جهان خودرو؛ لوکس‌ترین شاسی‌بلند رنج‌روور برای رقابت با رولزرویس

این هفته در جهان خودرو: معرفی مدل‌های بسیار لوکس رنج‌روور، رونمایی از رقیبی تازه برای تسلا، ماشینی که با نظرسنجی از رانندگان تاکسی طراحی شده و افزایش درآمد خودروسازان لوکس آلمانی با وجود کاهش فروش.

لوکس‌ترین مدل رنج‌روور

لندروور برای رقابت با شاسی‌بلندهای رولزرویس و بنتلی، مدلی بسیار لوکس از رنج‌روور را به بازار عرضه می‌کند. قیمت پایه این مدل دویست هزار دلار است و هر ماشین به سفارش مشتری ساخته می‌شود.

مدل جدید رنج‌روور در زیرمجموعه ماشین‌های سفارشی لندروور به نام SVO ساخته می‌شود و با نام اتوبیوگرافی از مدل‌های معمولی رنج‌روور متمایز شده است. SVO می‌گوید امکان تغییر تا حدی است که مشتریان می‌توانندتا یک میلیون و ۶۰۰ هزار ترکیب مختلف برای رنج‌روور خود انتخاب کنند.

برای تمایز بیشتر از مدل‌های معمولی،‌ جلوپنجره و سپر جلوی مدل اتوبیوگرافی تغییر داده شده و هفت طرح اختصاصی برای رینگ‌ها و ۱۴ رنگ ویژه برای مدل‌های اتوبیوگرافی در نظر گرفته شده است.

تفاوت با مدل‌های معمولی در داخل خودرو بیشتر است. روکش چوب و دنده سرامیک دست‌ساز، تودوزی چرم مرغوب با طرح‌های مختلف و میزی که برای سرنشین عقب به صورت الکتریکی باز می‌شود از جمله امکانات ویژه مدل اتوبیوگرافی است.

ماشین در دو اندازه معمولی و کشیده ساخته می‌شود. در مدل کشیده درهای عقب بزرگ‌تر است و ردیف دوم را می‌توان با دو صندلی سفارش داد. موتور ماشین هشت سیلندر با قدرت ۵۲۳ اسب بخار است.

بازار شاسی‌بلندهای بسیار لوکس مخصوصا در چین بسیار پررونق است. علاوه بر رولزرویس و بنتلی، شرکت‌های دیگر نظیر لامبورگینی و آستون مارتین هم ماشین‌هایی در این بخش به بازار عرضه کرده‌اند و فراری هم قرار است به زودی یک مدل شاسی‌بلند تولید کند.

یک رقیب تازه برای تسلا

نیو (Nio)، خودروساز نوپای چینی همزمان با رونمایی از یک مدل جدید الکتریکی اعلام کرد که تا سال ۲۰۲۵ ماشین‌هایش را در ۲۵ کشور خواهد فروخت.

نیو تنها هفت سال است که تاسیس شده و در یازده ماه اول سال ۲۰۲۱ نزدیک به ۸۱ هزار دستگاه ماشین فروخت. با اینکه این تعداد با فروش شرکت‌هایی مانند تسلا قابل مقایسه نیست، اما بسیاری نیو را رقیبی بالقوه برای تسلا می‌دانند.

مدل جدید نیو که هفته گذشته رونمایی شد، یک سدان متوسط است که با تسلا مدل ۳ رقابت می‌کند. قیمت پایه این ماشین که نامش ET5 است، حدود پنجاه هزار دلار است و نیو می‌گوید قوی‌ترین مدلش می‌تواند با هر بار شارژ بیش از هزار کیلومتر حرکت کند.

نیو می‌گوید می‌خواهد با این ماشین جوانان و زنان را به خرید محصولاتش ترغیب کند و به همین دلیل رنگ و امکانات ماشین را با توجه به این گروه از مشتریان انتخاب کرده است.

بخش‌های زیادی از داخل ماشین با مواد بازیافتی ساخته شده و همراه ماشین یک عینک واقعیت مجازی ساخته شده که به گفته نیو در آینده راننده می‌تواند با آن اطلاعات ماشین را روی شیشه عینک خود ببیند.

ET5 با کمک چندین حس‌گر فراصوت، یازده دوربین و یک رادار لیزری اطراف ماشین را هر لحظه رصد می‌کند و نیو می‌گوید با به‌روز‌ کردن این سیستم در آینده ماشین می‌تواند خودران شود.

