Такси, авиони и Велика Британија: Да ли ћемо ускоро моћи да се возимо „летећим таксијем”

Британска компанија Вирџин Атлантик најавила је да разматра увођење летеће такси службе у оквиру партнерства са бриселском фирмом Вертикал аероспејс.

Компанија наводи да би електрична возила за вертикално полетање и слетање (еВТОЛ) могла да превозе путнике из градова до великих аеродрома.

Бриселски Вертикал аероспејс ове године изводи пробне летове.

Предлог је „мање радикалан" од предлога других авио-такси компанија, али реализација неће проћи без изазова, тврде стручњаци.

Која је идеја?

Неколико компанија је промовисало идеју аутономних „летећих таксија", који би путнике укрцавали са кровова у центру градова и возили их куда год желе.

Предлог Вирџин Атлантика је мало скромнији.

Предложили су да возило еВТОЛ укрцава путнике у мањим градовима, као што је Кембриџ у Великој Британији и превози их до великих аеродрома, попутт лондонског Хитроа.

Из Вертикал аероспејса кажу да ће њихова летелица ВиЕј-Икс4 (VA-X4) моћи да превезе четири путника и пилота, најдаље 160 километара, као и да неће загађивати животну средину .

Летећи такси ће бити тиши од хеликоптера, додају.

Тврде да ће летелица бити „готово нечујна".

Већ су се удружили са компанијама Америкен ерлајнс и Аволон, компанијом за закуп авиона.

Да ли је то изводљиво?

„На овом тржишту има много узбуђења и очекивања", рекао је председник Вертикал аероспејса Мајкл Цервенка за ББЦ.

„Имамо приступ који помера границе онога што је доступно у технолошком смислу, али не иде даље од тога."

Са распоном крила од 15 метара, летелица би морала да узлеће са и слеће на хелиодроме или регионалне аеродроме.

Као и код било ког другог авиона, летелица ВиЕј-Икс4 ће бити подвргнута строгим безбедносним и регулаторним проверама.

Словеначки авион Пипистрел Велис, који лети захваљујући електричној енергији, добар је показатељ шта би све савремени електрични авион могао да постигне, рекао је др Гај Гретон, ванредни професор ваздухопловства и животне средине на Универзитету Кранфил.

Иако ће ВиЕј-Икс4 бити тиши од хеликоптера, „ротори и крила би и даље стварали буку током лета", додао је Цервенка.

Ипак, ако замишате ваздушне таксије који превозе путнике са једног небодера до другог, то је нешто друго.

Широка примена летећих таксија захтевала би нову технологију контроле летења, двећи број авиона у градовима, побољшање у аутоматизацији и регулаторне промене које би могле доћи тек за деценију.

Пратите нас на Фејсбуку и Твитеру. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на [email protected]