مسا (سمت راست) سر پیچ اول مسابقه همیلتون را نیز پشت سر گذاشت اما بخت با او یار نبود

این راننده که در روز زمانگیری مقام دوم را کسب کرده بود، در آغاز مسابقه از فیلیپه مسا، راننده تیم فراری نیز عقب افتاد، اما تنها دو دور مانده به پایان مسابقه نقص فنی موتور اتومبیل مسا پیشتاز مسابقه در آن زمان، باعث شد کوالاینن که بیش از 20 ثانیه در مکان دوم از او عقب تر بود، مکان اول را در اختیار گیرد و بدون مواجه شده با تهدیدی از سوی دیگر رانندگان در مکان اول از خط پایان عبور کند.

تیمو گلاک، راننده تازه کار تیم تویوتا با عملکردی چشمگیر کار را در مکان دوم به پایان برد و کیمی رایکونن، دیگر راننده فراری که دو سوم مسابقه را در مکان هفتم گذراند، در یک سوم پایانی مسابقه شرایط را تغییر داد و آخرین پله سکوی قهرمانی را اشغال کرد.

به این ترتیب پس از گراندپری مجارستان که در پیست هونگارورینگ در نزدیکی بوداپست، پایتخت مجارستان، برگزار شد، لویس همیلتون که مسابقه را در مکان پنجم به پایان برد، کماکان صدر جدول رانندگان مسابقات را در اختیار دارد و کیمی رایکونن و فیلیپه مسا، رانندگان تیم فراری به ترتیب با پنج و هشت امتیاز اختلاف این راننده تیم مکلارن را تعقیب می کنند.

مسا در آتش بازی خود سوخت

فیلیپه مسا عنصر شگفتی ساز این مسابقه بود.

این راننده که مسابقه را از مکان سوم آغاز کرد، با واکنشی فوق العاده سریع در استارت، کووالاینن و سپس همیلتون (نفر اول زمانگیری) را پشت سر گذاشت و با وجود حیرت کارشناسان و مفسران تلویزیونی جلوتر از دیگر رقبا از پیچ اول مسابقه خارج شد.

	کووالاینن پس از حضور در 28 مسابقه اولین پیروز خود را کسب کرد

با این حال همیلتون در این دور و در شرایطی که هنوز در تعقیب مسا بود، از ناحیه لاستیک جلو و سمت راست خود دچار پنچری شد و پس از رساندن خود به گاراژ برای تعویض لاستیک و سوختگیری مجدد، در مکان دوازدهم قرار گرفت.

اما ظاهرا فشار بیش از اندازه ای که مسا برای حفظ پیشتازی به موتور اتومبیل خود وارد کرده بود بیش از حد توان موتور هشت سیلندر و 2.4 لیتری فراری بود و تنها دو دور مانده به پایان مسابقه و در شرایطی که این راننده بخاطر اختلاف زیاد با کووالاینن، نزدیکترین رقیب خود، از سرعت خود کاسته بود، مقابل گاراژ دود و آتش از اتومبیل او به هوا برخواست و مسا چاره ای جز توقف اتومبیل خود نداشت.

مسا در صورت پیروزی در این مسابقه با اختلاف سه امتیاز نسبت به لویس همیلتون در صدر جدول رانندگان قرار می گرفت و از رایکونن، هم تیمی خود هم فاصله می گرفت.

درخشش رانندگان تحت فشار در حرارت هونگارورینگ

رقابت در شرایطی جریان داشت که بالا بودن حرارت هوا باعث شد سه اتومبیل در جریان سوختگیری دچار حریق شوند، هرچند آتش به سرعت مهار شد.

با این حال آتش رقابت، به اندازه بدنه اتومبیل های فرمول یک داغ بود.

تهدید از دست دادن موقعیت رانندگی برای رانندگان جوانی که هنوز نتوانسته اند اطمینان تیمهای خود برای تجدید قرارداد در فصل بعد را جلب کنند، شرایطی دیدنی ایجاد کرده بود.

مسا در صدر این رانندگان قرار داشت که باوجود سن و تجربه بالاتر، شایعات متفاوتی درباره احتمال جایگزین شدن او با رابرت کوبیتسا، یا فرناندو آلونسو در فصل آینده شنیده می شود و مفسران تلویزیونی بر این باور بودند که همین مسئله باعث عملکرد چشمگیر او شد.

	تیمو گلاک با تشویق مهندسان و مکانیک های تیم تویوتا از خط پایان عبور کرد

با این حال او که در زمانگیری مقام پنجم را کسب کرده بود، با مهارت و متانتی دور از انتظار کارشناسان رانندگی کرد و حتی در لحظات پایانی مسابقه توانست مانع سبقت گرفتن کیمی رایکونن شود تا برای اولین بار در جمع سه راننده اول قرار گیرد.

رقابتهای فرمول یک پس از سه هفته تعطیلی میان فصل، در روز 24 ماه اوت در رویدادی تاریخی با برگزاری اولین گراندپری در پیست خیابانی شهر والنسیا پی گرفته خواهد شد.

در گراندپری مجارستان هشت راننده اول به شرح زیر موفق به کسب امتیاز شدند:
1. هایکی کووالاینن (مکلارن)
2. تیمو گلاک (تویوتا)
3. کیمی رایکونن (فراری)
4. فرناندو آلونسو (رنو)
5. لویس همیلتون (مکلارن)
6. نلسون پیکه جونیور (رنو)
7. یارنو ترولی (تویوتا)
8. رابرت کوبیتسا (ب ام و)

پس ازپازده مسابقه رده بندی رانندگان و تیم ها بر حسب امتیاز به شرح زیر است: