جهان خودرو؛ کادیلاک «پرشتاب‌ترین» مدل خود را رونمایی کرد

این هفته در جهان خودرو: رونمایی از اولین مدل الکتریکی اسپرت کادیلاک، شاسی‌بلندهای جدید آئودی و جنسیس برای رانندگی در مسیرهای دشوار، جزییات تازه از ارزان‌ترین مدل الکتریکی رنو و ورشکستگی یک خودروساز آمریکایی.

کادیلاک الکتریکی اسپرت

کادیلاک اولین مدل الکتریکی اسپرت خود را رونمایی کرد. این ماشین مدل تقویت‌شده‌ای از شاسی‌بلند «لیریک» (Lyriq) کارخانه است و در زیرمجموعه «سری V» کارخانه به بازار عرضه می‌شود.

کادیلاک ماشین‌های اسپرت خود را در زیرمجموعه‌ «سری V» می‌سازد. تولید محصولات سری V از سال ۲۰۰۳ برای رقابت با مدل‌های سری M ب‌ام‌و و مدل‌های AMG مرسدس بنز آغاز شد.

لیریک V دو موتور الکتریکی با قدرت ۶۱۵ اسب بخار دارد که ۱۱۵ اسب بخار از مدل معمولی لیریک قوی‌تر است. شتاب صفر تا ۶۰ مایل (۹۶ کیلومتر) در ساعت ماشین ۳.۳ ثانیه اعلام شده که به گفته کادیلاک پرشتاب‌ترین ماشینی است که این کارخانه در تاریخ ۱۲۳ ساله‌اش ساخته است.

تفاوت‌های ظاهری لیریک V نسبت به مدل معمولی کم است، اما به خاطر چرخ‌های بزرگ‌ سیاه رنگ و جلوپنجره جدیدی که برایش طراحی شده به راحتی می‌توان آن را از لیریک معمولی تشخیص داد.

از امکانات لیریک V یک سیستم جدید برای نمایش اطلاعات روی شیشه جلو است که اطلاعات را در دو لایه مختلف نمایش می‌دهد.

روی فرمان دکمه‌ای با حرف V است که راننده با فشار دادن آن تنظیم شخصی اسپرت خود را فعال می‌کند. راننده در این حالت می‌تواند سفتی کمک‌فنرها، حساسیت فرمان و پدال گاز و حتی صدایی که برای ماشین طراحی شده را تنظیم کند. این حالت یک ویژگی هم به نام «حداکثر سرعت» دارد که ماشین را در اسپرت‌ترین حالتش تنظیم می‌کند.

بهای اسپرت‌شدن لیریک مسافتی است که می‌تواند با هر بار شارژ حرکت کند. مدل معمولی با هر بار شارژ ۳۰۵ مایل (۴۹۰ کیلومتر) حرکت می‌کند، اما حداکثر مسافتی که لیریک V حرکت می‌کند به ۲۸۵ مایل (۴۵۸ کیلومتر) کاهش یافته است.

قیمت پایه ماشین ۷۹ هزار و ۹۰۰ دلار است که بیست هزار دلار از ارزان‌ترین مدل معمولی لیریک گران‌تر است.

ارزان‌ترین شاسی‌بلند الکتریکی اسپرت مرسدس بنز در آمریکا AMG EQE است که قیتمش ۱۰۹ هزار و ۶۰۰ دلار است. رقیب لیریک V در ب‌ام‌و هم مدلiX M60 است که قیمت پایه‌اش ۱۱۱ هزار و ۵۰۰ دلار است.

کادیلاک در حال حاضر پنج مدل الکتریکی در محصولاتش دارد. این شرکت قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ تولید مدل‌های بنزینی خود را متوقف کند و فقط ماشین الکتریکی بفروشد.

شاسی‌بلندهای زمستانی

آئودی و جنسیس هفته گذشته دو کانسپت از شاسی‌بلندهای الکتریکی نمایش دادند که برای رانندگی در مسیرهای دشوار ساخته شده‌اند.

