2014春運起跑 預計將運36億人次

曾被譽為世界最大遷徙活動的中國春運星期四（1月16日）正式開始。

中國國家發改委稱，今年春運從1月16日開始，2月24日結束，40天中的總客運量預計將達到36.23億人次，比去年增加2億。

發改委稱，鐵路方面春節前每天安排客車2667對，比平時增加近300對；民航春運每天執行航班近1萬個班次，比平時多300多個班次；公路每天安排班次比平時多89萬班次。

在中國，提及春運，人們第一個想起的多半是鐵路，以及已經持續多年的鐵路春運一票難求的困境。

有意思的是，雖然鐵路春運幾乎已經成為了春運的代表，其客運量在整體春運中所佔據的比例卻並不大。

中國鐵路總公司稱，2014年鐵路的春運預計發送旅客為2.58億人次，這雖然比去年同比增長進8%，但在春運總客運量中的比例仍然僅有7%。

高速

隨著中國人生活水平的提高，家庭用車的普及率也在提高，媒體在春運的關注點也在從往年的關注火車買票難擴展到了除夕當天高速是否收費問題上。

中國近年開始實行優惠政策，在公眾假日免除高速收費。

除夕並非假日，但是傳統上中國人要在除夕返回家中與家人一起吃團年飯並守夜，因此除夕無疑將是公路交通的高峰日。

黑龍江省一度宣佈除夕高速免費，但隨著媒體報道和越來越多其他省份宣佈沒有同樣的打算，黑龍江省也改變了最初的計劃，宣佈除夕將不免費。

雖然不少車主對此感到不滿，但有官員辯護說，高速公里是用納稅人的錢建的，但高速免費僅會令有車一族受益，是變相持續了沒有車的納稅人。

（撰稿/責編：伊人）

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