Україна скасувала спецмита на імпорт авто

Від 30 вересня в Україні скасовані спеціальні мита на імпорт авто, запроваджені у 2013 терміном на три роки.

Рішення ухвалила Міжвідомча комісія із міжнародної торгівлі 10 вересня, воно набрало чинності в останній день вересня.

"Комісія встановила, що націнтереси України вимагають скасування спецзаходів щодо імпорту до України легкових автомобілів, незалежно від країни походження та експорту", - йдеться у повідомленні комісії. Там також кажуть, що скасування мит відбулося відповідно до правил СОТ.

Свого часу, при запровадженні мит, український уряд також твердив, що STYЗ 13 квітня запроваджується мито на іномарки, що ввозяться в УкраїнуЗ 13 квітня запроваджується мито на іномарки, що ввозяться в УкраїнуКабінет Міністрів вважає, що запровадження мита на імпортні автомобілі позитивно позначиться на національній економіці, проте однодумців в уряду небагато. 2013-04-12T18:42:05+03:002013-04-13T08:21:37+03:00PUBLISHEDuktopcat2, а саме, хоче підтримати національного виробника.

Рішення про запровадження мит <bold><link type="page"><caption> було ухвалене</caption><url href="http://www.bbc.co.uk/ukrainian/business/2012/06/120620_cars_import_ukraine_az" platform="highweb"/></link></bold> наприкінці квітня 2012 року, за тодішнього міністра економіки Петра Порошенка. Пан Порошенко пояснював його тоді потребою захистити український ринок та робочі місця.

"У країні різко зростає частка товарів іноземного виробництва і частка автомобілів у платіжному балансі становить значну частину. На це не можна не реагувати. Чому український ринок захищений 6-10-відсотковими митами, а ті ж виробники в Росії - 20-25-відсотковими митами, і успішно розвивають власне виробництво та збільшують інвестиції у галузь?", - заявив тодішній міністр Порошенко.

Проте офіційно урядове рішення було оприлюднене майже через рік, у березні 2013, і з квітня того року набуло чинності.

Несподіваним критиком цього кроку став молодший син тодішнього президента Віктор Янукович, на той час депутат від Партії регіонів, голова підкомітету з питань автомобільного транспорту парламентського комітету з питань транспорту і зв'язку.

"Якщо ми говоримо про розвиток, а не консервацію галузі, на ринку повинна працювати вільна конкуренція. На умовах, які пропонуються, можна врятувати одну-дві компанії на декілька років, але не індустрію в цілому", - заявив тоді він.

Не зважаючи на критику, спецмита проіснували майже весь термін, на який були призначені. У 2013 році імпорт авто із обсягом двигуна понад 1000 куб см обкладався додатковим митом у 6,46%, а при обсязі двигуна у понад 1500 куб см - 12,95%.

У 2014 та 2015 роках ставки мита дещо зменшилися - до 2,15% та 4,32% відповідно, але на тлі економічної кризи та зменшення доходів українців імпорт авто і надалі продовжував скорочуватися, так само, як і внутрішнє виробництво.

У 2014 році імпорт авто скоротився на 64% порівняно із 2013 роком. Водночас внутрішнє виробництво авто в Україні у 2013 році скоротилося на 34%, а у 2014 - на 43% порівняно із попереднім роком.

Проте найголовніше, що запровадження спеціальних мит не відповідало "духу" СОТ, членом якого Україна стала у 2008 році.

У жовтні 2013 року уряд Японії подав запит до СОТ щодо проведення консультацій із українським урядом щодо спеціальних мит, наголошуючи, що імпорт авто до України не був критичним, і не становив загрози українському автопрому.

Крім того, запровадження спецмит критикували і у Єврокомісії, із якою Київ тоді вів переговори щодо режиму вільної торгівлі.

У червні поточного року СОТ розглянула скаргу Японії і рекомендувала Україні скасувати спецмита.