گراندپری سنگاپور اولین گراندپری در تاریخ فرمول یک است که هنگام شب و زیر نور مصنوعی برگزار شد

این راننده که آخرین بار در بیش از یک سال قبل و زمانی که عضو تیم مکلارن بود در یک گراندپری پیروز شده بود، با بد اقبالی مسابقه را از مکان پانزدهم آغاز کرد، اما وقوع دو حادثه در جریان این مسابقه تاریخی باعث شد در مقاطع پایانی گراندپری پیشتاز شود و جلوتر از نیکو رازبرگ (ویلیامز) و لویس همیلتون (مکلارن) از خط پایان عبور کند.

وقوع این حوادث و همچنین اشتباهی از سوی تیم فراری باعث شد فیلیپه مسا (راننده فراری)، نفر اول زمانگیری که رقابتی نزدیک با لویس همیلتون برای کسب قهرمانی را در پیش گرفته است، در میانه مسابقه نه تنها پیشتازی خود را از دست بدهد بلکه عملا نتواند در فاصله سه مسابقه به پایان فصل حتی یک امتیاز هم از این مسابقه کسب کند.

این اولین باری بود که یک مسابقه فرمول یک در خیابانهای سنگاپور برگزار می شد و همچنین پیش از این در تاریخ 58 ساله رقابت های فرمول یک هیچگاه یک گراندپری زیر نور مصنوعی و هنگام شب برگزار نشده بود.

کابوس فراری، خوشحالی دیگران

	مسا با علامت اشتباه تیم برای ترک گاراژ درحالی که لوله انتقال سوخت هنوز به اتومبیل او متصل بود جایگاه را ترک کرد

در ابتدای مسابقه مسا به سرعت از همیلتون (رتبه دوم زمانگیری) فاصله گرفت، اما اشتباه نلسون پیکه جونیور در کنترل اتومبیل رنوی خود و برخورد با کناره های مسیر در دور پانزدهم (از شصت و یک دور) باعث حضور اتومبیل ایمنی (مارشال) در پیست شد.

پس از آزاد اعلام شدن سوختگیری و تعویض لاستیک بسیاری از رانندگان و پیش از همه آنها مسا، راهی گاراژ شدند، اما اشتباه تیم فراری در دادن علامت حرکت به مسا در شرایطی که هنوز لوله سوخت به باک متصل بود، باعث کنده شدن لوله سوخت از پمپ شد و فیلیپه مسا مجبور شد در انتهای مسیر گاراژ منتظر مکانیک های تیم فراری بماند تا لوله را از بدنه اتومبیل جدا کنند.

این اولین باری نبود که تیم فراری (که از سیستم نیمه اتوماتیک ارسال علامت به راننده در گاراژ استفاده می کند) در فصل جاری مرتکب چنین اشتباهی می شد اما این اشتباه عملا ضربه بزرگی به بخت مسا برای کسب عنوان قهرمانی زد.

حضور اتومبیل مارشال همیلتون را نیز تا رتبه هشتم تنزل داد، اما از میان رانندگان پیش روی او دو راننده به دلیل نقص فنی مسابقه را نیمه تمام رها کردند (یارنو ترولی از تویوتا و مارک وبر از رد بول)، دو راننده مجبور به سوختگیری مجدد بودند (دیوید کولتارد از ردبول و جیانکارلو فیسیکلا از فورس ایندیا) و رابرت کوبیتسا نیز به دلیل سوختگیری در هنگام ممنوعیت ورود به گاراژ مجبور به گذراندن 10 ثانیه توقف در گاراژ شد.

از سوی دیگر کیمی رایکونن نیز که مکان سوم زمانگیری را کسب کرده بود پس از حضور اتومبیل مارشال و سوختگیری به رتبه پانزدهم تنزل یافت و در نهایت در اثر یک اشتباه در مقاطع پایانی مسابقه و در شرایطی که در رتبه پنجم قرار داشت به دیواره های پیست برخورد کرد و از ادامه مسابقه بازماند.

در این بین بیشترین سود نصیب آلونسو شد که هرچند در روزهای تمرین و زمانگیری بسیار سریع بود، اما بروز نقص فنی در میانه زمانگیری مانع آن شد که او مسابقه را از مکانی بالاتر از پانزدهم آغاز کند.

	آلونسو در روز تمرین و زمانگیری تا پیش از بروز نقص فنی در اتومبیلش بسیار سریع بود

در شرایط فعلی اختلاف همیلتون با مسا به هفت امتیاز افزایش پیدا کرده است و حتی اگر مسا و همیلتون هر سه مسابقه باقیمانده را در مکان های اول و دوم به پایان ببرند، باز هم همیلتون قهرمان فصل جاری خواهد شد.

در گراندپری سنگاپور هشت راننده اول به شرح زیر موفق به کسب امتیاز شدند:

1. فرناندو آلونسو (رنو) در یک ساعت و 5 دقیقه
2. نیکو رازبرگ (ویلیامز) + 2.9 ثانیه
3. لویس همیلتون (مکلارن) + 5.9 ثانیه
4. تیمو گلاک (تویوتا) + 8.1 ثانیه
5. سباستین وتل (تورو روسو) + 10.2 ثانیه
6. نیک هایدفلد (ب ام و) + 11.101 ثانیه
7. دیوید کولتارد (ردبول) + 16.387 ثانیه
8. کازوکی ناکاجیما (ویلیامز) + 18.489 ثانیه

پس از پانزده مسابقه رده بندی رانندگان و تیم ها بر حسب امتیاز به شرح زیر است: