فورد با بیش از 45 میلیارد دلار هزینه مستمری بازنشستگان و خدمات درمانی کارکنان خود مواجه است

اين شرکت در سال ۱۹۰۸ با توليد فورد مدل تی پيشگام عرضه خودروهای ارزان قيمت برای توده ها شد و طی دو دهه، بيش از ۱۵ ميليون دستگاه فورد تی توليد کرد.

همين روند کمک کرد تا نام فورد در جهان بر سر زبانها بيافتد و بسياری از مدلهای فورد مانند موستانگ به نماد فرهنگ عامه تبديل شوند.

هنگامی که توليد فورد مدل تی سرانجام خاتمه يافت، يک روزنامه نگار نيويورکی مرثيه معروفی نوشت که در آن آمده است: "اين معجزه ای بود که خداوند نازل کرده بود!"

امروزه فورد يک غول جهانی است و به عنوان سومين خودروساز بزرگ دنيا هر سال شش و نيم ميليون دستگاه خودرو به ارزش ۱۴۰ ميليارد دلار می فروشد.

اگرچه اين شرکت سال گذشته سه و نيم ميليارد دلار سود برد، اما بيشتر درآمدش از محل وامهای خريد خودرو و بهره ساير اعتبارها تامين شد. اکنون بيم آن می رود که اگرنرخ بهره بالا برود، اين درآمد کاهش يابد.

فورد در آمريکا بخاطر رقابت شديد توليد کنندگان ژاپنی نظير تويوتا، هوندا و نيسان و نيز رقبای سنتی خود جنرال موتورز و دايملرکرايسلر برای حفظ سهمش از بازار به صرافت افتاده است.

اين خودروساز با ارايه تخفيفهای چند هزار دلاری برای مدلهای تازه می کوشد سهمش از بازار را حفظ کند، اما فورد با کاهش قيمتها در حقيقت از سود خود می کاهد.

فورد در اروپا نيز به تکاپو افتاده و موفقيت سرمايه گذاری اش روی اتومبيلهای مجللی مانند جگوار و آستن مارتين کمتر از حد انتظار بوده است.

اين خودروساز آمريکايی همچنين گرفتارهزينه های سنگين برنامه های بازنشستگی و خدمات درمانی کارکنان خود است.

گرام مکستون، تحليلگر صنعت خودرو، می گويد: "کل هزينه های خدمات درمانی فورد در حدود ۲۴ ميليارد دلار و مستمری بازنشستگی آن نيز چيزی در همين حدود است. مجموع ارزش کسب و کار فورد ۱۷ ميليارد دلار است، بنابراين هزينه های آن به مراتب بيشتر است."

منبع درآمد اگرچه اين شرکت سال گذشته سه و نيم ميليارد دلار سود برد، اما بيشتر درآمدش از محل وامهای خريد خودرو و بهره ساير اعتبارها تامين شد

برخی مفسران معتقدند فقط اعتبار خيره کننده فورد است که به اين خودروساز امکان می دهد در فضای کنونی به فعاليت ادامه دهد.

شان ايگان، تحليلگر صريح اللهجه نرخ گذاری اعتبار شرکتها می گويد: "اگر نام اين شرکت، فورد نبود، بايد تاحالا اعلام ورشکستگی می کرد."

رييس و مدير اجرايی اين خودروساز آمريکايی، بيل فورد، نوه بنيانگذار اين شرکت است.

وی نسبت به منتقدان خوش بين تر است، ولی اذعان می کند که بايد به مشکلات پرداخت.

آقای فورد می گويد: "ما بايد رويکرد تازه ای به خدمات درمانی داشته باشيم، زيرا آن بزرگترين مشکل فراروی راهمان است."

سال آينده برای فورد حياتی خواهد بود. آگر اين شرکت بتواند بر چالش رقبای آسيايی فايق آيد و کسب و کارش را احيا کند، آنگاه می تواند آينده درخشانی داشته باشد.

وگرنه، راه فورد به ترکستان ختم خواهد شد.