У Росії вчаться, як бомбити з Іл-76

На навчаннях у Тверській області літаки військово-транспортної авіації Росії займалися не зовсім властивою для них справою - вони вчилися скидати бомби.

Для бомбометання застосовували літаки Іл-76 - "робочі конячки" радянських і російських ВПС з 1970-х років минулого століття. Вони цілком годяться для цієї мети - у них навіть існують спеціальні вузли підвіски для бомб.

Транспортний літак набагато дешевший сучасного бомбардувальника, і в умовах, коли ризик потрапити під вогонь ППО невисокий, коли екіпажу не потрібно робити різких маневрів, а треба лише доставити якийсь вантаж і скинути його над якоюсь точкою - велика і неповоротка "вантажівка" може цілком підійти для ударних місій.

Як зазначають авіаційні експерти, у світі військової авіації зараз існують дві тенденції - створення високотехнологічних, суперсучасних і супердорогих літаків і навпаки - дешевих, бюджетних, порівняно простих, але багатофункціональних машин.

Більше того - в американському експертному співтоваристві вже висловлювали ідеї перетворення транспортного літака С-17 і вантажного варіанту B-747 на бомбардувальники і навіть ракетоносці.

За словами авторів тих ідей, з точки зору захищеності такий літак не відрізнятиметься від літаючих танкерів, літаків раннього радіолокаційного виявлення або просто своїх транспортних колег, яких також доводиться захищати під час бойових місій.

Нічний наліт

У бомбометанні у Тверській області брали участь більше 10 екіпажів з авіаційних частин, дислокованих у Твері, Оренбурзі, Пскові й Таганрозі.

"Кожен другий екіпаж, що бере участь у зборах, вперше отримав допуск до застосування авіабомб", - заявив за підсумками навчань офіційний представник міноборони полковник Ігор Клімов.

Всього за час зборів Іл-76 скинули приблизно 30 авіабомб масою до 500 кілограмів, провівши у повітрі більше 100 годин. Бомбометання на швидкості 500 кілометрів на годину на висотах від 500 метрів до кілометра.

Як розповів Російській службі ВВС Ігор Клімов, бомбометання - один з елементів підготовки льотчиків Іл-76.

"Це завдання для іл-сімдесятьшостих у жодному випадку не основне. Це літак військово-транспортної авіації ВПС Росії, він призначений для транспортування вантажів і десантування особового складу, але, як можливість, передбачається використання на зовнішніх вузлах підвіски авіаційних бомб", - сказав він.

Дешево і сердито

Незалежний військовий експерт Віктор Мураховський розповів, що випадки застосування Іл-76 у якості бомбардувальника були під час війни в Афганістані.

"Іл-76 бере на борт 20 тонн бомб. Лідируючим літаком зазвичай виступає бомбардувальник, а Іл-76 все інше вивалює", - сказав експерт.

Окрім того, пан Мураховський розповів, що Іл-76 здійснював бомбометання не з зовнішніх вузлів підвіски, а з вантажної кабіни - бомби при цьому скидалися по спеціальних напрямних-рейках.

"Але він, природно, не може високоточні бомби скидати, він звичайні бомби скидає багатьма тоннами", - сказав Віктор Мураховський.

"Бомбардувальник дорогий, їх не скрізь і не завжди вистачає. А це дешевий спосіб, особливо - за відсутності або при придушеній протиповітряній обороні", - додав експерт.

З такою точкою зору згодні деякі експерти на Заході. Одне з досліджень опублікував сайт "Федерації американських вчених" - неурядової організації, яка досліджує питання безпеки.

Автор (сам колишній пілот транспортного С-141) пише, що використовуючи "транспортно-бомбардувальну" авіацію, можна значно збільшити як сили бойової групи, так і її мобільність.

Крім того, перетворити транспортний літак на бомбардувальник не дуже складно із технічної точки зору. Автор розглядає можливості використання не тільки військових транспортників, таких як C-17, але навіть і цивільних вантажних літаків на базі B-747.

Такі літаки, кажуть експерти на Заході, у кілька разів дешевші за сучасних бомбардувальників, тому спроможні нести десятки тонн корисного навантаження, що може виявитися вирішальною якістю за певних умов.

У часи кризи

Економія - новий тренд у галузі військової авіації в усьому світі.

На останньому авіасалоні у Фарнборо, зіркою якого повинен був стати винищувач п'ятого покоління Lockheed Martin F-35 Lightning II (не прилетів до Британії з технічних причин), увага експертів і відвідувачів привернув інший винищувач - Scorpion американського виробника Textron AirLand.

Головна його перевага - ціна у 20 мільйонів доларів за одиницю, що приблизно вп'ятеро дешевше за ціну F-35.

"Навіть замовники із дуже багатих країн сходяться на думці, що настали часи економії. Нам, звичайно, потрібні і високотехнологічні дорогі винищувачі, але льотчикам треба набирати досвід, а на існуючих літаках достатню кількість годин налітати важко. Я думаю, більшість держав приходить до розуміння того, що дорогі літаки потрібні не завжди", - сказав президент Textron AirLand Білл Андерсон.

Між тим, у російському міністерстві фінансів ще у жовтні 2014-го заговорили про необхідність зниження військових витрат. Міністр фінансів Антон Силуанов тоді сказав, що, можливо, скорочення зазнає десятирічна держпрограма озброєнь на 2016-2025 роки.

Серед тих проектів, які, ймовірно, будуть скорочені, експерти назвали плани щодо створення стратегічного бомбардувальника майбутнього.