جهان خودرو؛ رونمایی از نسل جدید ب‌ام‌و سری ۵

این هفته در جهان خودرو: رونمایی هشتمین نسل از سدان پرطرفدار ب‌ام‌و، مدل جدید آستون مارتین که با فراری رقابت می‌کند و برداشت مدرن طراح مشهور ژاپنی از یک ماشین کلاسیک ایتالیایی

نسل جدید سری ۵

ب‌ام‌و برای جا نماندن از رقابت در بازار سدان‌های لوکس الکتریکی، چهار مدل الکتریکی از نسل جدید سری ۵ به بازار عرضه خواهد کرد. این ماشین که یکی از پیشرفته‌ترین مدل‌های خودروساز آلمانی است از پاییز امسال به بازار عرضه خواهد شد.

استراتژی ب‌ام‌و برای ساخت ماشین‌های الکتریکی با بنز متفاوت است. بنز مدل‌های الکتریکی خود را از مدل‌های بنزینی و دیزل جدا کرده، اما ب‌ام‌و یک بدنه برای سری ۵ طراحی کرده و آن را هم با موتور الکتریکی و هم با موتورهای بنزینی و دیزل می‌سازد. به این ترتیب سری ۵ هم باید با بنز کلاس E رقابت کند و هم رقیبی جدی برای بنز EQE است.

در چند سال گذشته شیوه طراحی مدل‌های جدید ب‌ام‌و به خصوص جلوپنجره محصولات شرکت باعث بحث‌ها و انتقاد‌های زیادی شده است. ب‌ام‌و در سری ۵ این شیوه جنجالی را کنار گذاشته و جلوپنجره نسل جدید را محافظه‌کارانه‌تر و تقریبا شبیه به نسل پیشین طراحی کرده است.

آدریان وان هویدونک، مدیر طراحی ب‌ام‌و می‌گوید کارخانه در نظر داشت جلوپنجره‌ای بزرگ و عمودی شبیه به سری ۷ برای سری ۵ طراحی کند،‌ اما مدیران کارخانه به این نتیجه رسیدند که شبیه شدن سری ۵ به سری ۷ به نفع این مدل نیست و مشتریان می‌خواهند این دو مدل با هم متفاوت باشند.

در عوض داخل ماشین به سری ۷ شباهت زیادی دارد. ب‌ام‌و در واکنش به بنز کلاس E که ماه گذشته رونمایی شد، نسل جدید سری ۵ را به پیشرفته‌ترین فن‌آوری‌های خود مجهز کرده است. از جمله ماشین نمایشگر منحنی بزرگی دارد که می‌توان با آن فیلم دید یا بازی کرد. همچنین نوار باریک و نورانی روی داشبورد است که هنگام تماس تلفنی یا برای هشدار به سرنشینان رنگش تغییر می‌کند. سرنشین کنار راننده همچنین می‌تواند با لمس این نوار سیستم تهویه مطبوع ماشین را کنترل کند.

مدل الکتریکی سری ۵ با نام i5 به بازار عرضه می‌شود. قوی‌ترین مدل i5 M60 است که دو موتور الکتریکی دارد که در مجموع ۶۰۲ اسب بخار نیرو تولید می‌کند. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت این مدل ۳.۹ ثانیه است.

علاوه بر این M60،‌ یک مدل ارزان‌تر با یک موتور الکتریکی و یک مدل استیشن از i5 تولید خواهد شد. چهارمین مدل هم دو موتور الکتریکی دارد و در سال ۲۰۲۴ به بازار خواهد آمد. این ماشین‌ها می‌توانند با هر بار شارژ بین ۴۷۷ تا ۵۸۲ کیلومتر حرکت کنند.

ب‌ام‌و علاوه بر این مدل‌های الکتریکی، دو مدل هیبرید دیزل و بنزینی و دو مدل هیبرید-الکتریکی هم از سری ۵ تولید خواهد کرد. مدل هیبرید-الکتریکی می‌تواند تا ۱۰۰ کیلومتر با نیروی باتری حرکت کند. قیمت نسل جدید سری ۵ هنوز اعلام نشده، اما پیش‌بینی می‌شود این ماشین با قیمت پایه ۶۰حدود هزار دلار فروخته شود.

اولین نسل از ب‌ام‌و سری ۵ در دهه هفتاد میلادی به بازار عرضه شد. این ماشین سال گذشته پرفروش‌ترین در کلاس خود در اروپا بود. اما اهمیت سری ۵ برای ب‌ام‌و از میزان فروشش بیشتر است. این مدل در کنار سری ۳ به نوعی شناسنامه کارخانه است و ب‌ام‌و با آنها هویت خود را تعریف می‌کند.

