การบินไทย: ศาลล้มละลายกลางเลื่อนนัดฟังคำสั่งแผนฟื้นฟูกิจการการบินไทย หลังเจ้าหนี้โผล่คัดค้านแผน

การพิจารณาแผนฟื้นฟูกิจการของบริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ซึ่งศาลล้มละลายกลางได้นัดฟังคำพิจารณาในวันนี้ (28 พ.ค.) ต้องถูกเลื่อนออกไป เมื่อพบว่ามีเจ้าหนี้ 2 ราย ยื่นคัดค้านแผน โดยระบุเหตุผลเกี่ยวกับการกำหนดวิธีการชำระหนี้และคุณสมบัติของผู้บริหารแผน

ศาลล้มละลายกลางชี้แจงเรื่องดังกล่าวผ่านเอกสารข่าวบนเว็บไซต์ หลังจากที่มีกำหนดนัดพิจารณาแผนฟื้นฟูกิจการของ บมจ. การบินไทย ในคดีหมายเลขแดงที่ ฟฟ 20/2563 โดยเจ้าพนักงานพิทักษ์ทรัพย์ แถลงต่อศาลว่า ได้ประกาศแจ้งวันนัดพิจารณาให้บรรดาเจ้าหนี้และ ลูกหนี้ทราบโดยชอบแล้ว และได้ยืนยันรายงานสรุปและวิเคราะห์แผนฟื้นฟูกิจการที่เสนอต่อศาล

แต่ปรากฏว่า เจ้าหนี้รายที่ 13020 ได้ยื่นคัดค้านแผน ในส่วนผู้บริหารแผนสองคนเกี่ยวกับประเด็นคุณสมบัติ และเจ้าหน้าที่รายที่ 10320 ก็ได้ยื่นคัดค้านแผนเช่นกันโดยให้เหตุผลว่าแผนดังกล่าวไม่ได้ระบุวิธีการชำระหนี้ของเจ้าหนี้ ในเอกสารฉบับนี้ไม่ได้ระบุว่า เจ้าหนี้ทั้งสองรายคือหน่วยงานใด

อย่างไรก็ตาม ทนายผู้ทำแผนยืนยันว่า ผู้บริหารแผนทุกท่านมีคุณสมบัติเหมาะสม และแผนได้กำหนดวิธีการชำระหนี้แก่เจ้าหนี้ทุกราย โดยชอบด้วยกฎหมายแล้ว

ศาลพิเคราะห์แผนฟื้นฟูกิจการฉบับที่ได้รับมติยอมรับแผนจากที่ประชุมเจ้าหนี้ กับรายงานสรุปและวิเคราะห์แผนของเจ้าพนักงานพิทักษ์ทรัพย์แล้ว เห็นว่าคดีพอวินิจฉัยได้ จึงให้งดการไต่สวน โดยให้เจ้าหนี้ผู้คัดค้านและผู้ทำแผนยื่นคำแถลงและคำชี้แจงเพิ่มเติมในประเด็นที่ศาลกำหนด ภายใน 7 วัน นับแตวันนี้ พร้อมกันนั้นศาลได้นัดฟังคำสั่งอีกครั้งในวันที่ 15 มิ.ย.2564 เวลา 10.00 น.

ก่อนหน้านี้ในวันที่ (19 พ.ค.) เจ้าหนี้บมจ.การบินไทยได้ยอมรับแผนฟื้นฟูกิจการและคำร้องขอแก้ไขแผนจำนวน 3 ฉบับ ผ่านระบบออนไลน์ โดยการบินไทยได้ชี้แจงเรื่องดังกล่าวผ่านเอกสารให้สื่อมวลชนว่า ที่ประชุมเจ้าหนี้ที่มีสิทธิออกเสียงเกือบทั้งหมดเข้าร่วมประชุม ยอมรับแผนฟื้นฟูกิจการที่ผู้ทำแผนได้ยื่นต่อเจ้าพนักงานพิทักษ์ทรัพย์ เมื่อวันที่ 2 มี.ค. 2564 และตามคำร้องขอแก้ไขแผนฟื้นฟูกิจการจำนวน 3 ฉบับ ที่เสนอโดยผู้ทำแผนและเจ้าหนี้อีก 2 ราย ประกอบด้วย ธนาคารกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) และชุมนุมสหกรณ์ออมทรัพย์แห่งประเทศไทย จำกัด

