Wavumbuzi 5 waliokufa kwa ubunifu wao wenyewe

Sio wavumbuzi wote wana bahati.

Wengine wanakuwa maarufu kwa ubunifu wao na kuna hata wale ambao wanaingia katika historia kama jina ambalo kila mtu anahusisha na bidhaa zao.

Kuanzia msimbo wa Morse wa Samuel Morse na ufugaji wa Louis Pasteur, hadi jacuzzi ya Candido Jacuzzi na mchemraba wa Rubik wa Ernő Rubik, kupitia vitu kama vile bunduki ya Mikhail Kalashnikov ya AK-47, vitu vya kupendeza zaidi kama vile saxophone ya Adolphe Sax ya Sandwier Sandwich na Sandwich's Sandwich. ...

Orodha ni ndefu.

Lakini pia kuna orodha ndefu ya wavumbuzi ambao majina yao wachache huyakumbuka, ingawa uvumbuzi wao hutumiwa kila siku, kama vile Robert Yates, , Margaret Knight, ambaye aliunda mfuko wa karatasi, au Garrett Augustus. Morgan Sr., Mwamerika-Mwafrika aliyevumbua taa ya trafiki.

Na kisha kuna wale ambao vifo vyaao vilihusishwa kwa karibu na ubunifu wao wao wenyewe.

Hapa kuna 5 kati yao.

Alianguka kutoka angani

Kufikia uwezo wa kuruka kama ndege imekuwa ndoto ya zamani iliyojaribiwa.

Na kufikiria: Katika hadithi za Kigiriki, Daedalus alifanya hivyo ili kuepuka ubunifu wake mwenyewe, kiumbe cha ajabu cha Labyrinth Krete, kilichokuwa na mbawa za manyoya na nta ya kujitengenezea mwenyewe ambayo ilishikamana na mgongo wake na ule wa mtoto wake Icarus.

Lakini kama Icarus, wengine katika historia walianguka kutoka urefu wa juu, ingawa sio kwa "kuruka karibu sana na Jua."

Hata wakati kulikuwa na kifaa cha kurukia na kilichohitajika ni kuelea ili kuzuia kuanguka kutoka angani, nguvu ya 'Gravity' iliendelea kuwaangusha waathirika.

Mmoja wao alikuwa mpiga rangi wa maji wa Uingereza Robert Cocking, aliyekumbukwa si kwa kazi zake za sanaa, lakini kwa kufa katika ajali ya kwanza ya parachuti katika historia.

Mwaka 1785, mvumbuzi maarufu wa Ufaransa Jean-Pierre Blanchard alikuwa ameruka kwa mara ya kwanza kwa kutumia parachuti ya kisasa.

Nusu karne na parachuti kadhaa baadaye, Cocking alifikiri angeweza kuboresha muundo wa vifaa hivi, na alitumia miaka kuendeleza moja hadi wakati wa kuionyesha.

Mnamo Julai 24, 1834, alipanda ndani ya parachuti yake na akaruka katika anga ya London akining'inia kutoka kwa puto maarufu Royal Nassau.

Kufikia eneo la kutua huko Greenwich, alikuwa amepaa angani hadi karibu mita 1,500, na Jua lilikuwa tayari linatua: ilimbidi kuachia puto.

Alifanya hivyo na kwa muda kila kitu kilionekana sawa, ingawa alikuwa akienda haraka sana. Lakini ghafla, kitambaa cha parachuti kiligeuka, kikaanza kupasuka na kisha kujitenga kabisa na kikapu.

Cocking alifariki alipoanguka. Alikuwa amesahau kuzingatia uzito wa parachuti katika mahesabu yake.

Miaka 80 hivi baadaye, mshona nguo Mfaransa alipatwa na hali hiyohiyo.

Kuanguka kwa Franz Reichelt kulikuwa kwa kustaajabisha vilevile, isipokuwa kwamba katika kisa chake kilionyeshwa sio tu na wachora katuni bali pia na wapiga picha na kikundi kizima cha filamu.

Fundi cherehani alitaka kubuni suti kwa marubani ambayo ingepanuka na kuwa parachuti iwapo wangehitaji kutoka kwenye ndege.

Miundo yake ya awali, iliyo na mabawa ya kukunja ilionyesha dalili nzuri.

Lakini hazikuwa rahisi kubebeka kwa hivyo alirekebisha muundo na, ilipokuwa tayari, alitafuta eneo la juu ili kufanya uzinduzi kwa lengo la kupata kasi ya kutosha kwa parachuti yao iende kwa usahihi na kupunguza kasi ya kuanguka.

Ghorofa ya kwanza ya Mnara wa Eiffel, ambayo ilikuwa mita 57 juu ya ardhi, ilikuwa bora.

Alipata kibali na akaitisha mkutano na waandishi wa habari Februari 4, 1912.

Siku hiyo alitoa tangazo la kushangaza: kwamba angejirusha .

Licha ya kuonywa na polisi kwamba hakuwa na kibali cha kupaa moja kwa moja, na marafiki zake walijaribu kumzuia, alipanda mnara na, suti yake ikiwa imesambazwa sehemu, akaruka.

Parachuti yake haikufunguka Reichelt alianguka na kufariki mbele ya umati wa watazamaji.

