Бродолом на Сицилији: Зашто је јахта „Бајезијан" потонула за 16 минута

До поноћи прошле недеље, Матео Канија је седео на плажи која гледа на море код Портичела.

Било је сувише топло за спавање.

Овај 78-годишњак, рибар од 10 године, видео је прве муње на хоризонту.

„Чуо сам грмљавину и ветар, и одлучио да пођем кући", рекао ми је он.

„Како је олуја све више почела да бесни, сви су кренули да се буде. Вода је почела да улази у кућу мог пријатеља."

Отприлике у 04:15 сати по локалном времену, Фабио Чефалу - рибар који је требало да исплови тог немирног понедељка ујутро, али је, као и сви остали, одлучио да то не учини - одједном је видео светлећу ракету на небу.

Предомислио се и испловио да би сазнао шта се дешава.

Затекао је само јастуке и пловеће комаде дрвета.

Луксузна суперјахта по имену „Бајезијан", укотвљена свега неколико стотина метара даље, већ је била потонула.

Читава катастрофа, хаос и патња одиграли су се у року од 16 минута, и катапултирали успавану сицилијанску рибарску луку у центар светских вести.

Сви сем седам од 22 путника „Бајезијана" ускочили су у чамац за спасавање док је јахта почињала да тоне.

Остали нису успели да се извуку.

Шарлота Голунски, британска држављанка, била је одбачена у воду заједно са једногодишњом ћерком Софи.

Она је испричала како је свом снагом чврсто држала бебу изнад воде да се не би удавила.

„Све је око мене било црно", рекла је она, „а једина ствар коју сам могла да чујем била је вриска осталих."

Она, њена беба и њен муж Џејмс били су међу онима које је спасио капетан оближње једрилице.

Заточен у тонућем „Бајезијану" био је њен колега Мајк Линч, један од водећих британских предузетника из технолошког сектора, назван „британски Бил Гејтс".

Луксуз који је прерастао у страву и ужас

Линч је повео породицу, пријатеље и колеге на идилични одмор на свом луксузном броду: раскошној крстарећој јахти дугој 56 метара која је освојила разне награде за дизајн и имала највише алуминијумско једро на свету.

У јуну је он био ослобођен после дугог суђења у САД по оптужби да је илегално напумпао вредност своје компаније Аутономи, пре него што ју је 2011. године продао Хјулит Пакарду.

Путовање је било планирано као прослава слободе да би се обележила његова рехабилитација у очима јавности.

Три дана пошто је јахта потонула, рониоци су извукли његово тело из олупине.

Дан касније, пронађено је тело његове 18-годишње ћерке Хане, која је следећег месеца требало да започне студије на Оксфордском универзитету.

Погинули су још и председник инвестиционе банке „Морган Стенли" Џонатан Блумер и његова жена Џуди; Линчов адвокат Крис Морвило и његова жена Неда; као и кувар са јахте Рекалдо Томас.

Линчова жена Анђела Бакарес је преживела.

Породица је објавила саопштење о „неизрецивој жалости", додавши да су „скрхани и у шоку".

Како је суперјахта потонула тако брзо док су друга мања пловила преживела олују неоштећена запрепастило је стручњаке.

На конференцији за штампу овог викенда, првом јавном оглашавању званичника после катастрофе, локални тужиоци су саопштили да су покренули истрагу о потенцијалном злочину убиства из нехата и бродолома из немара.

Регионални државни тужилац Амброђо Картозио рекао је новинарима да иако је истрага у врло раном стадијуму и нико конкретно није под истрагом, има „много могућности за кривичну одговорност".

„То би могао да буде само капетан. Могла би да буде читава посада… апсолутно ништа не искључујемo", додао је.

Мали тим британских поморских истражитеља послат је на Сицилију да би сарађивао са италијанским колегама.

Тужиоци сада верују да је „downburst" био феномен који је погодио брод: локализован, снажан ветар који се спушта из олује и шири непредвидиво.

То је у контрадикцији са претходним извештајима који су као узрок идентификовали пијавицу, или мини-торнадо на мору.

Било како било, очигледно је да су екстремне временске прилике одиграле крупну улогу.

Кључни 16-минутни прозор

Велики нагласак истражитељског тима је, наравно, стављен на понашање капетана, 51-годишњег Џејмса Катфилда са Новог Зеланда.

Он је преживео, заједно са осам чланова посаде, и тренутно је на саслушању.

„Нисмо је видели како долази", рекао је он за италијанске медије, алудирајући на олују, у једином коментару који је дао за јавност до сада.

Проблем је у томе што многи други јесу.

Временска прогноза најавила је јаке ветрове и кишу, после више дана велике врелине.

Шеф компаније која је направила „Балезијан" Ђовани Константино рекао ми је да је убеђен да је на броду почињено читаво мноштво грешака.

„Позади на броду, мора да је отвор био остављен незатворен", рекао је он, „али вероватно чак и бочни улаз на који је нахрупила вода."

„Пре олује, капетан је требало да утврди да су затворени сви отвори, да подигне сидро, укључи мотор, усмери брод у правцу ветра и спусти кобилицу."

Кобилица је велики део брода налик перају који вири из његовог трупа.