آئودی شاسی‌بلندش را همزمان با مسابقات جام جهانی اسکی در اتریش رونمایی کرد. ماشین براساس مدل الکتریکی «Q6 ئی-ترون اسپرت بک» ساخته شده که دو موتور الکتریکی دارد که در مجموع ۴۸۹ اسب بخار نیرو تولید می‌کند.

آئودی در این شاسی‌بلند برای اولین بار فناوری «پورتال اکسل» (Portal Axel) یا «محور دروازه‌ای» را به کار گرفته است.

در این فناوری محوری که چرخ‌ها به آن وصل می‌شوند بالاتر از ماشین‌های معمولی است و احتمال این که کف ماشین هنگام عبور از موانع آسیب ببیند کمتر است. همزمان این فناوری باعث می‌شود گشتاور بیشتر شود. آئودی می‌گوید این ماشین می‌تواند از مسیری با شیب ۴۵ درجه بالا برود.

مرسدس بنز سری G هم از ماشین‌های مشهور دیگری است که از فناوری محور دروازه‌ای استفاده می‌کند.

ظاهر این آئودی شباهت‌هایی با کانسپت به نام «اکتیواسفر» دارد که در سال ۲۰۲۳ نمایش داده شد. اکتیواسفر با نظارت مارک لیخته، مدیر وقت طراحی آئودی ساخته شده بود تا مبنایی برای ساخت مدل‌هایی با قابلیت آفرود کارخانه باشد.

در حال حاضر هدایت بخش طراحی آئودی برعهده ماسیمو فراشلا است که تابستان گذشته از لندروور به آئودی پیوست. آقای فراشلا طراحی نسل جدید لندروور دیفندر و رنج‌روور را در کارنامه‌اش دارد که از پرفروش‌ترین ماشین‌های شاسی‌بلند لوکس در جهان‌اند.

آئودی می‌گوید هدفش از ساخت این کانسپت نمایش توانایی‌های پلتفرم PPE است که مدل Q6 ئی-ترون با آن ساخته شده است. اما رسانه‌ها پیش‌بینی کرده‌اند که این شرکت ممکن است مدلی ویژه از Q6 را با برخی از امکاناتی که در این کانسپت استفاده شده به بازار عرضه کند.

جنسیس، زیرمجموعه لوکس گروه خودروسازی هیوندای شاسی‌بلند خود را در حاشیه مجمع جهانی اقتصاد در شهر داووس در سوئیس رونمایی کرد. این ماشین بر اساس شاسی‌بلند الکتریکی جنسیس GV60 ساخته شده و ویژه عملیات امداد و نجات در مسیرهای سخت و آب‌ و هوای بد است.

جنسیس برای افزایش توان حرکت از چرخ‌های زنجیری استفاده کرده و اتاق ماشین هم به امکانات پزشکی و سامانه ارتباطی و هشدار مجهز است. جنسیس می‌گوید الکتریکی بودن باعث شده تا ماشین آلودگی صوتی نداشته باشد و این امکان وجود دارد تا وسایل الکتریکی از باتری‌های ماشین نیرو بگیرند.

این سومین سال پیاپی است که جنسیس کانسپت‌هایش را در داووس نمایش می‌دهد. جنسیس می‌خواهد با خودروسازان لوکس آلمانی و ژاپنی رقابت کند و حضور رهبران سیاسی، نخبگان و مدیران شرکت‌های بزرگ فرصتی برای این کارخانه است تا توانایی‌های خود را نشان دهد.

رنوی کوچک

رنو در نمایشگاه خودروی بروکسل تازه‌ترین نمونه پیش‌تولید مدل الکتریکی توئینگو را نمایش داد. این ماشین قرار است اوایل سال ۲۰۲۶ با قیمت کمتر از ۲۰ هزار یورو (۲۱ هزار دلار) به بازار عرضه شود.

