Науковий блог: телефон за кермом - найбільше зло

Наймасштабніше дослідження ризику автомобільних аварій у США визначило телефон найнебезпечнішим відволікаючим фактором.

Важливий дзвінок, просто два слова у месенджер, імейл від боса - не можна втрачати ні секунди. Тому, вправно підтримуючи кермо коліном, зиркаємо на телефон. Спочатку ми це робимо тільки на світлофорі, потім на рівній дорозі і маленькій швидкості, згодом на трасі, їдучи 120 кілометрів на годину.

У лютому цього року Технічний Інститут Транспорту у Вірджинії оприлюднив результати наймасштабнішого дослідження поведінки водіїв, яка сприяє автомобільним аваріям.

Вчені дослідили 55 мільйонів кілометрів водіння, задокументували 1600 аварій та вивчили поведінку 3500 водіїв. На проект витратили 70 мільйонів доларів.

Дослідники були здивовані, що більше половини вивченого часу водії займалися не тільки водінням. Найнебезпечніший відволікаючий фактор - телефон.

Будь-яке користування телефоном за кермом підвищує ризик аварії у 3,6 рази. Відволікання на інші прилади у машині (клімат контроль, налаштування музики) робить аварію ймовірнішою у 2,5 рази. А от розмова з дитиною, що сидить на задньому сидінні, навпаки зменшує ризик аварій.

Дослідники переконані, що не варто бути настільки впевненими у власній багатозадачності. Власне, водіння це вже аж надто багатозадачний процес, щоб туди додавати ще відволікаючі фактори.

Том Дінгус, керівник проекту, вважає, що отримані результати досить надійні, адже, на відміну від багатьох попередніх досліджень поведінки водіїв, вони базуються на реальних відеозаписах кермування автомобілем, а не на свідченнях водіїв та штучному моделюванні аварійних ситуацій.

Інші - так звані нетехнологічні фактори - ще більше підвищують ризик аварій, але вони трапляються не так часто, як користування телефоном.

Наприклад, керування автомобілем в агресивному стані або ж у сльозах збільшує ризик аварії у 9,8 разів, але таку поведінку зафіксували лише у 0,22% часу.

Водіння під впливом алкоголю збільшує ризик аварії у 36 разів (і відбувалось у 0,8% зафіксованого часу).

Тільки от до п'яного водія ми не сідаємо в машину і (я сподіваюсь) робимо усе можливе, щоб він і сам нікуди не вирушив. А якщо їдемо з водієм, який весь час на телефоні, найчастіше соромимося навіть зробити зауваження.

Отримані дані також мають допомогти розробникам автомобілів, які працюють над встановленням систем голосового контролю, що мали б зменшити відволікаючі фактори для водіїв. Проте такі системи - "Сірі (голосовий помічник Apple) та друзі", як їх називають у медіа - теж відволікають водіїв, як продемонструвало дослідження Університету Юти 2015 року.

Взагалі дискусія про те як легко і часто відволікаються водії, і наскільки серйозно така поведінка впливає на ризик аварій, значно посилюють позиції прихильників роботизованих автомобілів. Наприклад, Марк Розкінд із Національної Адміністрації Безпеки Руху на Трасах у США припускає, що користування роботизованими машинами зменшить кількість смертельних аварій на 94%.

Але, допоки автономні автомобілі на стадії розробки і тестування (за оцінками Тома Дінгуса, до масштабного вжитку машин-роботів залишилося 25-30 років), нам залишається покладатися на власну відповідальність і обмежену багатозадачність.