ทั้งนี้ เจ้าหนี้ที่เข้าร่วมประชุมและออกเสียงมีจำนวนหนี้รวมกัน 91.56% ของจำนวนหนี้ของเจ้าหนี้ทั้งหมด โดยเจ้าพนักงานพิทักษ์ทรัพย์กำหนดสิทธิออกเสียงในที่ประชุมเจ้าหนี้ประมาณ 140,000 ล้านบาท ได้มีมติตามมาตรา 90/46 แห่งพระราชบัญญัติล้มละลาย พ.ศ. 2483

การประชุมเจ้าหนี้ในวันนี้ถูกเลื่อนมาจากแผนเดิมเมื่อวันที่ 12 พ.ค. ตามคำสั่งของเจ้าพนักงานพิทักษ์ทรัพย์ตามคำขอของเจ้าหนี้ที่เข้าร่วมประชุมบางราย

นอกจากนี้ ที่ประชุมยังมีมติให้แต่งตั้งผู้บริหารแผน 5 คนประกอบด้วย นายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์,นายพรชัย ฐีระเวช, นายศิริ จิระพงษ์พันธ์, นายไกรสร บารมีอวยชัย และนายชาญศิลป์ ตรีนุชกร

ย้อนเส้นทางกว่า 1 ปีแผนฟื้นฟูของ "การบินไทย"

แผนฟื้นฟูกิจการการบินไทย บนความไม่ลงรอยกันของ คลัง กับ คมนาคม

แนวความคิดที่จะนำการบินไทยกลับมาสู่อ้อมกอดของการเป็นรัฐวิสาหกิจกลายเป็นข้อถกเถียงระหว่างกระทรวงหลักที่กำกับดูแลอย่าง กระทรวงการคลังและกระทรวงคมนาคมอย่างต่อเนื่อง

ตัวอย่าง เมื่อเดือนเม.ย. ที่ผ่านมา สื่อมวลชนหลายสำนัก เช่น ไทยรัฐ ประชาชาติธุรกิจ กรุงเทพธุรกิจ มติชน และสยามธุรกิจรายงานว่า กระทรวงการคลังได้นำเสนอแนวทางให้การบินไทยกลับมาเป็นหน่วยงานรัฐวิสาหกิจอีกครั้งหนึ่ง โดยจะให้กองทุนวายุภักษ์ขายหุ้นบริษัทการบินไทย ให้บริษัท ธนารักษ์พัฒนาสินทรัพย์ จำกัด (ธพส.) ตามพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) วิธีงบประมาณ พ.ร.บ.บริหารหนี้สาธารณะ และ พ.ร.บ.เอกชนร่วมลงทุนกับรัฐ รวมถึง พ.ร.บ. อื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง

แต่กระทรวงคมนาคมมองว่า แนวความคิดดังกล่าวจะทำให้เกิดเป็นภาระรายจ่ายของรัฐ โดยเว็บไซต์ประชาชาติธุรกิจรายงานว่า อาจจะก่อให้เกิดหนี้สาธารณะเพิ่มขึ้นมาราว 3 แสนล้านบาท จากเดิมที่มีอยู่ราว 2 แสนล้านบาท รวมทั้งค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจากการเพิ่มทุนปีละ 50,000 ล้านบาท หรือการค้ำประกันเงินกู้ในอนาคต

เจ้าหนี้คิดอย่างไรกับแผนฟื้นฟู

ในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมา บรรดาเจ้าหนี้ของการบินไทยต่างให้ความเห็นผ่านสื่อมวลชน โดยสนับสนุนแผนการฟื้นฟูกิจการของการบินไทย รวมทั้งการกลับมาเป็นรัฐวิสาหกิจอีกครั้ง หากว่ารัฐบาลจะเข้ามาช่วยเพิ่มทุน

