Етиопија: Пилоти Боинга 737 нису могли да спрече понирање авиона

Прелиминарни извештај о паду авиона Етиопијан ерлајнс прошлог месеца показао је да је летелица понирала неколико пута пре удеса.

Такође се наводи да су пилоти наводно поштовали Боингове процедуре пре пада авиона,

Упркос њиховим напорима, „нису могли да контролишу летелицу", казао је министар саобраћаја Етиопије Дагмавит Могес.

Несрећа у којој је погинуло 157 особа десила се 10. марта пошто је авион полетео са аеродрома у Адис Абеби.

То је био други пад авиона Боинг 737 Макс у последњих пет месеци.

У октобру прошле године пао је авион индонежанске компаније Лајон ер и тада је погинуло свих 189 путника.

„Посада је неколико пута спровела све процедуре које налаже произвођач авиона, али нису могли да успоставе контролу над летелицом", објаснио је Дагмавит на конференцији за новинаре у Адис Абеби.

Извршни директор етиопског авио превозника Теволде Гебремаријам је у саопштењу истакао да је поносан на пилоте и висок ниво професионализма који су показали.

„Нажалост, нису успели да спрече понирање авиона", додаје се у саопштењу.

Сви Боингови авиони тог типа су приземљени одмах после несреће у Етиопији. Процењује се да је у употреби око 300 оваквих летелица.

Истражитељи су се највећу пажњу посветили провери компјутерског програма MCAS направљен да помогне пилотима да држе контролу над авионима овог типа.

Програм регује када сензори у кљуну авиона покажу да се летелица пење под превеликим углом, што може да доведе до губитка контроле.

Истрага о паду индонежанског авиона показала је да се систем покварио и довео до тога да се нос авиона померао више од 20 пута пре пада у море.

Прелиминарни извештај показао је да је покварени сензор погрешно активирао програм MCASи то без знања пилота.

Компанија Боинг је после тога почела да ради на побољшању програма.

Да је програм могао да се искључи, пилоти би могли да преузму контролу над летелицом.

Последњи коментари етиопских званичника, међутим, показују да пилоти нису могли да врате контролу над авионом.

У прелиминарном извештају се не наводе остали детаљи пада.

Али се наводи да би Боинг морао да потврди да је решио проблем пре него што авиони добију дозволу да полете.

Реакција Боинга

Боинг је издао упутство за пилоте како да користе МCAS програм.

Компанија планира да инсталира нови додатни систем за упозорење, што је раније била само додатна опција.

Тражи се и од пилота да поново провере познавање програма.

Боинг наводи и да ови потези компаније не знале да је МCASузрок падова авиона.