Konflikt między Izraelem a Iranem utrudnia loty na Bliskim Wschodzie

Linie lotnicze anulują lub przekierowują loty na Bliskim Wschodzie z powodu konfliktu między Izraelem a Iranem.

Międzynarodowy port lotniczy Hamad w Katarze, kluczowy węzeł komunikacyjny w regionie, tymczasowo wstrzymał działalność w poniedziałek przed ponownym otwarciem.

Loty zostały tymczasowo wstrzymane na lotnisku w Dubaju w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Pasażerowie zostali poinformowani, że mogą spodziewać się dalszych opóźnień i odwołań.

Po tym, jak napięcie wzrosło w ostatnich dniach, ponad kilkanaście linii lotniczych odwołało kursy do części regionu.

W poniedziałek Katar na krótko zamknął swoją przestrzeń powietrzną, zanim Iran wystrzelił pociski rakietowe w kierunku znajdującej się tam amerykańskiej bazy wojskowej. Według władz Iranu ostrzał był odwetem za amerykańskie ataki na ośrodki nuklearne, do których doszło w miniony weekend.

Linie Air India ogłosiły, że wstrzymują wszystkie operacje na Bliskim Wschodzie oraz loty na wschodnie wybrzeże Ameryki Północnej i do Europy. Japan Airlines ogłosiło odwołanie lotów z Tokio do Doha.

W ostatnich latach region Zatoki Perskiej stał się jednym z najbardziej ruchliwych węzłów lotniczych na świecie.

Dubaj i Doha obsługują łącznie prawie 400 tyś. pasażerów dziennie. Kolejne 80 tyś. pasażerów podróżuje codziennie przez inny węzeł lotniczy Zjednoczonych Emiratów Arabskich, Abu Zabi.

Dla wielu osób lotniska te są punktem międzylądowania dla lotów długodystansowych między Europą a Azją lub Australią.

Nadzieje na złagodzenie napięć wzrosły po tym, jak prezydent Stanów Zjednoczonych Donald Trump ogłosił w mediach społecznościowych "całkowite i totalne" zawieszenie broni między Izraelem a Iranem.

Izrael zgodził się na propozycję, ale we wtorek oskarżył Iran o zaatakowanie go z naruszeniem zawieszenia broni.

Izraelski minister obrony Israel Katz powiedział, że zarządził "intensywne ataki" na Teheran. Natomiast Iran zaprzeczył wystrzeleniu jakichkolwiek rakiet i powiedział, że odpowie na "każdą dalszą agresję".

Rob Liddle, pracownik BBC, który utknął w Dosze w drodze do Dhaki w Bangladeszu, powiedział w poniedziałek, że setki pasażerów próbowało zdobyć jedzenie lub pościel w poczekalni lotniska, czekając na informację o wznowieniu lotów.

Mówił również, że pasażerom towarzyszył strach, gdy pojawiły się doniesienia o nadlatujących pociskach. Potem jednak atmosfera była już "spokojna".

Konsultant lotniczy Tim Atkinson powiedział w rozmowie z BBC, że takie sytuacje "powodują ogromne zakłócenia, nie tylko w lotach".

„Podróże lotnicze mają fundamentalny, wzajemnie powiązany charakter, więc kiedy zaczynają się zakłócenia, rozprzestrzeniają się one niemal jak pożar”.

Według eksperta ds. lotnictwa, Johna Stricklanda, opóźnienia i odwołania lotów mogą spowodować znaczne zakłócenia w całym regionie, a nawet poza nim.

"Opóźnienia lotów z powodu dłuższych tras oznaczają większe koszty dla linii lotniczych, ponieważ spalają one więcej paliwa," powiedział Strickland.

"Może to prowadzić do sytuacji, w której linia lotnicza twierdzi, że samolot nie jest dostępny, wtedy gdy być powinien. W szczególności dotyczy to załogi, ponieważ załoga jest ograniczona prawnymi wymogami dotyczącymi odpoczynku."

Pozostaje również kwestia bezpieczeństwa, powiedział Strickland. Wiele władz państwowych odradza podróżowanie do części regionu, co może zmusić niektórych podróżnych do odwołania lotów.

Decyzje o tym, czy obsługiwać określone trasy, mogą być podejmowane "z dnia na dzień," powiedział.

Według danych firmy konsultingowej Osprey Flight Solutions, od 2001 roku sześć samolotów komercyjnych zostało zestrzelonych w sposób niezamierzony, a trzy były bliskie zestrzelenia.

Prawdopodobnie najbardziej znany incydent miał miejsce w 2014 roku, kiedy to wspierane przez Rosję siły w Ukrainie zestrzeliły samolot Malaysia Airlines Flight 17, zabijając wszystkie 298 osób na pokładzie.

Rosyjska i ukraińska przestrzeń powietrzna została już zamknięta dla większości linii lotniczych z powodu tamtejszego konfliktu, przekierowując jeszcze więcej lotów na Bliski Wschód, gdzie są one teraz "ściśnięte" w jeszcze mniejszej przestrzeni, dodał Strickland.

Konflikt na Bliskim Wschodzie doprowadził już do zamknięcia ogromnych połaci kluczowej przestrzeni powietrznej.

Odkąd Izrael rozpoczął swoją ofensywę, loty komercyjne unikają przelotów nad Iranem, Irakiem, Libanem, Syrią i Jordanią.

Przez ten kluczowy korytarz powietrzny między Azją a Europą przemieszcza się około 1,400 lotów. Teraz muszą one lecieć na północ przez Turcję lub na południe przez Arabię Saudyjską.

Ten tekst został napisany i sprawdzony przez naszych dziennikarzy, używając przy tłumaczeniu narzędzi AI, jako część projektu pilotażowego.

Edycja: Nicole Frydrych i Kamila Koronska