Іл-76 та 7 млн гривень: як українців евакуювали з Непалу

Евакуація українців з постраждалого від землетрусу Непалу тривала більше тижня. Військово-транспортний літак Іл-76, який вилетів з Києва 29 квітня, повернувся в ніч на 7 травня.

Борт Міноборони у вівторок вивіз з Катманду 75 громадян України, а також 11 іноземців - громадян Польщі, Франції, Грузії та Росії.

До цього літак шість днів стояв у Делі, а дорогою назад зупинявся ще й в Баку.

В Індії у літака виявили несправність та замінили деталь, яку прислали з України.

За словами військових, через це виліт літака з Делі затримався лише на добу, інші затримки - через очікування дозволу на посадку в Катманду.

Керівник Державної служби з надзвичайних ситуацій Зорян Шкіряк заявив, що його відомство під час евакуації працювало "без проколів".

Рішення про "невідкладну евакуацію громадян України з території Непалу" ухвалив Петро Порошенко. Відповідний <link type="page"><caption> указ</caption><url href="http://www.president.gov.ua/documents/19358.html" platform="highweb"/></link> він підписав минулого понеділка.

Наступного дня уряд виділив 7 млн грн на евакуацію.

За даними керівника ДСНС, більша частина коштів надійшла до міністерства оборони - 6 млн 750 тис грн, міністерству закордонних справ виділили 360 тис грн, а його службі - 280 тис грн.

І в ДСНС, і в міністерстві оборони кажуть, що змогли заощадити частину виділених грошей.

За інформацією керівництва повітряних сил ЗСУ, військові зекономили за рахунок того, що не виконували на шляху до Делі посадку в Баку.

Зорян Шкіряк каже, що його відомство використало 86 тис грн з 159 тис, які перевели на потреби мобільного рятувального центру.

Іл-76 вилетів з Києва разом з групою рятувальників, психологів та медиків, а також журналістів, які висвітлювали події.

Як і "Жигулі"

За даними військових, український літак після прильоту в Делі з Києва був 200-м у черзі на посадку в Катманду, що була запланована на 3 травня.

За цей час льотчики почали ремонт літака, оскільки при посадці в Індії екіпаж виявив "відхилення в роботі паливної системи двигуна". Про це сказав тимчасовий виконувач обов'язків командувача Повітряних сил ЗСУ генерал-лейтенант Сергій Дроздов на брифінгу в Києві у четвер.

Для ремонту судна з України дипломатичною поштою відправили нову деталь - "аналогічний насос-регулятор", сказав пан Дроздов, спростувавши повідомлення ЗМІ, що спочатку льотчики отримали не ту деталь.

Він спростував повідомлення ЗМІ про поламку дорогою назад. У Делі екіпаж замінив гумове колесо на шасі, що зіпсувалась через пошкоджену злітно-посадкову смугу аеропорту Катманду.

За твердженням представника ЗСУ, через те, що деталь для двигуна тривалий час розмитнювали, літак був готовий до вильоту лише 4 травня.

"В Делі не вдалось дуже швидко отримати дипломатичну посилку. Затримка протягом восьми годин призвела до того, що установка на літак цієї запчастини проводилась із запізненням", - підкреслив пан Дроздов.

"Якщо ви мали машину "Жигулі" - зняли насос або карбюратор - потім треба налаштування. Таке ж налаштування ми робили", - так відповів представник ЗСУ на питання про роботу двигуна.

За підрахунками ЗСУ, вже в Катманду літак провів вісім годин замість однієї запланованої.

Літак три години чекав під'їзду до терміналу, оскільки, за версією пана Дроздова, аеропорт був завантажений.

Дорогою назад літак знову зупинився у Делі, а потім - у Баку. Зупинки зробили "для заправки та відпочинку екіпажу".

"Це було правильне виконання маршруту руху та дотримання заходів безпеки", - сказав пан Дроздов.

До цього, оскільки в Катманду заборонили посадку літаків більше 100 тонн, військові зменшили кількість пального.

Окрім того, представник Повітряних сил ЗСУ сказав, що в Баку екіпаж півтори години чекав, поки зберуться пасажири.

"Екіпаж в 22 годині вже був на борту і готовий прийняти всіх до вильоту, тільки в 23:30 почалась завантаження літака", - сказав військовий.

"Затримка по несправності літака складала лише одну добу", - наголосив пан Дроздов.

У збройних силах заявляють, що на час вильоту Іл-76 був справний, а минулого року його ремонтували.

Як сказав представник ЗСУ, під час планування операції повітряні сили пропонували залучити Іл-76, який міг одним рейсом прилетіти в Непал, або літак Ан-26, який має меншу швидкість.

Був варіант використати Ан-32 Служби з надзвичайних ситуацій.

Керівник ДСНС під час брифінгу сказав, що ці пожежні літаки було би неможливо використовувати і вони мали зробити багато зупинок на шляху до Непалу.

За останніми даними МЗС, на території Непалу під час землетрусу було 210 українців, 46 з них не виходили на зв'язок.

"Заручники ситуації"

"У Делі літак фактично здійснив аварійну посадку. Під час польоту було кілька моментів, коли було зовсім не до сміху", - так керівник ДСНС Зорян Шкіряк розповів про поламку в Делі під час брифінгу в Києві.

За його твердженням, на той момент українська сторона не могла отримати дозвіл на посадку літака в Непалі. Відтак, за словами пана Шкіряка, він та частина рятувальників та журналістів власним коштом виїхала до Катманду.

"Особисто моя присутність мала важливе значення для тих людей, які перебували там. Для них це було важливо - що держава про них не забула",- заявив пан Шкіряк, відзначивши також роль українських дипломатів.

"Не дивлячись на ті обставини, які абсолютно не залежали від нас... люди повернулись", - додав він.

Він визнав, що евакуацію можна було здійснити швидше. "Знаю, що цю спецоперацію можна було завершити протягом тижня, якби ми пішли дещо іншим шляхом", - сказав пан Шкіряк, водночас він не став вдаватись у деталі.

Однією з основних причин такої тривалої операції голова ДСНС назвав відсутність єдиного центру управління. "Повинен бути керівник операції, який має можливість приймати самостійні рішення в екстрених умовах", - сказав пан Шкіряк.

На його переконання, на перших етапах операції зробили помилки, які "стали причиною такої розбалансованості".

"Так склались обставини, які не залежать від нас. В такому стані наша військово-транспортна авіація", - додав він.

Керівник ДСНС сказав, що треба зробити "серйозні висновки" з цієї ситуації, а також пообіцяв винести свої пропозиції. Зокрема, щодо необхідності Україні мати "мінімум один літак" для евакуаційних рейсів.

"Ми організовували всі процеси в Катманду достатньо чітко, злагоджено та ефективно", - підсумував пан Шкіряк свою роботу в Непалі.

Одразу по поверненню до Києва голова ДСНС повідомив, що служба "не мала жодного проколу в цій поїздці".

Міністерство закордонних справ наразі ще офіційно не коментувало завершення евакуації.

Хоча МЗС упродовж всієї операції повідомляла про деталі евакуації на своєму сайті та в соцмережах.

У четвер у Twitter МЗС лише листівкою подякувало "кожному консулу" за "самовіддану роботу".