Технологија и саобраћај: Роботакси поделио Сан Франциско

Како се такси приближавао, тако је срце почело брзе да ми куца. Бизаран призор, за који сам мислио да нећу видети за живота.

Такси нема возача. Зауставља се испред мене и позива ме да му откључам врата телефоном - пре него што ме провоза кроз ноћ.

Али, док се спремам да уђем, прилази пролазник.

„Нису безбедни", каже ми.

Додаје да је видео да је роботакси умало прегазио некога и упозорава ме да будем опрезан.

Он представља део људи у америчком Сан Франциску који не воле роботаксије - и верује да град спроводи опасан експеримент, који доводи животе у опасност.

А неки су отишли ​​и корак даље.

Током лета, активисти неформалне групе која се противи аутономним возилима почели су да онеспособљавају или боље рећи означавају овакве аутомобиле, стављајући чуњеве на њихове хаубе.

Активисти организције Safe Street Rebelописују оно што раде као „конинг" (coning) и неки од њихових снимака постали су популарни на друштвеним мрежама.

Али градски званичници су посвећени томе да им дозволе да раде на улицама - за сада.

Комисија за јавна предузећа Калифорније је 10. августа 2023. изгласала да се двема такси компанијама - Вејмо (Waymo) и Круз (Cruise) - дозволи да пружају 24-часовну услугу.

Раније им је било дозвољено да раде само ноћу.

Али пре гласања, градски званичници су слушали шесточасовну јавну расправу - људи су се смењивали као на траци и изражавали како оптимизам тако и забринутости.

Било је возача Убера и Лифта забринутих да ће им роботакси одузети средства за живот.

„Ако дозволите да се шири услуга самовозећих таксија, многи ће остајати без посла. Ја сам самохрана мајка", рекла је Рошин, возачица Убера.

Представници предузећа за одношење смећа указали су да су се роботаксији често кварили и блокирали њихова возила.

Ватрогасна служба Сан Франциска критиковала је ове аутомобиле из истог разлога, тврдећи да су били опструирани 55 пута ове године.

Други верују да се технологија једноставно још није показала као безбедна.

„Ја сам за технологију, сав сам у томе, али још нисмо спремни за ово, ово је опасност за грађане Сан Франциска", каже таксиста Метју Сатер.

Било је и других који су представљали људе са физичким инвалидитетом који су се питали како ће моћи да уђу у таксије без помоћи возача.

Али било је и присталица овог вида превоза.

„Гледао сам како се ови аутомобили понашају и верујем им много више него љутим или расејаним возачима", рекао је Џорџ Јанку, ортопедски хирург из Сан Франциска и страствени бициклиста,

Додао је да је оперисао многе људе са озбиљним повредама задобијених у саобраћајним и сматра да је роботакси сигурнији.

Џеси Волински, која је слепа, рекла је да су је малтретирали возачи Убера и Лифта.

Роботакси компаније Вејмо су ми „пружили ниво сигурности који никада раније нисам искусила".

Била је присутна и жена која је рекла да су је таксисти одбили када су видели колица са децом, а то, каже, аутомобил без возача никада не би урадио.

Погледајте видео: Како изгледа вожња у самовозећем таксију

Саслушао сам аргументе и за и против.

Користио сам роботакси компаније Круз неколико пута у последњих неколико месеци, и није било никаквих незгода.

Али био сам и у роботаксију који се покварио насред улице.

Несигуран како да савлада уско скретање удесно, једноставно је стао.

Возачи аутомобили иза мене су трубили, да би се потом попели на ивичњак да нас заобиђу.

Могао сам да разумем њихову фрустрацију.

Само осам дана после одобравања компанијама да прошире услугу употребу роботаксија, једно од тих возила имало је незгоду са ватрогасним камионом.

Државно одељење за моторна возила затражило је од Круза да преполови број возила на путевима, на шта је компанија пристала.

Градски тужилац Дејвид Чију затражио је од локалних власти да стопирају одлуку о проширењу услуга роботакси предузећа.

„Сан Франциско ће претрпети озбиљну штету од ове неспутане експанзије", рекао је он.

Па ипак, Круз и Вејмо инсистирају на ставу да су њихови роботаксији сигурни.

Вејмо је за ББЦ саопштио да је компанија прешла више од три милиона километара потпуно аутономне вожње.

Кажу и да нису имали ниједну незгоду са пешацима или бициклистима.

Додају и да су за сваки судар у којем је њихов роботакси учествовао одговорни други возачи који су прекршили правила или возили опасно.

Круз је за ББЦ саопштио да су њихова возила прешла близу пет милиона километара и да су се показали као веома безбедни.

Многи становници Сан Франциска ипак нису убеђени у ове тврдње.

У мирном градском парку срео сам једног од коловођа групе Safe Street Rebel који је затражио анонимност.

Каже ми да би конинг могао да буде један од првих физичких протеста против вештачке интелигенције и да ће таквих акција бити све више.

Фрустрирани су што се занемарује забринутост људи око роботаксија у Сан Франциску.

„Ми нисмо осветници. Ми смо само група људи која се самоорганизовала да би се наш глас чуо", каже он.

Питао сам их да ли су они Лудисти 21. веку - покрет људи под вођством Неда Луда који су се жестоко противили технолошким променама почетком 19. века.

„Да, мислим да овде постоје паралеле. И мислим да се историја према Лудистима неправедно односи."

Сан Франциско је у чудној позицији.

Жели да буде на челу иновација, али градски званичници нису убедили много становника.

Осећа се да је град дошао до раскрснице.

Аутомобилске компаније инсистирају да су возила безбедна.

Али ако не могу да убеде становнике Сан Франциска у то, мораће да се боре и изборе да остану на улицама града.

Погледајте и овај видео:

Пратите нас на Фејсбуку,Твитеру и Вајберу. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на [email protected]