نیو با دو خودروساز لوکس دیگر چینی به نام اکس‌پنگ و زیکر هم رقابت می‌کند. هر سه کارخانه برای فروش محصولات خود خارج از چین برنامه‌ریزی می‌کنند. نیو به تازگی فروش شاسی‌بلندهایش را در نروژ آغاز کرده و می‌گوید محصولاتش را سال آینده در آلمان، سوئد، هلند و دانمارک هم به مشتریان عرضه خواهد کرد.

'کار' برای رانندگان تاکسی

اَرایوال (Arrival) خودروساز انگلیسی از ماشینی الکتریکی رونمایی کرده که می‌گوید با توجه به نیازهای راننده‌های تاکسی‌ طراحی شده است. این ماشین با همکاری شرکت تاکسیرانی اوبر ساخته می‌شود و قرار است در اروپا و بریتانیا فروخته شود.

ارایوال محصول جدید خود را کار (Car) یا ماشین به زبان انگلیسی نامیده است. کار پس از نظرسنجی از رانندگان شرکت اوبر طراحی شده است. ماشین به اندازه یک هچ‌بک متوسط مانند فولکس‌واگن گلف است اما به گفته طراحان شرکت، فضای سرنشینان عقب به اندازه یک رولزرویس است. برای افزایش جا می‌توان صندلی کنار راننده را خواباند و به جلو برد.

تحقیقات ارایوال نشان داده که حدود سی میلیون راننده برای شرکت‌های اینترنتی تاکسیرانی مانند اوبر در سراسر جهان کار می‌کنند و هر راننده هر سال بین ۴۵ تا ۵۰ هزار کیلومتر رانندگی می‌کنند. ارایوال می‌گوید با الکتریکی شدن این ماشین‌های آلودگی هوا تا حد زیادی کاهش خواهد یافت.

اوبر اعلام کرده که همه ماشین‌هایش را در شهر لندن تا سال ۲۰۲۵ الکتریکی خواهد کرد و تا سال ۲۰۳۰ تمام ماشین‌های این شرکت در اروپا و آمریکا الکتریکی خواهد بود.

درآمد زیاد از فروش کم

روزنامه بریتانیایی فایننشال تایمز می‌گوید کاهش تولید خودرو به دلیل کمبود تراشه‌های کامپیوتری باعث افزایش سود خودروسازان لوکس شده است. تحقیقی که به سفارش این روزنامه انجام شده، نشان داده که درآمد ب‌ام‌و، آئودی و مرسدس-بنز از فروش هر ماشین نسبت به دوره پیش از همه‌گیری کرونا ۲۵ درصد افزایش یافته است.

تا پیش از همه‌گیری کرونا تولید ماشین بیشتر از تقاضا بود و به همین دلیل خودروسازان ناگزیر بودند در رقابت برای جلب مشتری قیمت‌هایشان را کاهش دهند. در دو سال گذشته خودروسازان مجبور شدند ابتدا به دلیل کرونا و بعد به دلیل کمیابی چیپ‌های کامپیوتری تولید خود را کاهش دهند و حالا عرضه از تقاضا کمتر شده است.

در نتیجه درآمد مرسدس-بنز به ازای هر ماشین از ۳۸ هزار یورو (حدود ۴۳ هزار دلار) در سال ۲۰۱۹ به ۵۴ هزار یورو (حدود ۶۰ هزار دلار) افزایش یافته است. در همین مدل درآمد آئودی از ۴۶ هزار یورو (۵۲ هزار دلار) به ۵۷ هزار ۵۰۰ یورو (۶۵ هزار دلار) افزایش یافته است.

کمبود تراشه‌های کامپیوتری در تولید ب‌ام‌و تاثیر کمتری از دو رقیب دیگر داشت و در نتیجه درآمد این شرکت به ازای هر ماشین به اندازه بنز و آئودی افزایش نیافته است. این شرکت به ازای هر ماشین در سال ۲۰۱۹ ۳۶ هزار یورو (۴۰ هزار دلار) درآمد داشت که این رقم امسال به به ۳۸ هزار یورو (۴۳ هزار دلار) افزایش یافته است.

روزنامه فایننشال تایمز می‌گوید فروش بنز در تابستان سی درصد کاهش یافت، اما درآمد کارخانه در این سه ماه تنها یک درصد کم شد. این روزنامه می‌گوید این سه خودروساز می‌خواهند این روند را حتی پس از برطرف شدن مشکل تراشه‌های کامپیوتری حفظ کنند.