Здравље, безбедност, Србија: Може ли возач хитне службе да добије казну за пролазак на црвено

На семафору је црвено за возаче, али екипа хитне помоћи под плавим ротационим светлом пролази, праћена звуцима сирене.

Иако Закон о безбедности саобраћаја прописује да је оваква ситуација незаконита, хитној служби се, по неписаном правило то толерисало - све до фебруара 2023, када су великом броју возача ове здравствене службе стигле казне за овај прекршај.

„Казне су и до 40.000 динара, а плаћају их сами возачи.

„Уколико се настави са оваквом праксом, долазак до пацијента коме је потребна лекарска нега ће се знатно продужити, јер нама треба у просеку седам до десет минута, у зависности од даљине, а поједини семафори трају и по два, три минута", каже Ненад Блажић, дугогодишњи возач Хитне помоћи при Дому здравља Младеновац, за ББЦ на српском.

Из Агенције за безбедност саобраћаја (АБС) за ББЦ кажу да је закон јасан када је реч о прекршајима. али да „свакодневне ситуације чине ситуацију комплексном".

Ова законска одредба односи се и на ватрогасце и полицијска возила, а њено спровођење контролише управа саобраћајне полиције при Министарству унутрашњих послова (МУП).

Из Синдиката ватрогасаца Србије за ББЦ кажу да о томе нису овлашћени да причају и упућују на МУП.

„Ми све више имамо раскрсница са аутоматском детекцијом прекршаја, где се прекршаји документују и морају бити процесуирани.

„Постоје правни механизми када би возач могао да буде ослобођен прекршајне одговорности уколико се докаже да је прекршај учинио у крајњој нужди", објаснио је Владан Николић, помоћник начелника Управе саобраћајне полиције МУП-а за Радио-телевизију Србије.

До објављивања овог текста, МУП није одговорио на питања ББЦ да ли су казне стизале и другим возачима приоритетних возила, нити зашто се пишу казне, ако је законом прописано да се „одустане од процесуирања прекршаја уколико је учесник у саобраћају поступао у циљу заштите безбедности, односно заштите и спасавања живота, здравља или имовине".

Шта кажу прописи?

Закон о безбедности саобраћаја сваки пролазак кроз црвено третира као прекршај.

Возила полиције, хитне помоћи, ватрогасаца и војске имају првенство пролаза и са упаљеном ротацијом могу да прекораче брзину и претичу друга возила.

Црвено светло је знак да морају да се зауставе.

За возила под пратњом, са црвено-плавим светлима ово правило пак не важи.

Углавном су то аутомобили војске и полиције, али и појединих државних функционера којима је угрожена безбедност.

И они имају предност у односу на све остале учеснике саобраћаја.

Санкционисање возача који прођу на црвено почело је 10. фебруара, на основу снимака забележених камерама система видео-надзора града Београда.

Блажић каже да су камере за снимање и раније постојале, али да возачи санитета нису кажњавани уколико би прошли кроз црвено.

„Ми законом имамо право да претичемо и да прекорачимо брзину када смо под ротацијом, али од средине фебруара и ове ситуације морамо да правдамо.

„Одлазак на суд и казну плаћају возачи, уколико се не докаже да је било основа за пролазак и паљење ротације и сирене, за шта је потребно доставити лекарски извештај са тог терена и сведочење лекара и техничара који су у том тренутку били у возилу", објашњава Блажић.

Како оправдати лажни позив?

Проблем је и што хитне службе често примају лажне позиве, што екипа схвати тек када оде на терен.

„Деси се да примимо позив да човек лежи на улици, тешко повређен без свести, ми укључимо ротације и сирене за црвени степен хитности.

„Када дођемо, испостави се да је у питању лажни позив и како сад то да оправдамо, а морамо да се одазовемо на овакве ситуације?", каже Блажић који је за воланом санитета готово 15 година.

Поред удара на буџет, ту су, додаје и казнени поени и одузимање возачке.

„Ако два пута прођете кроз црвено у року од 10 минута, то се сматра насилничком вожњом и одузима се дозвола.

„И шта ви после можете да радите у Дому здравља ако сте возач", пита Блажић.

Иако возач из Младеновца каже да, уколико и дође до проласка на црвено услед хитног случаја, пролази се са „повећаним опрезом", подаци АБС-а показују да је у последњих пет година било 377 саобраћајних несрећа у којима су учествовала возила хитне медицинске помоћи (ХМП).

„У тим незгодама повређено је око 370 људи, међу којима 60 возача хитних служби, док је десет људи страдало.

„У 90 одсто ових случајева, незгоде су изазвали возачи ХМП, а најчешћи узроци били су неправилно сагледавање саобраћајне ситуације, погрешно окретање или маневар возилом, небезбедно одстојање између возила, неприлагођена брзина и неуступање првенства пролаза на семафору", наводе из агенције.

Указују је да вожња возила ХМП при интервенцији високоризична нарочито ако је први ред хитности и да је екипа хитне службе драгоцена јер доприноси спашавању живота.

Зато је важно, додају, наћи „равнотежу између ризика и користи".

Ограничења важе и за санитете који пацијенте превозе из других градова у Београд.

Блажић помиње случај колеге са југа Србије који је пацијента возио под ротацијом до главног града, за шта је добио пет прекршајних казни, иако је случај био у првом реду хитности.

„Возачи у унутрашњости су на минималној цени рада, па замислите онда кад треба да плате и казну.

„Ми из Младеновца конкретно морамо да дођемо у Београд на суд, што значи да сами покривамо трошкове доласка, а замислите још ако смо тог дана у смени, а суд морате да испоштујете", наводи.

Где су решења?

„Морамо бити прецизни, то је кршење закона, али са друге стране имамо потребу за хуманости и спасавање неког живота.

„Оно што морамо уредити је да постоји могућност да се оправда такав прекршај, неки компромис мора да постоји", рекао је Милан Илић, саветник директора Агенције за безбедност саобраћаја.

Слична ограничења су на снази и у Хрватској - сви морају да сачекају зелено светло.

Ненад Блажић већ 15 година вози санитарно возило.

Верује да би све могло да се реши изменом закона тако да возила са приоритетом пролаза, у случају првог реда хитности, могу да прођу кроз црвено, а да их по повратку са посла не сачека коверта са прекршајном казном.

Пратите нас на Фејсбуку,Твитеру и Вајберу. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на [email protected]