آستون مارتین DB12

آستون مارتین نسل جدیدی از مدل DB11 رونمایی کرد. این ماشین که نامش DB12 است، از مدل قبلی قوی‌تر و گران‌تر است و آستون مارتین آن را برای رقابت با فراری آماده کرده است.

DB12 در حقیقت نمونه‌ بهتر‌شده‌ای از DB11 است، اما کارخانه می‌گوید در روند بهینه‌سازی ماشین تنها ۲۵ درصد از DB11 حفظ شده و بقیه ماشین جدید است. ظاهر ماشین نسبت به قبل عضلانی‌تر و اسپرت‌تر شده و قدرت موتورش از ۵۲۷ اسب بخار به ۶۷۰ اسب بخار افزایش یافته است. این موتور توسط بنز ساخته می‌شود و آستون مارتین می‌گوید شتاب صفر تا ۹۷ کیلومتر در ساعت ماشین با آن ۳.۹ ثانیه است.

با این افزایش قدرت، DB12 به رقیب مستقیمی برای فراری روما تبدیل می‌شود که موتوری هشت سیلندر با قدرت ۶۱۱ اسب بخار دارد. DB12 همچنین به طور غیرمستقیم با بنتلی کنتینانتال جی‌تی و پورشه ۹۱۱ هم رقابت می‌کند.

مهم‌ترین تغییر در داخل خودرو دیده می‌شود. آستون مارتین در پاسخ به انتقادهای که از فن‌آوری‌های DB11 می‌شد تغییرات زیادی در DB12 ایجاد کرده و اتاق ماشین را کاملا به روز کرده است.

آستون مارتین اولین دستگاه از DB12 را در یک حراجی خیریه در حاشیه جشنواره فیلم کن به قیمت یک میلیون و ۶۰۰ هزار دلار فروخت که بسیار بیشتر از پیش‌بینی برگزارکنندگان حراجی بود. استقبال از ماشین خبر خوبی برای آستون مارتین است که با مشکلات مالی دست و پنجه نرم می‌کند و به شدت به دنبال راهی برای افزایش سود است.

لارنس استرول مدیر کارخانه به تازگی گفته که آستون مارتین باید از فروش هر مدل جدیدش ۴۰ درصد سود کسب کند. شاید به همین دلیل، خودروساز انگلیسی DB12 را آنقدر تغییر داده که بتواند آن را گران‌تر بفروشد. قیمت پایه DB11 پیشتر ۱۶۴ هزار پوند بود، اما پیش‌بینی می‌شود قیمت پایه DB12 به حدود ۲۳۰ هزار دلار افزایش یابد.

مازراتی ژاپنی

کن اوکویاما، از طراحان سرشناس ژاپنی در جشنواره خودروهای کلاسیک «ویلا د استه» (Villa d'Este) در ایتالیا، از کانسپت اسپرتی رونمایی کرد که با الهام از یکی از مشهورترین مدل‌های مازراتی طراحی شده است. نام این کانسپت Kode61 است و آقای اوکویاما تایید کرده که تعداد محدودی از آن تولید خواهد کرد.

Kode61 با الهام از مازراتی تیپو ۶۱ طراحی شده است که بین سال‌های ۱۹۵۹ تا ۱۹۶۱ میلادی تولید شد. تیپو ۶۱ شاسی سبکی داشت و به همین دلیل در مسابقه ۲۴ ساعته لومان حدود چهار دقیقه از رقیب اصلی‌اش فراری سریع‌تر بود. اما تیم مازراتی در آن مسابقه خوش شانس نبود و به خاطر بارش باران و نقص فنی نتوانست پیروز شود.

آقای اوکویاما ظاهر ماشین را با ترکیبی از فرم‌های مدرن و ظاهر تیپو ۶۱ طراحی کرده است. رنگ Kode61 هم یادآور رنگ ماشین‌های تیمی به نام کامورادی است که از تیپو ۶۱ در مسابقات استفاده می‌کرد.

اطلاعاتی درباره جزییات فنی ماشین اعلام نشده، اما به احتمال زیاد شاسی و موتور ماشین از مازراتی MC20، سوپرکار جدید مازراتی گرفته شده است. گفته می‌شود موتور ماشین هشت سیلندر است و ۳۹۶ اسب بخار نیرو تولید می‌کند.

آقای اوکویاما در ژاپن یک استودیو طراحی دارد که برای مشتریان ثروتمندش در تعدادی بسیار محدود ماشین‌های تک طراحی و تولید می‌کند. پیش از این کار، او مدیر طراحی استودیوی طراحی پینین فارینا بود و در دوران مدیریتش ماشین‌هایی مثل فراری انزو، فراری ۵۹۹ GTB و فراری ۶۱۲ در این استودیو طراحی شد.