Kiti chenye sura ya kustarehesha ambacho, wakati ambapo mtu angekiketia , kingefunga mikono yake karibu na mkaaji. Troli ya chai yenye peremende iliyoelea kutoka kwenye paa...

Hivi ni vivutio viwili kati ya vingi vilivyostaajabisha wageni kwenye makao ya Henry na Jane Winstanley, yanayojulikana kama Wonder House of Essex, Uingereza.

Ilikuwa mchoraji na mchongaji Winstanley, ambaye alivutiwa na vifaa vya mitambo na majimaji.

Katika miaka ya 1690 alifungua jumba la maonyesho la maji la hisabati huko London, lililojaa vivutio vya kupita kiasi na vya busara vya ubunifu wake mwenyewe.

Umaarufu wake ulimruhusu kuwekeza kwenye meli.

Wakati wawili kati yao walipoharibikiwa na meli kwenye miamba ya Eddystone karibu na pwani ya kusini-magharibi ya Uingereza, Henry Winstanley alipata habari kwamba eneo hilo lilikuwa na sifa mbaya kwa kusababisha ajali za meli na kugharimu maisha ya mabaharia wengi kwa karne nyingi.

Ilibidi nifanye kitu.

Alipanga kujenga jumba la taa kwenye miamba na kuwapeleka wanamaji , lakini alikuwa na wakati mgumu kuwashawishi viongozi: Jumba la taa halijawahi kujengwa kwenye bahari kuu, sembuse juu ya miamba ambayo inafunikwa na maji wakati wa mawimbi makubwa. .

Kazi ilianza 1696, lakini Winstanley alitekwa nyara na maharamia wa Ufaransa. Alirudi kazini mara tu alipoachiliwa, mwaka 1698 aliwasha mishumaa 60 kwenye mnara wa mita 27.

Alipoona kwamba imnara ulipigwa na upepo mkali na kwamba haukuweza kuonekana wakati mawimbi yalikuwa makubwa, alitengeneza upya muundo, akaimarisha kuta na kuongeza urefu wake hadi mita 40.

Akiwa amefurahishwa na usalama wa uvumbuzi wake, mnara wa kwanza wa taa katika historia, Winstanley alitangaza kwamba angelala huko kwa furaha wakati wa "dhoruba kubwa zaidi kuwahi kutokea."

lakini ndoto yake haikutimia.

Mwaka 1703, dhoruba kali zaidi kuwahi kurekodiwa ilipiga Visiwa vya Uingereza, na upepo unaofikia maili 120 kwa saa, na kuua karibu watu 15,000 baharini na nchi kavu.

Winstanley alisubiri kwa hamu fursa ya kwenda kuona iwapo mnara wake wa taa ulikuwa umestahimili mtihani huo, na mnamo Novemba 27 upepo ulipungua na akapata fursa ya kufanya hivyo .

Alifurahi kuukuta umesimama, akawaambia wenzake kwamba angelala huko na kwamba wangerudi kwake asubuhi. Hawakumwona tena.

Usiku huo, upepo ulivuma kwa nguvu zaidi, ukabeba mnara wa taa, kama Wizara ya Historia inavyosimulia.

Lakini kazi yake haikuwa ya bure.

Kwa miaka 5 mnara huo ulifanya kazi, hakuna ajali ya meli iliyorekodiwa katika eneo hilo, tukio la kushangaza katika eneo hatari kama hilo.

Ndio maana hadi leo kuna mnara kwenye miamba ya Eddystone.

Radi na miale

Katika miaka ya 1740, matukio ya umeme yaliamsha shauku ya wanasayansi wengi, haswa baada ya uvumbuzi wa bahati mbaya wa jarida la Leyden mnamo 1745.

Mwanafizikia wa Kirusi aliyezaliwa Baltic nchini Ujerumani, Georg Wilhelm Richmann, ambaye alifanya kazi ya umeme, alikuwa mmoja wa watu hao waliokuwa na shauku.

Mwaka1752 Benjamin Franklin alidai kwamba miale ilikuwa jambo la umeme na kwamba jaribio linaweza kuthibitisha hilo, Richmann alitaka kufanya hivyo, ili aweze kupima nguvu za umeme wa anga kwa electrometer ambayo alikuwa amevumbua.

Aliweka fimbo ya chuma katika nyumba yake iliyounganishwa na waya kwenye dari, na electrometer yake imewekwa kwenye fimbo, inaeleza makala katika Maktaba ya Linda Hall.

Mwezi Agosti 6, 1753, dhoruba ilitokea na Richmann akaharakisha kurudi nyumbani kutoka Chuo cha Sayansi cha Urusi, akionamana na mchongaji wa Chuo hicho, ambaye aliona kile kilichotokea.

Richmann aliweka macho kwenye kipimo chake cha umeme wakati kinasa sauti kiliposhuhudia mpira mdogo wa umeme ukiruka kutoka kwenye fimbo hadi kwenye paji la uso la Richmann, na kumuangusha.

Kisha ukatokea mlipuko na moto ukaanza kuenea.

Richmann alikuwa mwathirika wa kwanza wa utafiti wa umeme.

"Si kila fundi umeme anayeweza kufa kwa utukufu kama Richmann aliyeonewa wivu kwa haki," aliandika mwanasayansi Mwingereza Joseph Priestley mwaka 1767.

Imetafsiriwa na Seif Abdalla