Таксисти против компаније Кар:Го, возачи против Убера

Последњи мајски понедељак саобраћај је, осим кише, успорио нови протест таксиста у Београду.

Око стотинак возила Струковног удружења такси предузетника из Београда протестовало је испред Скупштине града Београда.

Иако су из овог удружења раније саопштили да неће бити блокаде саобраћаја, велики број такси возила која су око 10 часова формирала колону од Терзијског тунела до Скупштине града, блокирао је саобраћај у овом делу граду.

Они су најавили да ће за седам дана, уколико инспекција града Београда „не засуче рукаве", блокирати саобраћај у Београду.

Зашто таксисти опет протестују?

Стотинак таксиста тражи забрану компаније Кар:Го.

Они инсистирају на примени новог Закона о друмском саобраћају који је ступио на снагу у новембру прошле године, а последњи пут је измењен почетком маја.

У саопштењу удружења таксиста пише да је циљ протеста „да се државним институцијама укаже да се закон крши, да локална самоуправа мора да спроводи закон, да инспекција треба да свакодневно врши контролу и спроводи закон".

Таксисти прете блокадом града уколико не виде резултате рада инспекције у наредних недељу дана.

„Уколико од града не добијемо писане гаранције да ће се закон спроводити и да ће сви који незаконито обављају такси превоз бити контролисани и поднете пријаве, бићемо принуђени да за седам дана блокирамо саобраћајнице и тражимо да се закон спроводи", саопштили су из овог удружења.

Да Кар:Го „незаконито" обавља такси превоз, из овог удружења "објаснили су" Министарству саобраћаја неколико пута, саопштили су на конференцији за медије одржаној недељу дана раније.

Зашто рат и даље траје и након доношења новог Закона?

У мају месецу прошле године, са посла се до куће у Београду путовало дуже него уобичајено.

Таксисти су тада блокирали улице захтевајући да постану део радне групе која је радила на Нацрту Закона о превозу путника у друмском саобраћају.

Годину дана касније, нови Закон је на снази, али су таксисти поново на улици.

У чему је проблем?

Кар:Го је пре годину дана радио као софтверска компанија која се бави лимо превозом.

То се променило када је на снагу ступио нови закон којима су промењене дефиниције лимо сервиса.

Кар:Го је наставио да ради - овог пута као компанија која се бави „пружањем иновативне помоћи на путу", регистрована као удружење грађана.

Из ове компаније кажу да имају око 50.000 хиљада регистрованих чланова и да су недавно почели да раде и у Бечу, у Аустрији.

Таксистима се то не допада.

Кар:Го - Рупа у закону, модеран превоз или нешто сасвим треће

Шта нам доноси Јандекс

А није није ни по вољи инспекторима који контролишу примену новог Закона.

Став Министарства је да Кар:Го користи „рупу у закону".

Из ове компаније кажу да су инспектори запленили шест возила чланова овог удружења.

И возачи компаније Кар:Го протестовали су на улицама Београда пре само неколико месеци.

Решење виде у новом закону - зато су министарки саобрачаја Зорани Михајловић поклонили лаптоп компјутер као би написала нови закон.

Она није имала разумевања за представнике компаније - тада је рекла да ће лаптоп проследити инспекторима како би што боље радили свој посао.

Протести ван Србије

Србија није усамљена када су протести такси возача у питању.

У суседној Руминији, таксисти су месецима протестовали против Убера.

Тамошња влада, хитном уредбом, увела је казне за возаче не само Убера, већ свих служби које функционишу уз помоћ мобилних апликација.

У Румунији нема одузимања возила - тамо возач који превози путнике без такси дозволе плаћа хиљаду и педесет евра уколико га инспекција ухвати.

Месец дана након румунског стриктног закона, у градовима широм Немачке, таксисти су изашли на улице како би протестовали против најављених промена одредбе Закона о саобраћају које предвиђају лакше пословање комапнија попут Убера.

Ипак, најмасовнији протест против Убера нису организовали таксисти већ сами возачи.

А шта је са правима возача - возачи против Убера

Убер је средином априла објавио да би ускоро могао да се нађе на берзи.

Возачи су још тада почели са негодовањем и протестима, а када је Убер у мају саопштио да излази на њујоршку берзу, са акцијама које би могле да достигну вредност од 90 милијарди долара, возачи Убера изашли су на улице широм света.

Возачи захтевају веће плате и боља права.

Убер је прошле године уложио жалбу Врховном суду Уједињениог Краљевства након што је нижи суд 2016. године пресудио да Убер раднике треба да третира као запослене, а не као самозапослене.

Иако је мото Убера да су радници „срце компаније", радици су кивни на компанију због профита од кога сами нису видели ништа.