جهان خودرو؛ رقابت خودروساز چینی با بنز و تسلا در اروپا

این هفته جهان در خودرو: رقابت خودروساز نوپای چینی با ماشین‌های الکتریکی لوکس در اروپا، کانسپت الکتریکی اسپرت نیسان، ابتکار فراری برای بازسازی صدای موتور بنزینی در مدل‌های الکتریکی و بازگشت فورد به مسابقات فرمول یک

مدل‌های لوکس اکس‌پنگ

اکس‌پنگ (Xpeng)، خودروساز چینی قصد دارد با عرضه مدل‌های لوکس به بازار اروپا به جای رقابت با خودروسازانی نظیر فولکس‌واگن و فورد، با خودروسازان لوکس آلمانی و تسلا رقابت کند.

اکس‌پنگ فعالیتش را از سال ۲۰۱۸ آغاز کرد. این کارخانه از سال ۲۰۲۰ با فروش یک شاسی‌بلند کوچک در نروژ به اروپا آمد و از سال گذشته محصولاتش را در هلند،‌ دانمارک و سوئد هم می‌فروشد.

حالا اکس‌پنگ تصمیم گرفته تنها دو مدل G9 و P7 را در اروپا عرضه کند که اولی یک شاسی‌بلند بزرگ و دومی یک سدان متوسط است.

G9 لوکس‌ترین مدل اکس‌پنگ است که از پاییز در چین فروخته می‌شود. خودروساز چینی می‌گوید این ماشین را با تازه‌ترین فن‌آوری روز و برای بازار جهانی ساخته است.

ابعاد ماشین از تسلا مدل Y، پرفروش‌ترین شاسی‌بلند تسلا بزرگ‌تر و تقریبا شبیه به شاسی‌بلند الکتریکی EQE بنز است. ارزان‌ترین مدل G9 موتوری ۳۱۳ اسب بخاری دارد و به گفته کارخانه می‌تواند با هر بار شارژ تا ۵۷۰ کیلومتر حرکت کند. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت این مدل ۳.۹ ثانیه است.

باتری ماشین در پنج دقیقه به اندازه ۱۳۰ کیلومتر شارژ می‌شود و شارژ از ده تا هشتاد درصدش فقط بیست دقیقه طول می‌کشد.

سه نمایشگر بزرگ روی داشبورد، صندلی‌های چرم با امکان ماساژ، سیستم صوتی با ۲۸ بلندگو و رادار از جمله امکانات لوکس ماشین است. قیمت پایه G9 در کشور هلند ۶۲ هزار یورو (حدود ۶۷ هزار دلار) و گران‌ترین مدل ۷۹ هزار یورو است.

برای مقایسه، قیمت شاسی‌بلند تسلا مدل Y که ماشین کوچک‌تری است، در هلند بین ۴۷ هزار تا ۶۴ هزار یورو است. ارزان‌ترین مدل مرسدس-بنز EQE در هلند ۹۲ هزار یورو و گران‌ترین مدلش ۱۳۱ هزار یورو است.

اکس‌پنگ P7 هم با امکانات لوکس مشابه و قیمت پایه ۵۰ هزار یورو (حدود ۵۵ هزار دلار) فروخته می‌شود. نزدیک‌ترین رقیب این ماشین، تسلا مدل ۳ است که قیمت پایه‌اش ۵۳ هزار یورو است.

اکس‌پنگ علاوه بر خودروسازان اروپایی باید با رقیبان چینی هم در اروپا رقابت کند. جیلی، مالک ولوو و پل‌استار اعلام کرده که ماشین‌های الکتریکی لوکسش به نام زیکر را در اروپا خواهد فروخت. نئو، خودروساز دیگر چینی هم فروش در نروژ را آغاز کرده است. سهم خودروسازان چینی از بازار ماشین‌های الکتریکی اروپا در یک سال گذشته دو برابر شده و حدود ۹ درصد تخمین زده می‌شود.

ماشین اسپرت نیسان

نیسان همزمان با برگزاری یک نمایشگاه در ژاپن از یک کانسپت جدید رونمایی کرد. نام این کانسپت مکس-اوت (Max-Out)است و ایده یک ماشین اسپرت الکتریکی را نمایش می‌دهد.

نیسان طرح‌هایی از مکس-اوت را اواخر سال ۲۰۲۱ منتشر کرد. این ماشین همراه با چهار کانسپت دیگر مجموعه‌ای از مدل‌های الکتریکی را نمایش می‌دهد که خودروساز ژاپنی می‌خواهد در سال‌های آینده به بازار عرضه کند.

ظاهر مکس‌-اوت کاملا با مدل‌های کنونی نیسان متفاوت است. چراغ‌های جلو رشته‌هایی از لامپ‌های ال‌ئی‌دی است که در قابی مستطیل قرار گرفته و نمای جلوی ماشین را شکل داده است. ماشین دو نفره است و نمایشگری بزرگ روی داشبورد دارد.

