«فرصت بزرگ» فراری با همیلتون
منبع تصویر، FERRARI
- نویسنده, اندرو بنسون
- شغل, بیبیسی
به گفته فردریک واسور، مدیر تیم فراری، پیوستن لوئیس همیلتون به این تیم در سال ۲۰۲۵، فرصتی بزرگ برای فراری خواهد بود.
خبر پیوستن همیلتون ۳۹ ساله به فراری و هم تیمی شدن با چارلز لکلرک، هواداران مسابقات فرمول یک را در دو هفته گذشته در بهت و حیرت فرو برده است.
واسور میگوید: «اعلام زود هنگام خبر به این دلیل مهم بود که تیم تمرکز خود را برای ادامه فصل ۲۰۲۴ از دست ندهد. حضور قهرمان هفت دوره فرمول یک، چالش خوبی برای تمام تیم خواهد بود.»
این خبر در هنگام رونمایی اتومبیل جدید فراری برای سال ۲۰۲۴ و برای اولین بار از سوی یکی از چهرههای ارشد این تیم ایتالیایی اعلام شد.
واسور در سال ۲۰۰۶ و قبل از حضور همیلتون در فرمول یک، مدیر او در مسابقات GP۲ بود. واسور با اشاره به سابقه بیست ساله آشناییاش با همیلتون و تماسهای مکرری که در این مدت داشتهاند، این انتقال را نتیجه منطقی سلسله اقدامات و مذاکرات قدم به قدم با این راننده بریتانیایی میداند.
به گفته لکلرک، در اوایل سال جاری و قبل از امضای قرارداد بلندمدت جدید با فراری، مسئولان تیم او را در جریان مذاکرات با همیلتون قرار داده بودند.
لکلرک میگوید: «این نوع قراردادها یک شبه نهایی نمیشوند و زمانبر هستند. من قبل از امضای قراردادم از این مذاکرات آگاه بودم و با اعلام خبر غافلگیر نشدم.»
«به خاطر احترام به کارلوس سینز (هم تیمی لکلرک از سال ۲۰۲۱)، نمیخواهم بیشتر اظهار نظر کنم. ما سالهای فوقالعادهای را کنار هم سپری کردهایم و هر آنچه در توان داشته باشیم انجام میدهیم تا به موفقترین شکل ممکن کار خود را در این فصل به پایان برسانیم.»
«لوئیس رانندهای باورنکردنی است، موفقترین راننده تاریخ که تجربه زیادی برای تیم و البته من به ارمغان خواهد آورد. خیلی خوب بود که تیم در مورد همیلتون شفاف عمل کرد. البته این مسأله زیاد برای من فرقی نمیکرد.»
«من و همیلتون، چندین سال است که رابطه خوبی با هم داریم و وقتی این خبر به طور رسمی اعلام شد، با هم در مورد آن صحبت کردیم، البته از طریق پیامک. او قهرمان بزرگی است، داشتن هم تیمی جدید همیشه جالب است، زیرا چیزهای جدیدی یاد میگیرید، بخصوص وقتی که این هم تیمی جدید، هفت بار قهرمان جهان شده باشد.»
سینز چهرهای شجاع به خود میگیرد
منبع تصویر، EPA
سینز که اکنون در جستجوی پیوستن به تیمی برای سال ۲۰۲۵ است، این خبر را کمی غافلگیر کننده دانست و گفت: «کمی زودتر از بقیه شنیدم و چند هفته فرصت داشتم در مورد آن فکر کنم. این فاصله کمک کرد تا هم بهتر آن را بپذیرم و هم خود را برای فصل ۲۰۲۵ آماده کنم.»
به گفته سینز، ترک تیم فراری باعث کاهش بلندپروازی او برای موفقیت در سال جاری نخواهد شد: «فشاری که به خود و تیم میآورم دقیقاً یکسان خواهد بود، اشتها برای پیروزی در مسابقات و قهرمانی در ۲۰۲۵ تحت تأثیر این اتفاق نخواهد بود.»
«این که در سال ۲۰۲۵ دیگر راننده فراری نیستم، به معنی عدم تلاش برای قهرمانی امسال نیست. بلکه حتی بیشتر تمرکز خواهم کرد تا مطمئن شوم بهترین عملکرد را دارم و بیشترین استفاده را از اتومبیل خود ببرم.»