ظاهر ماشینی که رنو در بروکسل نمایش داد کمی با کانسپتی که پاییز گذشته در پاریس نمایش داده شد فرق دارد. رنو همچنین برای اولین بار داخل این ماشین را هم نشان داد.

فضای داخل توئینگوی جدید مانند بدنه‌اش با الهام از نسل اول این ماشین طراحی شده که در سال ۱۹۹۲ به بازار عرضه شد. داشبورد ماشین بیضی است و یک طاقچه، یک نمایشگر ده اینچی در مرکز و یک نمایشگر هفت اینچی جلوی فرمان دارد. طرح روکش صندلی‌ها هم شبیه مدل‌های دهه ۹۰ توئینگو است.

توئینگو روی پلتفرمی ساخته می‌شود که رنو برای ماشین‌های کوچک الکتریکی ساخته و تاکنون از آن برای ساخت مدل‌های ۴ و ۵ استفاده کرده است. جزییات فنی ماشین هنوز منتشر نشده،‌ اما انتظار می‌رود ماشین با هر بار شارژ حدود ۳۰۰ کیلومتر حرکت کند.

طراحی و مهندسی مدل توئینگو دو سال طول کشیده که تقریبا نصف زمان معمول برای عرضه یک مدل جدید به بازار است. لوکا دمئو، مدیر رنو معتقد است که برای رقابت با خودروسازان چینی که برای ورود به بازار اروپا خیز برداشته‌اند، عرضه مدل‌های جدید باید سریع‌تر شود.

توئینگو سه رقیب اصلی دارد. ماشین چینی لیپ‌موتور T03 که قرار است با همکاری استلانتیس در اروپا تولید شود و با احتساب سوبسید ۴ هزار یورویی دولت فرانسه قیمتش ۱۵ هزار یورو است، سیتروئن C3 الکتریکی که هم‌قیمت توئینگو است و داچیا اسپرینگ که قیمت پایه‌اش ۱۷ هزار یورو است، اما چون در چین تولید می‌شود سوبسید دولتی نمی‌گیرد.

پایان کانو

کانو، خودروساز نوپای آمریکایی پس از تلاشی ناموفق برای جذب سرمایه و دریافت وام دولتی اعلام ورشکستگی کرد.

کانو سال ۲۰۱۷ تاسیس شد و در سال ۲۰۱۹ با نمایش یک ون الکتریکی هفت نفره که طرحی نامتعارف داشت خبرساز شد. ابتدا قرار بود خریداران شخصی با پرداخت اشتراک ماهانه این ماشین را اجاره کنند، اما کانو بعدا استراتژی خود را کاملا تغییر داد و تصمیم گرفت ماشین‌های باری برای شرکت‌های تجاری بسازد.

کانو در سال ۲۰۲۰ و ۲۰۲۱ دو ماشین باری نمایش داد و در سال‌های بعد قراردادهایی با هیوندای، شرکت پست آمریکا، ناسا، ارتش آمریکا و فروشگاه‌ زنجیره‌ای وال‌مارت امضا کرد، اما این قراردادها به نتیجه نرسید و هیچکدام از مدل‌های کارخانه به صورت انبوه تولید نشد.

کانو آخرین بار در سال ۲۰۲۳ گزارش مالی منتشر کرد که نشان داد این شرکت ۸۸۶ هزار دلار درآمد داشته که در برابر بدهی انباشه یک و نیم میلیارد دلاری شرکت رقمی ناچیز بود.

کانو به فهرست بلندی از شرکت‌های خودروسازی نوپا اضافه شد که در سال‌های اخیر ورشکسته شده‌اند. موفقیت چشمگیر تسلا یکی از دلایل اصلی ورود این شرکت‌ها به صنعت خودرو بود، اما افزایش نرخ بهره، از رونق افتادن بازار ماشین‌های الکتریکی و رقابت سخت در بازارهای مهم مثل چین شرایط را برای خودروسازان نوپا بسیار سخت کرده است.