Авионска несрећа у Јапану: Како је успео бег путника из пакла запаљеног авиона

Када се запалио авион јапанске националне компаније Џапан ерлајнса (Japan Airlines), путници су, пратећи упутства кабинског особља, појурили ка излазу у случају опасности без ручног пртљага.

То што су оставили властите ствари био је главни разлог који је омогућио брзу евакуацију 379 путника, пре него што је авион захватио пламен на писти аеродрома Ханеда у Токију у уторак, 2. јануара, кажу стручњаци за авио-саобраћај.

Јапански авион се претворио у ватрену лопту пошто се сударио са авионом обалске страже док је слетао.

Петоро од шесторо путника погинуло је у мањој летелици.

Евакуација путника националног авио-превозника, која је протекла без грешке, задивила је свет и добила многе похвале.

Стручњаци за авио-саобраћај и чланови посаде рекли су за ББЦ да је акција била успешна зато што је посада доследно применила утрениране протоколе и зато што су се путници „добро" понашали и пратили упутства.

„Ни на једном од снимака који сам видео, нисам запазио ниједног путника са пртљагом.

„Да су људи покушали да понесу ручни пртљаг, било би веома опасно јер би успорило евакуацију", рекао је професор Ед Гале, директор инжењерске групе за безбедност у случају пожара на Универзитету Гринвич.

Стање у коме је била летелица, Ербас А350, отежало је евакуацију, додао је професор.

„Ситуација је била далеко од идеалне.

„Авион је био носем надоле, због чега је путницима било тешко да се крећу", рекао је.

Само су три тобогана на надувавање могла да се користе током евакуације, али нису била добро намештена због начина на који је авион слетео.

Тобогани су били веома стрми што је могло да буде опасно.

Систем за обавештавање у авиону такође није радио током евакуације тако да је кабинско особље морало да користи мегафон и да виче, објавио је Џапан ерлајнс.

Један путник је задобио модрице, а 13 је затражило медицинску помоћ због физичке нелагоде, саопштила је авио-компанија.

Погледајте драматичне снимке:

Авион Џапан ерлајнса одлетео са аеродрома у Сапороу у четири сата поподе по локалном времену и слетео на аеродром Ханеда мало пре шест сати.

Мањи авион обалске страже требало је да достави помоћ жртвама јаког земљотреса који је погодио Јапан првог дана нове године.

Истрага о судару летелица је у току.

Тренинзи су били пресудни

Бивша стјуардеса Џапан ерлајнса рекла је за ББЦ да су путници имали „невероватну срећу".

„Осетила сам олакшање када сам сазнала да су сви путници на сигурном.

„Али чим почнем да мислим о процедурама за евакуацију у случају опасности, унервозим се.

„С обзиром на то како су се авиони сударили и како се ватра ширила, могло је да буде много горе", додала је.

У пракси је тешко осигурати да путници не паниче, додала је бивша стјуардеса, која је желела да остане анонимна.

„Оно што су они постигли теже је него што можете да замислите. То што су сви успели да побегну резултат је координисаног рада чланова посаде и тога што су путници пратили упутства", рекла је.

Објаснила је да нови чланови посада пролазе тронедељне ригорозне тренинге о евакуацији и спасавању пре него што им се дозволи да раде на путничким летовима.

Ови тренинзи се понављају сваке године.

„Имамо писани испит, дискусију о примерима и практичан тренинг када користимо различите сценарије, на пример како поступити ако авион мора да слети на водену површину или ако у летелици избије пожар.

„У тренинге су укључени и запослени на одржавању", рекла је бивша стјуардеса, која је напустила компанију пре десет година.

Пилот авио-компаније са североистока Азије, који је такође желео да остане анониман, каже да су ригорозни тренинзи особља помогли да евакуација буде брза.

„Морам да кажем да је било задивљујуће.

„Мислим да су тренинзи дали резултат у овом случају. Немате времена да размишљате у оваквим ситуацијама, тако да просто радите оно за шта сте утренирани", рекао је.

Како би путничка летелица добила међународни сертификат, њен произвођач мора да докаже да сви који се налазе унутра могу да напусте авион у року од 90 секунди.

У тренинге евакуације понекад су укључени и путници, додао је.

Пилот кажу да су безбедносни протоколи значајно пооштрени после несрећа из прошлости.

Тако је судар два Боинга 747 на Лос Родеос аеродрому у Шпанији, 1977. године, када је погинуло 583 људи, што је најсмртоноснија авио-несрећа у историји, покренуо анализу процедура у пилотској кабини и радио-везе.

Истрага је показала да је до судара дошло због неспоразума летачког особља и контроле лета.

Џапан ерлајнс је већ раније имао несрећу 1985. године када је авион за Осаку ударио у планине брзо по полетању са аеродрома Ханеда у Токију.

Судар је касније објашњен лошим поправкама на авиону, које је урадио Боинг, произвођач летелице.

Само су четири од 524 људи на лету преживели, да би касније једно од њих подлегло повредама.

Џапан ерлајнс отворио је 2006. године установу налик на музеј у којој су изложени делови олупине авиона после несреће и чији је циљ да промовише безбедност.

„Суочени са болом и тугом породица страдалих и неповерењем јавности у безбедност авио-компаније, после несреће 1985. године, заричемо се да више никада нећемо дозволити да се понове такви трагични догађаји", написао је Џапан ерлајнс на интернет страници.

„Сваки члан наше компаније зна да су нам поверени животи људи и имовина."

Додатно извештавање Марико Ои

Пратите нас на Фејсбуку, Твитеру и Вајберу. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на [email protected]