استفن ايوانز خبرنگار اقتصادی بی بی سی در آمريکای شمالی

شرکتهای بازاريابی اکنون برآورد می کنند که امروزه کمتر از ۲۰ درصد آمريکايی ها اتومبيلهای جديد را از روی نياز می خرند.

در حالی که خودروسازان بزرگ آمريکا ساليان سال بر اين باور بوده اند که قدرت و اندازه، و در حالتی ايده آل، توام با قيمت پايين سبب می شود آمريکايی ها محصولاتشان را بخرند، رقابت با خودروسازان خارجی به آنها فهمانده است در جهانی که خودرو يک کالای تجملی است، قيافه اتومبيل بسيار اهميت دارد.

در حقيقت، سليقه مصرف کنندگان به مدد رشد درآمد و فناوری تغيير کرده است.

ربع قرن پيش ۸۰ درصد آمريکايی ها به اين دليل اتومبيل جديد می خريدند که خوردوهای قديمی شان ديگر کار نمی کرد. پانزده سال پيش اين رقم به ۶۰ درصد کاهش يافت.

شرکتهای بازاريابی اکنون برآورد می کنند که امروزه کمتر از ۲۰ درصد آمريکايی ها اتومبيلهای جديد را از روی نياز می خرند. بسياری از مردم اتومبيل جديدشان را به اين خاطر می خرند که از ديگران متمايز جلوه کنند.

اين درسی است که بخصوص بزرگترين خوردوساز آمريکا در فراگرفتن آن درنگ کرده است. جنرال موتورز مارکهای پرکششی مانند پونتياک و بوئيک دارد، ولی در ساليان اخير هيچکدام از مدلهايش با استقبال مصرف کنندگان و منتقدان مواجه نشده است.

فروش مدلهای جنرال موتورز در آمريکای شمالی آنقدر کند بوده که اين شرکت توليد خود را ۱۰ درصد کاهش داده است.

صاحبان نمايشگاه خودرو اکنون چنان از وامهای فروش خودروهای جنرال موتورز سخن می گويند که گويی اعتباری ندارد و در همين حال پيش بينی می شود اين شرکت توانايی خود برای سرمايه گذاری روی مدلهای جديد را از دست بدهد.

ارزش سهام جنرال موتورز به زير ۳۰ دلار رسيده که پايين ترين سطح در يک دهه اخيراست. اين مساله بدين مفهوم است که اکنون ارزش ظاهری اين خوروساز بزرگ از شرکت موتورسيکلت سازی هارلی ديويدسون کمتر است.

سه سال پيش باب لوتز، معاون جديد جنرال موتورز، اذعان کرد که مدلهای اين شرکت بی روح، ملال آور و يکنواخت است، ولی از آن زمان تا کنون هيچ تحولی در ارائه طرحهای هيجان انگيز صورت نگرفته است.

کافی است جنرال موتورز را با شرکت دايملرکرايسلر مقايسه کنيد که از ادغام دو خودروساز آمريکايی و آلمانی پديد آمده است. رويکرد دايملر کرايسلر به توليد مدلهای هيجان انگيز و پرنشاط به شعبه آمريکايی اين شرکت کمک کرده تا سهام بازار خودرو در ايالات متحده را از چنگ جنرال موتورز و فورد خارج کند.

ريک واگنر، مدير اجرايی جنرال موتورز، متوجه شده است که بخشی از کار اين شرکت ايراد دارد. وی می گويد: "روشن است ما در آمريکای شمالی چالشهای زيادی داريم. آمريکای شمالی بزرگترين بازار، موتور اصلی درآمد و جريان نقدينگی ماست. پس لازم است که ما اين بازار را سروسامان دهيم."

بله، اما چگونه؟

مدلهای جديد ظرف يکشب بوجود نمی آيند. طراحی اتومبيل، روند پيچيده و اسرارآميزی است.

همچنين توفانی سهمگين در راه است: قيمتهای بالای نفت به همراه اقتصاد نه چندان قوی آمريکا، سودآورنبودن فعاليتهای جنرال موتورز در اروپا، بالا رفتن نرخ بهره و رقابت شديد تويوتا و نيسان که همگی اين پرسش را مطرح می کند که جنرال موتورز چه چاره ای انديشيده است؟