Іноземна преса: чому в Аргентині напали на Top Gear

До чого призводить надмірна популярність, плачевна ситуація в Секторі Ґаза, протести проти шкільних екзаменів та вартість польських автодоріг - в огляді іноземної преси.

Одного разу в Аргентині

На знімальну групу популярної автомобільної програми Top Gear таки напали в Аргентині. Причиною став номерний знак H982 FKL, що нагадує про британсько-аргентинську війну за Фолклендські острови 1982 року, пише Guardian. Розгніваний натовп закидав автомобілі Top Gear камінням, і журналістам довелося тікати.

"Знімальна група разом з ведучими Джеремі Кларксоном, Джеймсом Меєм та Річардом Хаммондом працювала у Патагонії, на півдні Аргентини. Вони знімали програму про віддалену автодорогу, яка з'єднує Аргентину та Чилі. Мей та Хаммонд їхали відповідно на старих Lotus Espirit та Mustang. Але головною проблемою став Porsche 928 з номерним знаком H982 FKL, на якому їхав Кларксон. Цей знак начебто асоціюється з війною 1982 року", - пише газета.

Корпорація ВВС, якій належить шоу Top Gear, заперечила будь-які злі наміри стосовно Аргентини і запевнила, що авто було придбано під час підготовки до зйомок і такий номерний знак на ньому є цілковито випадковим.

Кілька сотень незадоволених аргентинців справили неабияке враження на Кларксона.

"Я був у Іраку та Афганістані. Але тут було найстрашніше. Сотні людей кидалися камінням в наші машини. То не був якийсь жарт від Top Gear, все було по-справжньому", - цитує Кларксона британське видання.

Через несподівану атаку вирішили кинути авта прямо на узбіччі.

"Ми залишаємо ці автомобілі тут. Проблем нам більше не треба. Хочете, спаліть їх, але нас тут не буде", - сказав аргентинським журналістам учасник знімальної групи Top Gear.

Довоювалися

Ситуація у Секторі Ґаза після припинення бойових дій проти Ізраїлю нерадісна, пише британське видання Economist. Інфраструктура зруйнована, а транспортна блокада триває, причому як з ізраїльського, так і з єгипетського боку. Британська благодійна організація після тривалих переговорів змогла домовитися про вивезення із зоопарку Ґази трьох левів, але без персоналу, який наглядав за ними. Цей факт ілюструє, наскільки щільною є блокада. Але зовнішні проблеми погіршуються внутрішньополітичними чварами.

"Збитки, завдані армією Ізраїлю, накладаються на цинізм двох провідних палестинських політичних угрупувань, які використовують кризу у своїх політичних іграх. Ісламістський рух ХАМАС, який керував Ґазою упродовж семи років, занадто довго затягував воєнні дії у сподіванні на міжнародне невдоволення діями Ізраїлю, щоб потім виторгувати кращі умови припинення вогню. Однак Хамас загнав себе в глухий кут і зараз хоче відмовитися від частини владних повноважень у Ґазі. Однак голова Палестинської адміністрації Махмуд Аббас, яка керує на Західному березі ріки Йордан, не поспішає на допомогу. Він сподівається, що народне невдоволення послабить ХАМАС і змусить його піти на ще більші поступки", - пише Economist.

Уже протягом року ХАМАС не має, чим платити державним службовцям, що позначається на їхній готовності працювати під керівництвом ісламістів. Як наслідок потік нелегальних мігрантів до Європи зростає.

"Поки наземні та повітряні шляхи сполучення залишаються заблокованими, єдиним шляхом залишається Середземне море. З часу ізраїльської війни за незалежність 1948 року палестинці вже забули, як на човнах плисти до Європи. Вони пережили багато вторгнень, воєн та блокад. Однак зараз вони масово поновлюють закордонні паспорти", - пише Economist.

Коли іспитів стає забагато

Понад 400 людей, серед яких дитячі письменники, батьки та вчителі підписали колективного листа з протестом проти чинного "екзаменаційного конвеєра" у середніх школах Британії, пише Independent.

"Нас турбують повідомлення про дітей, які зі сльозами на очах йдуть до школи, бо бояться, що не зможуть отримати достатньо високих балів. Нас турбують повідомлення про батьків чотирирічних дітей, які бояться, що їхні діти відстають, або про батьків шестирічних дітей, які бояться, що їхні діти не зможуть знайти доброї роботи. Що взагалі сталося із коротким періодом нашого життя, який називається дитинство?", - йдеться у листі.

Екзаменів у британських школах насправді не бракує. Перший здають у шестирічному віці. Це екзамен зі швидкісного читання. Однак уже з цього року хочуть запровадити ще й екзамен на "базовий рівень", який складатимуть чотири- або п'ятилітні малюки перед прийомом до школи. А діти старшого шкільного віку постійно здають загальнодержавні екзамени з математики, англійської мови та інших предметів.

"Усе почалося з розмов між однодумцями про те, що діти зазнають надмірного стресу через екзамени. Ми почали думати, що можна зробити в цій ситуації і виклали свої міркування у листі. Нас справді здивувала кількість тих, хто поділяє наші погляди. Стало зрозуміло, що багато людей також вважають, що цих екзаменів - забагато", - говорить один із ініціаторів відкритого листа.

Польські автостради: довгі і недешеві

Консорціум із двох польських будівельних фірм буде закінчувати будівництво ділянки автостради А1, що з'єднує північний захід із півднем країни, пише польська Rzeczpospolita.

"Для закінчення робіт фірми Stranag і Budimpex матимуть 22 місяці, включно із зимовим періодом. Введення дороги в експлуатацію повинно відбутися у третьому кварталі 2016 року", - повідомляє газета.

Дорога матиме по дві смуги руху в кожен бік завширшки по 3,75 метрів, а також узбіччя у 3 метри. Поверхня дороги буде бетонною.

Загальна вартість двох 15-кілометрових ділянок доріг, які має збудувати консорціум, становить 666 мільйонів злотих або 200 мільйонів доларів США, пише газета.

Огляд підготував Ярослав Карп'юк, Служба моніторингу ВВС.