นายวิทัย รัตนากร ผู้อำนวยการธนาคารออมสิน หนึ่งในเจ้าหนี้และผู้ถือหุ้นของการบินไทยให้สัมภาษณ์กับกรุงเทพธุรกิจว่าพร้อมที่จะโหวตให้แผนฟื้นฟูกิจการฯ ผ่าน

ขณะที่นายวิศิษฐ์ ศรีสุวรรณ์ อธิบดีกรมส่งเสริมสหกรณ์ เปิดเผยกับสำนักข่าวไทย เมื่อวันที่ 11 พ.ค. ว่า ที่ผ่านมาเจ้าหนี้สหกรณ์ทุกประเภท 82 แห่ง ได้ซื้อหุ้นกู้การบินไทยเป็นวงเงิน 42,000 ล้านบาท มีหุ้นกู้ครบอายุบางส่วนในช่วง 5 ปี ข้างหน้า หรือในปี 2570 การที่บรรดาเจ้าหนี้สหกรณ์เข้าไปหุ้นกู้การบินไทย เพราะเป็นรัฐวิสาหกิจ โดยกฎหมายของสหกรณ์เปิดทางให้เข้าซื้อหุ้นกู้การบินไทยได้ จึงมีความเห็นว่า หากการบินไทยกลับมาเป็นรัฐวิสาหกิจอีกครั้ง อาจทำให้เจ้าหนี้ที่เป็นสหกรณ์หลายแห่งพิจารณาเรื่องการเติมทุน 15,000 ล้านบาท ในเวทีประชุมเจ้าหนี้วันพรุ่งนี้ (12 พ.ค.)

ฝ่ายค้านเสนอ ลดทุน ลดหนี้ หาผู้ร่วมทุนรายใหม่

ก่อนหน้านี้ น.ส. ศิริกัญญา ตันสกุล รองหัวหน้าพรรคก้าวไกล ได้แถลงข่าวทางออนไลน์เมื่อวันที่ 10 พ.ค. ที่ผ่านมา เสนอความเห็นต่อเรื่องการฟื้นฟูกิจการของสายการบินแห่งชาติโดยเสนอ 3 ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาดังกล่าว ประกอบด้วย

1. การลดทุน เพื่อล้างการขาดทุนสะสม ปัจจุบันการบินไทยขาดทุนสะสมกว่า 161,898 ล้านบาท ทำให้ส่วนของผู้ถือหุ้นติดลบ -128,742 ล้านบาท เสนอให้ลดทั้งทุนที่ชำระแล้วและส่วนของทุนอื่น ๆ ซึ่ง น.ส. ศิริกัญญากล่าวว่าการลดทุนเดิมก็คือการเรียกร้องให้ผู้ถือหุ้นต้องร่วมรับผิดชอบกับความเสียหายที่เกิดขึ้นนั่นเอง

2. บรรดาเจ้าหนี้ต้องยอมเจ็บ ด้วยการลดหนี้หรือแปลงหนี้เป็นทุน เพื่อให้ธนาคารพาณิชย์หรือผู้ถือหุ้นกู้ต้องร่วมรับผิดชอบอีกส่วนหนึ่ง โดยเธอมองว่า หนี้ที่สามารถลดได้อยู่ที่ประมาณ 300,000 ล้านบาท ถ้าขอลดหนี้ได้ 40% จะสามารถทำกำไร ลดขาดทุนสะสมได้ถึง 120,000 ล้านบาท

ส่วนในกรณีของกลุ่มสหกรณ์ออมทรัพย์ที่เป็นเจ้าของหุ้นกู้ ส.ส.ก้าวไกลเสนอว่า "ต้องช่วยเหลือเป็นราย ๆ ไป" เพราะผู้ถือหุ้นหรือผู้ฝากเงินสหกรณ์ล้วนแต่เป็นประชาชนรายย่อย

3. เมื่อลดหนี้จนผลของการขาดทุนสะสมเหลืออยู่น้อย แล้วการเพิ่มทุนใหม่อาจทำได้โดยไม่ต้องให้รัฐบาลทำ ถ้ารัฐบาลต้องแทรกแทรงเสนอให้ต้องกำหนดแผนการขายหุ้นออกที่ชัดเจนใน 3-5 ปี เพื่อไม่ให้เกิดภาวะภัยทางศีลธรรม (moral hazard)