Србија није спремна за интернет такси

Саобраћајна блокада центра Београда због протеста таксиста окончана је договором са надлежним министарством којим се, између осталог, предвиђа забрана организовања такси услуга путем интернета.

Слободан* је 17 година радио као таксиста у једном од највећих такси удружења.

Већ годину дана је возач Кар:Го предузећа које функционише по сличном принципу као америчка компанија за превоз путника Убер.

Многе Слободанове бивше колеге данас су биле на улицама, захтевајући да се његовом садашњем послодавцу забрани рад.

„Јесте незгодно и специфична је ситуација, али мислим да ипак треба да постоји здрава конкуренција", каже он.

Више од 200 такси возила је од 6 ујутру у четвртак блокирало Немањину улицу у центру Београда, од трга Славија до Железничке станице. Од Владе Србије су захтевали пријем и разговор о њиховим предлозима за измене Закона о превозу путника, укидање интернет апликација Кар:Го и ограничење броја превозника.

„Не може нам нико ништа, јачи смо од судбине", брујало је са разгласа испред зграде Владе, око којег се окупило стотинак таксиста. По врелом мајском дану, пут до Железничке станице или оближњег Клиничког центра био је отежан током целог дана за велики број грађана.

„Не знам шта се дешава, све је блокирано. Идем из Кумодража, трамваји не иду, људи су баш нервозни", каже двадесетогодишњи Душан.

Осим што су такисти захтевали да буду укључени у рад радне групе за израду нацрта Закона о изменама и допунама закона о превозу путника друмским саобраћајем, таксистима посебно смета рад апликације Кар:Го.

„Нама је сметало то што влада три године није ништа предузела по питању апликације Кар:Го. Ми смо желели да покажемо јасан сигнал да нећемо то да трпимо пошто нам свакодневно одузима стотине вожњи", каже за ББЦ Бошко Вукојевић из Уговорне привредне такси коморе (УПТК) која је организовала протест.

„Tо је недопустиво. Ако неко три године ради нелегално, бави се нелегалним послом, онда шта ви очекујете него штрајк", каже он.

Кар:Го је спреман да нађе најбоље решење са таксистима како би се корисницима понудила боља услуга, каже Вук Губеринић, оснивач ове компаније за ББЦ.

Из ове компаније негирају да послују нелегално јер је, како кажу, њихова фирма регистрована у Агенцији за привредне регистре, има регистроване возаче, плаћа порез и нуди транспарентну услугу својим корисницима.

Додају и да њихова платформа дигиталним путем нуди услуге "лимо сервиса", односно изнајмљивања возила са возачем, као и да је инспекција у више наврата утврдила да се све ради по закону.

„Ми смо за последње три године развили другачији вид услуге и спремни смо да нађемо конструктивно решење. Није конструктивно захтевати од државе да нас угаси", каже Губеринић.

Предности и мане таксирања и вожње Кар:гоа

Према подацима Секретеријата за јавни превоз у Београду је регистровано 6539 активних такси возача. Возача у компанији Кар:Go има око 100, а из компаније тврде да је 100 хиљада корисника инсталирало апликацију на мобилном телефону.

Слободан има искуства и на једној и на другој страни.

Каже да је ово први пут да су таксисти оволико подељени.

Таксисти су на протестима носили и транспаренте на којима се јасно виде да у компанији Кар:Го виде нелојалну конкуренцију и да желе да се она забрани.

„Многи моји пријатељи и даље раде као таксисти. Ја лично нисам имао непријатности због промене посла. Ово је први пут да има оволиких подела", каже.

Део таксиста је критиковао и то што возачи ове компаније немају обавезу да полажу тест познавања града, нити да имају више од пет година искуства.

То се не може рећи за Слободана који је возач скоро 20 година.

„Много лакше се долази до адресе уз помоћ апликације", каже Слободан и објашњава да сва возила користе ГПС систем навигације.

Слободан вожњу не наплаћује у кешу.

Могуће је платити само платном картицом, преко апликације.

„Предност је што нема враћања кусура, а клијент одмах излази, а то и мени јако значи у гужвама", каже.

И у таксију и у компанији у којој сада ради, зарађује исто.

„Потребно је око десет сати дневно да би се зарадило", каже.

Он не мисли да је компанија коју ради уопште конкуренција таксистима.

„Нас има мало, већи проблем су дивљи таксисти којих има много више. Ми смо само један одсто тржишта. Надам се позитивном решењу", каже.

Слободан објашњава и зашто се одлучио на промену.

„Мислим да је ово нешто што ће бити будућност, чиме су и клијенти више задовољни и заиста мислим да је то будућност нашег превоза", каже он.

Назад у будућност

Слободанову визију не деле и његове некадашње колеге због чијих се протеста током већег дела дана саобраћај и кретање кроз центар Београда одвијало отежано.

Представници министарства саобраћаја, укључујући и министарку Зорану Михајловић, у први мах нису видели оправдане разлоге за штрајк таксиста. Ипак после целодневне блокаде, представници УПКТ-а примљени су на састанак и део њихових захтева је испуњен.

Представници такси коморе биће укључени у Радну групу, као и у Координационо тело за праћење примене прописа, што је значајан напредак у односу на статус посматрача који су имали, каже Вујовић.

„Ово је максимум који смо могли да извучемо и чини нам се да је ово први пут да смо озбиљно схваћени и ових неколико тачака које смо договорили дају наду за неку бољу сарадњу у будућности", каже он.

У закључку се такође наводи да ће нови закон „предвидети одредбе које ће онемогућити и санкционисати незаконито организовање такси услуга путем интернета и других електронских медија".

У преводу, пословање компаније Кар:Го у облику у ком се одвијало до сада би новим законом требало да буде онемогућено.

Вујовић објашњава да нико не жели да забрани рад компанији Кар:Го, али да би услуге требали да пружају по истим правилима која важе и за таксисте.

Саша Стојановић, помоћник министарке саобраћаја, појаснио је да апликација Кар:Го не може да функционише на начин који фунционисала до сада:

„Дигитална апликација којом се повезује услуга пружања превоза путника лицима која немају одобрење за обављање такси делатности није могућа. Кар:Го је покушао да провуче то правдањем да врше услугу лимо сервиса, међутим лимо серви није то што Кар:Го ради", рекао је он гостујући на ТВ Прва.

Губеринић, власник компаније Кар:Го, није задовољан овим закључком.

„Сматрам да је ово непримерена мера и да не постоји нити је наведен један разлог да нас угасе. Ово је супротстављање главном циљу Владе, а то је дигитализација", каже он за ББЦ.

Протести таксиста против Убера и „нелиценцираних таксиста" су се претходних година одржавали широм света - у Кини, Италији, Енглеској, Хрватској, Бразилу и многим другим државама и градовима.

*Име је промењено због заштите идентитета