Формула 1 и несреће: Хало систем главу чува - возачи су га прво мрзели, а сада га хвале

Том Круз је овог викенда био на Великој награди Велике Британије Формула 1, а радња на стази је изгледала као да је из неког његовог филма.

Аутомобил возача Жуа Гванјуа се неколико пута преврнуо при брзини од скоро 350 километара на сат и ударио у ограду трибине током првог круга на Силверстону.

Невероватно, возач Алфа Ромеа је преживео и чак није био теже повређен.

Каже да је он само последњи у низу возача које је спасао хало сигурносни уређај.

Али шта је то и како функционише?

Шта је хало?

Хало (ореол) је титанијумска шипка у облику прсне кости која се налази на врху кокпита аутомобила и обавија се око главе возача.

Дизајнирана је да издржи тежину лондонског двоспратног аутобуса - што је еквивалентно 12 тона на рамовима прекривеним карбонским влакнима од седам килограма.

Када и зашто је уведен?

Формула 1 је одувек била опасан спорт, али последњих година безбедност је схватана озбиљније после смрти Хенрија Суртиза на трци Формуле 2 2009, Жила Бјанкија на Великој награди Јапана 2014. и Џастина Вилсона на Индикар трци 2015.

Суртиз и Вилсон су погинули пошто су их удариле крхотине из других аутомобила у главу.

Хало је први пут испробан у Формули 1 2016, пре него што је постао обавезан у спорту две године касније 2018, да би заштитио главе возача од летећих крхотина или превртања аутомобила.

После година истраживања, откривено је да је то једини уређај који је успешно прошао тест одбијања точка испаљеног брзином 150 километара на сат.

Такође, што је кључно за возаче, то је био и једини сигурносни уређај који је пружао углавном несметан поглед.

Од почетног отпора до подршке

Било је потребно неколико година да се уведе хало сигурносни уређај јер су му се многи противили, па и тадашњи шефа Формуле 1 Берни Еклстон.

„Људи нису били задовољни естетиком. Није им се допало што је изнад главе возача била велика шипка", каже коментатор Формуле 1 Хери Бенџамин за Радио 1 Њузбит.

„Други аргумент је био да ли је то утицало на возачеву видљивост, гледајући из кокпита. И једно и друго је оповргнуто. Током последњих неколико година људи су се навикли."

Године 2016, Луис Хамилтон га је назвао „најгором модификацијом" у историји спорта.

А у фебруару 2018, шеф Мерцедеса Тото Волф рекао је да би кренуо моторном тестером на хало када би могао.

Али неколико година касније, Хамилтон је рекао да му је ореол спасио живот у несрећи на Великој награди Италије 2021.

Анализа

Ендру Бенсон, главни новинар о Формули 1

Хало уређај за заштиту главе био је једна од највећих прича о успеху у сталној потрази Формуле 1 да побољша безбедност од смрти Ајртона Сене 1994.

Суочио се са противљењем људи који су сматрали да би могао поткопати суштину спорта као серије са отвореним кокпитом - укључујући мањину возача.

Али брзо је доказао вредност када је представљен 2018, после кампање покојног директора ФИА Формуле 1 Чарлија Вајтинга и Удружења возача Велике награде.

У гомилању више аутомобила приликом судара на Великој награди Белгије 2018, хало је одбио летећи Мекларен Фернанда Алонса од главе возача Заубера Шарла Леклера.

Од тада су се догодила најмање три друга инцидента у којима је ореол очигледно спасио живот возачу, превасходно спречавајући да Ромен Грожан буде обезглављен када је његов Хас пробио баријеру у ватреној несрећи у Бахреину 2020.

Жу Гванју из Алфа Ромеа на недељној Великој награди Велике Британије само је најновији пример - и готово сигурно неће бити последњи.

Пратите нас на Фејсбуку, Твитеру и Вајберу. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на [email protected]