Je, daraja hili ni ajabu ya nane ya dunia?

Barabara yenye urefu wa kilomita 182 iliyojengwa baharini ni ajabu ya kiuhandisi. Inaitwa barabara kuu ya kuelea. Barabara hii inayoelea katika bahari ya bluu imebadilisha hali ya Florida nchini Marekani.

Usafiri kutoka Miami hadi Key West Island huko Florida ulikua mgumu, lakini sasa umekuwa rahisi zaidi.

Mwanzoni mwa karne ya 20, boti zilikuwa njia pekee ya usafiri katika eneo hili. Pia iliwalazimu watu kusafiri kwa mashua kwa siku nzima kwenye mawimbi ya bahari.

Lakini, ajabu hii yaa kiuhandisi imeondoa tatizo hilo. Barabara kuu ya juu ya maji ina urefu wa maili 113 kutoka ncha ya kusini ya Florida bara katika visiwa 44 vyenye madaraja 42.

Hiyo inamaanisha kuwa ni sawa na umbali kutoka Nampalli huko Hyderabad hadi Kodada kwenye njia ya Vijayawada.

Barabara kuu ya juu ya bahari ilikuwa wazo la msanidi programu Henry Morrison Benderaler. Henry Morrison anajulikana kama 'Baba wa Florida ya kisasa'. Barabara kuu ya juu ya bahari ilianza kama "Juu ya reli ya Bahari".

Mwaka 1870, Flagler alianzisha kampuni ya mafuta ya Standard na mfanyabiashara John D. Rockefeller.

Kampuni hiyo ilikua moja ya mashirika makubwa na yenye nguvu zaidi duniani katika karne ya 20.

Baada ya kutembelea Florida na kutambua uwezo wa utalii huko, Flagler aliwekeza zaidi ya utajiri wake katika mkoa huo, akajenga hoteli za kifahari. Hii imefanya Florida, moja ya majimbo maskini zaidi nchini Marekani, kuwa mahali pa watalii kutoka kaskazini mashariki.

Hata hivyo, hakuna barabara sahihi ya kufikia hoteli hizi za kifahari zenye gharama ya juu katika maeneo ya mbali yaliyojengwa na Flagler.

Katika mwaka wa 1885, Flagler iliunganisha reli katika pwani ya Atlantiki ya Florida kutoka Jacksonville hadi Miami.

Njia hii ya reli inapaswa kumalizika huko Miami. Lakini wakati Marekani ilipoanza kujenga Mfereji wa Panama mwaka 1904, Flagler ilitambua thamani ya eneo muhimu hili muhimu la Magharibi.

Eneo la karibu zaidi la Marekani kwenye Mfereji wa Panama ni Key West. Kwa kuongezea, pia ni bandari ya kina zaidi katika Amerika ya Kusini.

Walifanya kile walichodhani kuwa hakiwezekani

Kituo cha Key West na kiwanda cha sigara na viwanda vya uvuvi tayari vilikuwa vikiendelea katika shughuli zake. Lakini kuhamisha bidhaa kwenye kisiwa hiki cha mbali lilikuwa jambo gumu na la gharama kubwa.

Kwa hivyo, Flagler aliamua kupanua njia yake ya reli kuvuka bahari, maili 156 kusini hadi Key West Iliitwa njia ya 'Keywest Extension'. Watu wengi waliona kuwa ujenzi wa Flagler hauwezekani.

Dhoruba tatu kati ya 1905-1912 ziliharibu muundo. Zaidi ya wafanyakazi 100 walifariki.

Lakini, Flagler hakukata tamaa. Ilichukua miaka saba kujenga reli hii. Dola milioni 50 zilitumika wakati huo. Katika kipindi cha sasa, hata hivyo, fedha zilizotumiwa ni sawa na dola 1.56 bilioni.

Wahamiaji elfu nne wa Kiafrika, Bahama, na wahamiaji wa Ulaya walifanya kazi katika ujenzi huu wa barabara. Wote walifanya kazi ya ujenzi huu katika mazingira magumu huku wakipambana na nge na nyoka.

Ajabu la 8 alisema

Wakati reli ilipokamilishwa mnamo 1912, iliitwa maajabu ya nane ya dunia. Treni ya kwanza kusafiri kutoka Miami hadi Key West iliendeshwa na Flagler, ambaye tayari alikuwa na umri wa miaka 82. Katika tukio hili, alimwambia rafiki yake, "Sasa nitakufa nikiwa na furaha. " Ndoto yangu imekuwa halisi," alisema.

Mwanahistoria wa Florida Brad Bertelli alisema, "Flagler alitoa zaidi ya dola milioni 30 za gharama za ujenzi huu kutoka mfukoni mwake wakati huo. Jeff Bezos, Bill Gates, Elon Musk wanaweza kufanya hivyo siku hizi."

Reli hiyo ilidumu hadi mwaka 1935, maili kadhaa za njia hizi za reli zilisombwa na dhoruba iliyotajwa kama mbaya zaidi ya karne.

Kuzaliwa upya kwa njia za reli

Badala ya njia za leri , Wamarekani walitengeneza upya kazi kuu ya Flagler. Ilikuwa ni wakati ambapo Wamarekani walikuwa wakigeukia magari. Serikali ya Marekani inatarajia kujenga barabara ndefu zaidi duniani za juu ya maji ili kuweza kubeba magari.

Serikali ya Marekani ilianza ujenzi wa barabara hii ndefu zaidi kwenye madaraja yaliyojengwa na Flagler juu ya maji ili kuhimili upepo wa maili 200 kwa saa.

Njia za reli zilibadilishwa kuwa barabara ili kuruhusu magari kusafiri. Barabara kuu mpya ya juu ya bahari imefanya Florida Keys ya mbali kuwa mahala panapotembelewa mara kwa mara na watalii.

"Kukamilika kwa Reli ya Flagler ya juu ya maji ni kazi yenye ushawishi mkubwa katika historia ya Florida Keys. Yalikuwa ni maono yake, kujitolea ya maono yake ya kuunganisha Visiwa vya Keys na bara la Amerika, "alisema Dk Cory Convertito, mwanahistoria na mwandishi wa Florida Keys.

Imetafsiriwa na Dinah Gahamanyi na kuhaririwa na Ambia Hirsi