جیگوار اور لینڈ روور کے مالک ٹاٹا موٹرز نے انڈیا میں فورڈ کا کاریں بنانے کا پلانٹ خرید لیا
،تصویر کا ذریعہReuters
- مصنف, پیٹر ہاسکنز
- عہدہ, بزنس رپورٹر
انڈین کمپنی ٹاٹا موٹرز نے گجرات میں قائم فورڈ کمپنی کا کاریں تیار کرنے والا پلانٹ 7.26 ارب روپے میں خریدنے پر رضا مندی ظاہر کر دی ہے۔
یہ معاہدہ ایسے وقت میں کیا گیا ہے جب ٹاٹا کمپنی کو اپنی گاڑیوں کی طلب پوری کی غرض سے پیداوار میں اضافہ کرنا ہے۔
ٹاٹا اور فورڈ کے درمیان ہونے والے اس معاہدہ میں پلانٹ کی زمین، مشینری اور تمام ’اہل ملازمین‘ کا احاطہ کرتی ہے۔
یاد رہے کہ گذشتہ دو دہائیوں تک منافع کمانے میں مشکلات کا سامنا کرنے کے بعد فورڈ نے گذشتہ برس انڈیا میں اپنی پیداوار بند کر دی تھی۔
ٹاٹا موٹرز نے ایک بیان میں کہا کہ ’ہماری دستیاب پیداواری صلاحتیں تقریباً مکمل طور پر زیر استعمال ہیں، اس لیے یہ ڈیل ناصرف اچھے وقت پر ہو رہی ہے بلکہ یہ تمام سٹیک ہولڈرز کے لیے مفید بھی ہے۔‘
کمپنی نے مزید کہا کہ نئے پلانٹ کی مدد سے ابتدائی طور پر سالانہ 300,000 نئی گاڑیاں بنانے کی صلاحیت حاصل ہو گی جسے بعدازاں بڑھا کر 420,000 تک کیا جا سکتا ہے۔
فورڈ کے ٹرانسفورمیشن آفیسر سٹیو آرمسٹرونگ کا کہنا ہے کہ یہ اعلان فورڈ کی جانب سے انڈیا میں اپنے کاروبار کو از سر نو تشکیل دینے کے لیے ایک اہم قدم ہے۔
،تصویر کا ذریعہGetty Images
گذشتہ برس ستمبر میں فورڈ نے اعلان کیا تھا کہ وہ انڈیا میں اپنی کاروں کی فیکٹریاں بند کر رہا ہے اور اس اقدام پر اس کی لگبھگ دو ارب ڈالر کی لاگت آئے گی۔
End of سب سے زیادہ پڑھی جانے والی
اُس وقت کار بنانے والی امریکی کمپنی کا کہنا تھا اس فیصلے سے چار ہزار ملازمین متاثر ہوں گے۔
فورڈ نے گذشتہ دس برس میں انڈیا میں دو ارب ڈالر کا نقصان اٹھایا ہے۔
نکھل انعامدار کا تجزیہ، انڈیا کے نمائندہ برائےبزنس
غیر ملکی گاڑیاں بنانے والی کمپنیوں کے لیے انڈیا میں کامیابی حاصل کرنا مشکل ہو گیا ہے اور اس سلسلے کی حالیہ مثال فورڈ کی انڈین مارکیٹ سے واپسی ہے۔
جنرل موٹرز، ووکس ویگن کی مین ٹرک اور یہاں تک کہ مشہور موٹر بائیک بنانے والی کمپنی ہارلے ڈیوڈسن جیسی کمپنیاں ان فرموں میں شامل ہیں جنھوں نے حالیہ برسوں میں انڈیا میں اپنی مینوفیکچرنگ روک دی ہے۔
رواں برس کے آغاز میں جاپانی موٹر انڈسٹری کی بڑی کمپنی نسان نے کم فروخت کی وجہ سے اپنے چھوٹے کار برانڈ ڈاٹسن کو ملک سے نکالنے کا فیصلہ کیا۔
جب کہ جی ایم اور ہارلے ڈیوڈسن نے کہا ہے کہ یہ فیصلے بعض منڈیوں سے منتقلی کے لائحہ عمل کا حصہ تھے، تجزیہ کاروں کا بھی یہی خیال ہے کہ انڈیا میں آمدنی کم ہے۔
انڈیا کو ایک کار مارکیٹ کے طور پر دیکھا جاتا ہے جس میں بڑھنے کی صلاحیت موجود ہے لیکن معاشی ترقی میں سست روی، کمزور لیبر مارکیٹ، ایندھن کی زیادہ قیمتوں اور وبا کے باعث تعطل کی وجہ سے گاڑیوں کی فروخت ایک دہائی کی کم ترین سطح پر آ گئی ہے۔
ملک کی مسافر گاڑیوں کی مارکیٹ گذشتہ نصف دہائی سے تقریباً 30 لاکھ یونٹ سالانہ پر جمود کا شکار ہے۔
دوسری جانب چین میں سالانہ دو کروڑ سے زائد کاریں خریدی جاتی ہیں۔
لیکن کچھ انڈین کار بنانے والی کمپنیوں کی مانگ میں اضافہ دیکھا گیا ہے۔ ٹاٹا کے حریفوں میں سے ایک مہندرا اینڈ مہندرا نے جمعے کو کہا کہ اس کی گاڑیوں کی مانگ پیداوار سے بڑھ رہی ہے کیونکہ لوگ اس کی مقبول سپورٹس یوٹیلیٹی گاڑیاں خریدنا چاہتے ہیں۔
یہ اس کے سہ ماہی کے منافع کو بڑھانے میں مددگار ثابت ہوئی کیونکہ اس کی مسافر گاڑیوں کی فروخت بھی گذشتہ سال کے مقابلے میں 74 فیصد تک بڑھ گئی تھی۔
یہ بھی پڑھیے
مہندرا اینڈ مہندرا کے ایگزیکٹیو ڈائریکٹر راجیش جیجوریکر کا کہنا ہے کہ ’ہم نے صلاحیت بڑھانے کے پروگرام شروع کیے ہیں لیکن اندازہ نہیں تھا کہ مانگ اتنی بڑھ جائے گی۔‘
ٹاٹا موٹرز انڈیا کی ملٹی نیشنل کمپنی ٹاٹا گروپ کی گاڑی بنانے والی ڈویژن ہے۔
برطانیہ میں، ٹاٹا موٹرز نے 2008 میں فورڈ سے جیگوار اور لینڈ روور خریدی اور برطانوی لگژری کار برانڈز کو اپنی کمپنی میں ضم کر دیا۔