„То би стабилизовало брод, они би успели да прегрме олују и угодно наставили крстарење", каже он.

Спасиоци су уместо тога пронашли олупину 50 метара испод воде са подигнутом скоро 10 метара дугом кобилицом.

Да је била спуштена, то би могло да помогне у отпору ветру који је ударио у 75 метара висок алуминијумски јарбол и одржи брод стабилним.

Али без ње, стручњаци су за римски лист Ла Република рекли да би налети ветра брзине 100 километара на час били довољни да потопе брод, а олуја од понедељка била је много јача.

„'Балезијан' је био узор за многе друге бродове због стабилности и изузетно квалитетних перформанси", каже Константино.

„Није било апсолутно никаквих проблема са њим. Да вода није ушла унутра, он би био практично непотопљив."

Он ми је рекао да је прошло 16 минута откако је нестало струје на броду у 03:56 сати - показавши да је вода поплавила одељке са струјним колима - и губитка ГПС сигнала, што указује на тачан тренутак кад је брод потонуо.

Тај период, заједно са било којим мерама предузетим да се ублаже утицаји екстремних временских прилика, биће детаљно проучен од истражитеља, нарочито чим се лоцира „црна кутија" брода.

Рино Касили, један од најцењенијих инспектора за бродове на Сицилији, верује да су грешке могле да учине јахту рањивом на екстремне временске прилике.

„Два члана посаде требало је да се смењују на стражи током ноћи, имајући у виду упозорење на олују", рекао ми је он док ме је возио његовим бродом, који је око трећине величине „Балезијана".

„И требало је да буде укотвљен у луци, а не на отвореном мору."

Још није утврђено колико је људи било на стражи те ноћи, ако их је уопште било.

Са његове једрилице, стекли смо ретки приступ месту на коjeм је потонуо „Балезијан".

Око нас је кружио италијански полицијски брод, упозоривши нас да се вратимо.

Одједном је дошло до велике живости у активности међу рониоцима, док су почели да пристижу други бродови за спасавање.

Тада то нисмо знали, али управо су били открили још тела жртава.

Била је то интензивно захтевна операција за тимове који су трагали за заточенима у олупини.

Имајући у виду дубину, на 50 метара под водом, сваки ронилац је добио да остане доле свега 10 минута пре него што је морао да се врати на површину ради безбедности, што је довело до укупно 120 зарањања.

Помагала су им пловила на даљинско управљање која могу да оперишу на морском дну много дуже.

На конференцији за штампу овог викенда, спасиоци су рекли да су путници заточени унутра док је брод тонуо потражили склониште у кабинама на левој страни брода, где су се формирали последњи ваздушни мехурови.

Пет тела пронађено је у првој кабини слева, док је последње тело - потврђено као тело Хане Линч - било у трећој кабини слева.

Приступ спасилачких тимова био је екстремно отежан будући да је јахта остала умногоме нетакнута са њеним намештајем који је компликовао улазак.

Обалска стража га је упоредила са „зградом од 18 спратова пуном воде".

Кад је тело госпођице Линч извучено на обалу, спасиоци у луци су аплаудирали колегама.

Свих седам мртвих тела пребачено је у мртвачницу на аутопсију.

Спасиоци ће сада морати одлучити да ли и како да извуку олупину, што ће несумњиво дати кључне трагове за то шта се тачно десило.

Али извлачење „Бајезијана" на површину могло би да потраје од шест до осам недеља и кошта 15 милиона евра, према неким проценама.

Потрага за разјашњењем

И док је посвећени рад ронилаца на извлачењу мртвих окончан, болна потрага истражитеља за одговорима тек је започела.

Они и преживели смештени су у хотел надомак Портичела, који је строго недоступан новинарима.

Чланови обезбеђења по хитном поступку су тражили од нас да одемо.

Решавање енигме шта се десило „Бајезијану" биће кључно не само да би се помогло најмилијима жртава да дођу до неке врсте разрешења, већ и да би поморска индустрија могла да извуче закључке.

Брат Џејмса Катфилда, капетана, рекао је да овај „цењени" морнар који је радио на бродовима читав живот.

Да ли је искусни поморац некако успео на начини низ катастрофалних грешака?

Синдикат Наутилус, који заступа морепловце и капетане, позвао је на уздржаност у доношењу суда о посади „Бајезијана".

„Сваки покушај да се њихово понашање доведе у питање без познавања свих чињеница не само да није фер, већ је и штетан по процес откривања истине и извлачења лекција из ове трагедије", рекао је он.

Светски медији су почели да напуштају Портичело, који се постепено враћа спокоју ере пре „Бајезијана".

Мачке луталице мувају се између старих рибарских бродића, а деца се играју док њихове породице једу у неколицини обалских ресторана.

Али оно што се десило током протекле недеље запањило је и обележило многе овде.

„Прошле недеље увече, видели смо крај света овде у Портичелу", рекла је мештанка Марија Вицо.

„Никад нисмо видели ништа слично. Сви су овде шокирани - и сви плачу."

ББЦ на српском је од сада и на Јутјубу, пратите нас ОВДЕ.

Пратите нас на Фејсбуку, Твитеру, Инстаграму, Јутјубу и Вајберу. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на [email protected]