سینز با تأکید بر حمایت کاملش از لکلرک در راه قهرمانی، اضافه میکند: «در هر تیمی، همیشه به بهترین نحو در خدمت تیم بودهام. بنابراین هر جا لازم باشد، قطعاً به چارلز کمک خواهم کرد، همان طور که متقابلاً از او نیز چنین انتظاری دارم.»
در مورد اتومبیل فراری چه میدانیم؟
منبع تصویر، FERRARI
فراری اتومبیل جدید خود را با هدف رانندگی آسانتر و قابل پیشبینیتر طراحی کرده تا رانندگان بتوانند به طور مؤثرتری از حداکثر عملکرد آن استفاده کنند.
لکلرک میگوید: «اتومبیل ۲۰۲۳ نسبت به تغییر جهت باد و شرایط بیرونی بسیار حساس بود و این مسأله اجازه استفاده از توان حداکثری اتومبیل را نمیداد.»
«کارهای زیادی روی آن انجام شده است. نتایج تست در شبیهساز نشان از پیشرفتهای مهمی میدهد. اما هنوز زود است که بگوییم در واقعیت چگونه خواهد بود.»
به گفته لکلرک، فصل گذشته درسهای مهمی برای فراری داشت. به همین دلیل سخت تلاش کردند تا کمبودهای اتومبیلشان را رفع کنند: «در مجموع فراری واکنش بسیار خوبی، به خصوص نیمه دوم فصل قبل داشت و ما به ردبول نزدیکتر و نزدیکتر شدیم.»
«هدف ما این است که فصل جدید را هم به این شکل شروع کنیم و رفته رفته پیشرفت کرده و زودتر بتوانیم به ردبول فشار بیاوریم.»
فراری پارسال تنها در یک مسابقه توسط سینز در سنگاپور پیروز شد و ردبول ۲۱ گراند پری از ۲۲ گراند پری فصل را برد.
اما لکلرک میگوید که بلند پروازی آنها در این فصل بسیار بیشتر است: «هدف من کسب تنها دو یا سه پیروزی نیست. نه، این کافی نیست. میخواهم تا آنجا که ممکن است برنده شوم. پس از اولین مسابقه متوجه خواهیم شد که چقدر در کورس قهرمانی هستیم.»
به گفته انریکو کاردیل، مدیر فنی شاسی فراری، اتومبیل ۲۰۲۴ کاملاً بر پایه یک پلتفرم جدید ساخته شده است و تمام قسمتهای آن دوباره طراحی شدهاند.
کاردیل میگوید: «ما اهداف بسیار چالش برانگیزی داشتیم و میخواستیم علاوه بر بهبود رکورد سرعت در یک دور پیست، اتومبیلی در اختیار رانندگان خود قرار دهیم که در هر شرایطی بتوانند با آن رانندگی کنند. هدف این بود که رد بول را بگیریم و در چند روز آینده متوجه خواهیم شد که آیا موفق بودهایم یا خیر.»
در اوایل فصل گذشته، تیم فراری طراحی خود را به سمتی که ردبول پیشگام آن بود، تغییر داد و از این جهت نیز همچنان در تعقیب ردبول است.
در تصاویر اولیه منتشر شده توسط فراری، که احتمالاً بخشهای اصلی تا حد امکان پنهان شدهاند، دماغه و بال جلویی بازطراحیشده و بدنه بهطور گستردهای تغییر شکل یافته است. این تصاویر نشان میدهند که فراری در تلاش بوده تا نیروی کشش به پایین قابل پیشبینیتر باشد. مسألهای که پارسال از نقاط ضعف آنها بود.
با این حال، پایین آمدن ساید پاد، یکی از عوامل تعیین کننده در عملکرد آیرودینامیکی اتومبیل، به اندازه ردبول مشخص نیست.
به گفته کاردیل، فراری فلسفه بال عقب خود را با هدف افزایش سرعت در خط مستقیم تغییر داده است. قابلیتی که نقطه قوت اصلی ردبول در دو سال اخیر بوده است.
