Нестала подморница: Шта има на дну океана, како дишу људи у пловилу под водом и како изгледа изнутра - одговори на питања

Нестанак подморнице са петоро људи који су желели да се спусте на дно Атланског океана и обиђу олупину давно потонулог Титаника, покренуо је бројна питања.

ББЦ је припремио одговоре стручњака на нека од њих.

Потрага за пловилом и даље се наставља, а у њој учествују и брод за постављање нафтоводних цеви, са два подводна пловила, као и војни авиони, подморнице и сонарне бове.

Имајући у виду димензије подморнице у огромном мрачном океану, то је попут тражења игле у пласту сена.

Како изгледа дно океана?

Тим Метлин, стручњак за Титаник

На дну Атлантика - где леже остаци Титаника - је „мркли мрак и ледено хладно", рекао је Метлин за агенцију Ројтерс.

„Морско дно је мутно и валовито. Не види се прст пред оком. Једини начин да откријете где сте је помоћу сонара, ту не ради чак ни радар", додао је Метлин.

Зато је то „као слање човека на Месец, дословно као кад астронаут иде у свемир", напомиње.

„Плашим се за животе истраживача који су у подморници".

Сонар је систем за навигацију, комуникацију и детекцију објеката под водом који користи звучне таласе, име је добио по скраћеници за те енглеске речи sound navigation and ranging.

Радар користи електромагнетне таласе.

Каква је подморница изнутра?

Мет Марфи, ББЦ вести

Подморница је веома уска, димензије су 6,7 x 2,8 x 2,5 метра и путници морају да седе на поду.

Напред у пловилу је велико бродско прозорче кроз које се може гледати.

Зидови се греју, јер на таквим дубинама постаје веома хладно.

У подморници је и тоалет за путнике, смештен у предњем делу. Кад је неко унутра, навуче се завесица, а капетан појача музику.

Пловилом се управља уз помоћ акустичног система који је повезан са тимом у броду на површини УСБЛ (ultra-short baseline).

У подморници, капетан на основу њихових инструкција држи правац користећи џојстик као у видео играма.

Како дише посада подморнице?

Сура Банчонгчит, стручњак за подморнице

Труп подморнице је направљен тако да издржи спољни притисак под водом.

Докле год је оклоп неоштећен посада је под нормалним атмосферским притиском као на површини и дишу нормално.

Ипак, после одређеног временског периода, кисеоник се истроши, а ствара се угљен диоксид.

У спецификацији компаније се наводи да је Титан подморница опремљена тако да посаду одржи у животу 96 сати под водом.

Како комуницирају под водом?

Сура Банчонгчит, стручњак за подморнице

Радио таласи не могу да путују далеко испод воде и не могу да се користе за ову врсту комуникације. Уместо тога, подморнице користе звучне таласе.

Концепт је сличан као код сонара или радара да се детектују објекти под водом.

Какав сертификат је имала ова подморница?

Патрик Хјуз, ББЦ дописник из области науке

Већина великих поморских оператера захтевају да изнајмљена пловила буду „класификована" у складу са правилима независник грипа, попут Америчког бирао за транспорт.

Подморница Титан која је нестала није добила ту врсту сертификата, рекли су из саме компаније Oceangate.

У блогу из 2019. фирма је тврдила да иновативна технологија коју користе та пловила, отежава спољним контролорима да их сертификују.

„Иако су те агенције спремне да дају сертификате новим и иновативним идејама и дизајну, често то подразумева вишегодишње провере... то је проклетство за брзе иновације јер морају да чекају провере у стварном свету".

Они су тврдили да се Спејс Икс, Блу Ориџин и Вирџин Галактик ослањају на искусне стручњаке који предводе дневне операције, тестирања, и потврде уместо да их шаљу спољним стручњацима, који морају прво да будуд образовани да би одобрили било коју иновацију.

ЦБС, амерички партнер ББЦ-ја, послао је прошле године једног од репортера на путовање преко ове компаније како би обишао остатке Титаника.

Током извештавања, Дејвид Пог је прочитао оно што делује као одрицање одговорности, јер је подморница описана као „експериментално" пловило, које није одобрено ни сертфиковано ни код једног регулаторног тела.

Могло би да доеведе то физичке повреде, трајног оштећења, емоционалне трауме или смрти, додао је.

Пог је упитао и генералног директора ове компаније Стоктона Раша о појединим компонентама које су готово „импровизоване".

Раш је одговорио да компанија сарађује са агенцијом НАСА и Боингом да осигура безбедност пловила.

Пратите нас на Фејсбуку,Твитеру и Вајберу. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на [email protected]