Je unatumia gari?, haya ni mambo tisa unayofaa kuzingatia

Wengi wetu hutumia magari kuendesha au kwa shughuli za kibiashara lakini huenda hatujui mambo fulani muhimu kuyahusu. BBC ilizungumza na Satya Gopal, ambaye ana uzoefu wa miaka 15 kama mhandisi wa magari, ambaye alitueleza mambo haya tisa muhimu ya kuzingatia:

1. Je, matairi yanapaswa kubadilishwa hata kama gari halitumiki?

Iwe tunatumia gari au la, tunahitaji kubadilisha matairi kila baada ya miaka mitatu au minne. Na hivyo basi hakutakuwa na ajali za kupasuka kwa matairi.

Tuseme tunasafiri kilomita kumi au ishirini kwa gari-kwa kawaida shinikizo la hewa kwenye tairi huongezeka kutoka 30 hadi 35.

Tairi inapaswa kuwa na uwezo wa kuhimili ongezeko hilo, lakini matairi ambayo yametumika kwa miaka mitatu hadi minne hayawezi kuchukua ongezeko hilo la shinikizo kama matairi mapya.

Hatuwezi kulitambua wakati huo baada ya kuvuka kasi ya kilomita 80 kwa saa kuna uwezekano wa kupasuka kwa matairi ya zamani.

Kwa nini hupasuka haijulikani, lakini sababu ni kwamba matairi ni ya zamani.

Kitufe cha hatari kinapaswa kuwashwa lini?

Kitufe cha hatari (chenye umbo la pembetatu) ni cha kawaida katika gari lolote.

Kinapaswa kutumika tu katika hali ya hatari na vituo vya dharura vya barabarani kutokana na kuchomwa.

Lakini watu wengi hukitumia hata wanaposimama kwenye eneo la makutano.

Ikiwa unatumia kitufe cha hatari wakati wowote inapoanguka, kipaumbele chake kitapotea.

Taa nne za kitufe cha hatari zitawashwa na kuwaka. Kwa hili, mtu akiona gari letu, atajua kwamba tuko hatarini. Kinapaswa kutumika tu kwa nyakati muhimu zaidi.

3. Ikiwa kuna mfuko wa hewa, huhitaji kuvaa mkanda wa usalama?

Mfuko wa hewa unaitwa mfumo wa pili wa kuzuia.

Ajali inapotokea tunaanguka kwenye usukani. Ikiwa mfuko wa hewa umefunguliwa wakati huo, ni sawa na bomu. Unatuletea ajali zaidi.

Tukifunga mkanda uleule, ikitokea ajali, hata mfuko wa hewa ukiwa wazi, tutaegemea kiti.

Kisha mfuko wa hewa unatufungulia polepole. Unatoa ulinzi.

4. Je manukato yanaweza kutumika kwenye gari?

Manukato yana kiasi kidogo cha vilevi (alcohol). Wakati wa kusafiri kwa gari, oksijeni ndani huwa ni kidogo. Ikiwa kuna manukato kemikali yake, ina uwezekano wa kusababisha matatizo ya afya kwa wale ambao wana matatizo ya kupumua ndani ya gari. Aidha, gari ina vipengele vyote vya umeme. Ikiwa kuna moto, manukato yataifanya kuwa mbaya zaidi. Ndiyo sababu ni bora kutotumia manukato.

5. Nini cha kufanya wakati ukungu hutokea?

Wakati wa baridi, mabadiliko ya hali ya hewa hutokea ghafla wakati wa mvua.

Kwa nyakati hizo, tofauti kati ya joto ndani ya gari na joto la nje husababisha ukungu kwenye ngao ya dirisha na kioo cha nyuma.

Ili kuiondoa, weka kiyoyozi (AC) kwenye gari kwa muda. Kufanya hivyo kutaondoa ukungu haraka.

Ikiwa unaendesha gari katika hali ya hewa kama hiyo, unaweza kushusha kioo cha dirisha inchi moja au mbili ili kuzuia ukungu.

6. Nini kifanyike ili kupunguza joto kwenye gari?

Joto hupanda kwenye gari lililoegeshwa kwenye jua. 'Madirisha makubwa' yanapaswa kufunguliwa kabla ya kuondoka kwenye gari.

Hiyo ni, ikiwa unafungua mlango wa kushoto mbele na mlango wa kulia nyuma na kuiweka kwa muda ... joto lote ndani litaondoka. Mbinu hii inafanya kazi vizuri sana.

Pia, kabla ya kuwashainjini ya gari, shusha vioo vya madirisha na uendeshe kwa angalau nusu kilomita na uwashe kiyoyozi cha gari, wakati huo huo ili joto ndani litoke.

Utaratibu sahihi ni kuwasha AC muda mfupi baada ya kuwasha blower.

7. Je, gari halipaswi kusimamishwa mara moja linapofika mwisho wa safari yake?

Ikiwa unapaswa kusimamisha gari baada ya kusafiri zaidi ya kilomita 50, usisimame mara moja.

Injini lazima iendelee kufanya kazi kwa dakika mbili hadi tatu na kisha kusimamishwa.

Kwa sababu hata wakati huo, kutokana na hali ya joto katika gari, chaja za turbo na vifaa vingine ndani ya gari haviwezi kurudi katika hali yake ya kawaida mara moja.

Ndio maana unapaswa kutoa muda kwake kurudi katika hali ya kawaida na kisha kusima injini ya gari.

Hapo ndipo mafuta kwenye injini yatarudi katika hali yake ya kawaida na vilainishi (lubrication) vitafanya kazi vyema.

8. Je, gari linaweza kuendeshwa kwa kuachilia breki kwenye barabara za mteremko?

Mahali popote kwenye barabara za miteremko waendeshaji magari huzima injini ya gari ili kuokoa petroli. Lakini usifanye hivyo kwa gari.

Kwa sababu ukiachilia breki kwenye barabara zenye mteremko utapoteza udhibiti wote wa gari.

Kufanya hivyo ni uamuzi mbaya bila kujali una uzoefu gani wa kuendesha gari au la, kwa sababu wakati wa kubadilisha gia kuna mpangilio .

Mfumo huu huweka udhibiti wa gari mikononi mwetu tunaposafiri kwenye barabara za za miteremko au za chini. Kufanya hivyo ni hatari kwa muendeshaji na abiria wake.

9. Je, urefu wa gari hubadilika?

Ikumbukwe kwamba urefu wa gari hubadilika kidogo kulingana na idadi ya abiria.

Kisawazishi cha mwangaza kipo ili kurekebisha mwanga wa gari kulingana na mabadiliko hayo.

Marekebisho ya kisawazishi yanamaanisha kuwa taa ya juu ya boriti itainama na kwenda juu wakati watu wanne watakuwa kwenye ndani.

Hii ni muhimu kwa wale wanaoendesha gari kama ilivyo kwa ajili ya magari yanayokuja mbele. Mwangaza hutoka barabarani, na kuwazuia mwangaza wa gari kupiga macho yao.