آقای شوايتزر مقام رياست رنو را حفظ می کند و آقای گوسن اداره فعاليتهای روزمره رنو را به دست می گيرد.

لويی شوايتزر، رييس و مدير اجرايی رنو، سمت خود را در مجمع عمومی ساليانه سهامداران شرکت فرانسوی رنو به آقای گوسن واگذار کرد. جدايی سمت رييس هيات مديره از مدير اجرايی که سه سال پيش به تاييد سهامداران رسيد، به آقای شوايتزر امکان می دهد مقام رياست را حفظ کند و آقای گوسن اداره فعاليتهای روزمره رنو را به دست بگيرد.

آقای گوسن هنوز طرحی مفصل برای احيای رنو که در سال ۲۰۰۴ بيش از چهار و نيم ميليارد دلار سود داشت، ارايه نکرده است و در مراسم معارفه خود اعلام کرد که می خواهد با همه کارکنان در کليه سطوح ديدار کند تا "نقاط ضعف و قوت" اين شرکت را بشناسد.

فروش رنو در سراسر جهان با رکود مواجه شده است: بين سالهای ۱۹۹۸ و ۲۰۰۴، فروش رنو فقط صد هزار دستگاه افزايش داشت و به دو ميليون و سيصد هزار دستگاه در سال رسيد. با اين حال، آقای گوسن به سهامداران گفت: "در هفته های آينده انتظار تغييرات شتابزده را نداشته باشيد."

آقای گوسن پيش از اين مراسم به خبرنگاران گفته بود که ائتلاف نيسان با رنو شايد شرکای تازه ای را در خود جا دهد ولی هويت مجزای اين شرکا را حفظ کند. وی "خريدهای محدود" را نيز ممکن دانست که به خريد بخشی از سهام ساير شرکتهای خودروسازی اشاره دارد.

اين فرانسوی ۵۱ ساله که به يک چهره موفق در صنعت خودرو جهان تبديل شده است، کارنامه درخشانی دارد.

وی پيش از انتصابش در نيسان، توانسته بود به شرکت لاستيک سازی ميشلن و رنو سروسامان بدهد. حالا همه کارشناسان اين مدير را بخاطر بزرگترين دستاوردش تحسين می کنند: احيای نيسان از مرگ تقريبی در سال ۱۹۹۹ به سودآورترين خودروساز جهان در سال ۲۰۰۳.

گسترش ائتلاف آقای گوسن پيش از اين مراسم به خبرنگاران گفته بود که ائتلاف نيسان با رنو شايد شرکای تازه ای را در خود جا دهد ولی هويت مجزای اين شرکا را حفظ کند.

امروزه نيسان بعد از تويوتا از نظر سرمايه دومين خودروساز بزرگ ژاپن است و فروش آن دو برابر رنو شده است.

رنو در اين مشارکت جهانی ۴۴ و چهار دهم درصد سهام نيسان را دارد و نيسان نيز به نوبه خود ۱۵ درصد سهام رنو را دارد.

آقای گوسن که به چند زبان تسلط دارد، اکنون با لقب "قاتل هزينه" به اروپا بازمی گردد، ولی خودش از اين لقب که بخاطر مهارتش در کاهش هزينه ها اعطا شده، بيزار است.

بازگشت وی به عرصه خودرو اروپا در زمانی صورت می پذيرد که بازار اتومبيل اين قاره از فروش ضعيف و توليدات معيوب رنج می کشد. ورشکستگی اخير شرکت بريتانيايی ام جی روور و تصميم دايملر کرايسلر برای اخراج کارکنان سازنده مرسدس اسمارت نيز بر فشار روانی وارده بر اين بازار افزوده است.

برای اداره رنو و نيسان که دفاترشان ده هزار کيلومتر از همديگر فاصله و مجموعا ۳۰۰ هزار پرسنل دارند، آقای گوسن قصد دارد ۴۰ درصد وقتش را در دفتر رنو در پاريس، ۴۰ درصد را در دفتر نيسان در توکيو و ۲۰ درصد باقيمانده را در آمريکا و جاهای ديگر سپری کند.

آقای شوايتزراخيرا در سفری به مسکو اعلام کرد که "مديريت زمان" شايد چالشی مهم برای آقای گوسن باشد. آقای شوايتزر هدف بلندپروازانه فروش ساليانه چهار ميليون دستگاه تا سال ۲۰۱۰ را برای رنو تعيين کرده است.

ساير اهداف رنو بازگشت به بازار آمريکا به کمک نيسان است که همين حالا جا پای مستحکمی در بزرگترين بازار خودرو جهان دارد.

همچنين ائتلاف رنو و نيسان می خواهد بازار پر شتاب چين را فتح کند و فعاليتهای خود را بين المللی سازد. در حال حاضر اين دو شرکت ۷۰ درصد خريدهای خود را باهمديگر انجام می دهند.