نیسان اطلاعاتی درباره توانایی‌های فنی ماشین ارائه نکرده و فقط گفته که نیروی موتور به هر چهار چرخ منتقل می‌شود و ماشین بسیار چابک است. رسانه‌ها براساس اطلاعاتی که از فن‌آوری‌های نیسان برای مدل‌های آینده منتشر شده، پیش‌بینی کرده‌اند که قدرت ماشین بیش از ۳۰۰ اسب بخار است.

نمایشگاه فن‌آوری‌های نیسان به مدت یک ماه در دفتر مرکزی کارخانه در شهر یوکوهاما در ژاپن برگزار می‌شود. برنامه‌ها و سخنرانی‌ها در این نمایشگاه از طریق اینترنت پخش می‌شود.

بازسازی صدای فراری

فراری حقوق معنوی یک اختراع را در آمریکا ثبت کرده که نشان می‌دهد این شرکت قصد دارد صدای مشهور موتورهای بنزینی‌اش را برای مدل‌های الکتریکی کارخانه بازسازی کند.

صدای موتورهای فراری یکی از مهمترین ویژگی‌های محصولات این کارخانه است و تلاش زیادی می‌شود تا با صدای مدل‌های رقیب متفاوت باشد. فراری قرار است اولین مدل الکتریکی خود را در سال ۲۰۲۵ به بازار عرضه کند. استفاده از موتور الکتریکی باعث می‌شود ماشین تقریبا بی‌صدا باشد.

اطلاعاتی که از اختراع جدید منتشر شده، نشان می‌دهد که فراری قصد دارد بین دو چرخ عقب بلندگو بگذارد تا صدای مشهور موتورش را پخش کند. این صدا با تغییر سرعت ماشین و میزان فشار روی پدال گاز تغییر می‌کند.

فراری هنوز به انتشار اطلاعات این اختراع واکنش نشان نداده‌، اما سال گذشته یکی از مدیران شرکت تایید کرده بود که کارخانه در حال ساخت صدا برای مدل‌های الکتریکی است.

فراری می‌گوید تا سال ۲۰۳۰ چهل درصد از محصولاتش موتور الکتریکی خواهد داشت.

بازگشت فورد به فرمول یک

فورد پس از بیشتر از بیست سال به مسابقات فرمول یک بر‌می‌گردد. خودروساز آمریکایی همزمان با رونمایی ماشین جدید تیم فرمول یک ردبول اعلام کرد که از سال ۲۰۲۶ با این تیم همکاری خواهد کرد.

قوانین مسابقات فرمول یک از سال ۲۰۲۶ تغییر خواهد کرد. براساس قوانین تازه، ماشین‌ها باید از سوخت اتانول استفاده کنند و تا ۵۰ درصد از نیروی ماشین از موتور الکتریکی تامین می‌شود.

ردبول، قهرمان کنونی فرمول یک براساس تیمی ساخته شد که فورد مالکش بود. ردبول در سال ۲۰۰۴ با خرید تیم فرمول یک جگوار که فورد مالکش بود، به مسابقات فرمول یک وارد شد.

آخرین حضور فورد در مسابقات هم در سال ۲۰۰۴ بود که تیم فرمول یک جردن از موتور فورد در ماشینش استفاده کرد.

فورد سابقه خوبی در فرمول یک دارد. این شرکت سابقه ده مقام اول تیمی دارد و سیزده راننده‌اش قهرمان شدند.

فورد و ردبول با همکاری یکدیگر قوای محرکه ماشین‌ها را خواهند ساخت. ساخت موتور امسال آغاز می‌شود و فورد در بخش باتری، موتور الکتریکی و نرم‌افزار به ردبول کمک خواهد کرد.

امتیاز برگزاری مسابقات فرمول یک در سال ۲۰۱۷ توسط یک شرکت آمریکایی به نام لیبرتی مدیا خریداری شد. از آن زمان و با تغییراتی که در برگزاری و پخش مسابقات داده شد، فرمول یک محبوبیت زیادی پیدا کرده است. در فصل گذشته به طور متوسط بیش از یک میلیون و ۲۰۰ هزار نفر هر مسابقه را تماشا کرده‌اند که ۲۸ درصد از فصل قبل بیشتر بود.

این محبوبیت خودروسازان را به حضور در این مسابقات علاقه‌مند کرده است. آئودی در ماه شهریور اعلام کرد که با همکاری با تیم سابر در مسابقات فصل ۲۰۲۶ شرکت می‌کند و پورشه هم به دنبال یک شریک برای حضور در مسابقات است. کادیلاک هم با همکاری یک تیم اتومبیلرانی آمریکایی برای حضور در مسابقات اعلام آمادگی کرده است.