారి కనిపించక మంగళవారం ఉదయం నీటిలో చిక్కుకుపోయిందని చెబుతున్నారు.

ప్రపంచ వాణిజ్యంలో 12 శాతం 193 కిలోమీటర్ల మేర ఉన్న ఈ కెనాల్ మీదుగానే జరుగుతుంది.

ఈ కాలువ మధ్యధరా సముద్రం, ఎర్ర సముద్రాలను కలుపుతుంది.

ఇది ఆసియాకు, యూరోప్‌కు దూరాన్ని తగ్గించే సముద్ర మార్గం.

ఆఫ్రికా దక్షిణ భాగంలో ఉన్న ప్రత్యామ్నాయ మార్గం కేప్ ఆఫ్ గుడ్‌హోప్ మీదుగా ప్రయాణించాలంటే అదనంగా మరో రెండు వారాల సమయం పడుతుంది.

ఎవర్‌ గివెన్‌ నౌక చిక్కుకు పోయిన కారణంగా ఇప్పటి వరకు 300 నౌకలు నిలిచిపోయాయి.

పెద్ద ఎత్తున కార్గో షిప్‌లు నిలిచిపోవడం వల్ల సరకు రవాణాకు తీవ్ర అంతరాయం కలుగుతోంది.

రోజుకు సుమారు 9.6 బిలియన్ డాలర్లు అంటే దాదాపు 70 వేల కోట్ల నష్టం జరుగుతోందని అంచనా వేస్తున్నారు.

ఇవి కూడా చదవండి:

(బీబీసీ తెలుగును ఫేస్‌బుక్, ఇన్‌స్టాగ్రామ్‌, ట్విటర్‌లో ఫాలో అవ్వండి. యూట్యూబ్‌లో సబ్‌స్క్రైబ్ చేయండి.)