Трејнсурфинг, Бангладеш: Вожња на крововима вагона која живот значи - у фотографијама

23 август 2022

За разлику од земаља где такозвани „трејнсурфинг“, односно вожња на крововима железничких вагона, представља својеврсни вид авантуризма, екстремног спорта или изазова за инфлуенсере, оваква пракса у Бангладешу, једној од најсиромашнијих земаља Азије, представља свакодневицу за десетине, ако не и стотине хиљада људи. Радницима, чији опстанак зависи од свакодневног одласка у главни град Даку, овакав вид бесплатног превоза једини је могући начин одласка на посао, јер би плаћањем карте од неколико десетина центи били на губитку. Осим финансијских разлога, недостатак адекватне саобраћајне инфраструктуре у једној од најгушће насељених земаља света, као и недовољног броја места у возовима, разлози су зашто је вожња на крововима често и једини могући начин транспорта. Претрпани возови, са стотинама сиромашних радника који се возе на крововима ризикујући животе, свакодневна су појава у Даки, али данас је углавном забрањена на електрофикованим пругама. Аутор: Константин Новаковић, март 2015.

Потпис испод фотографије, Железничка стајница Биман Бандар у непосредној близини међународног аеродрома Хазрат Шахџалал у Даки налази се на траси која повезује центар града и северна предграђа. Кроз њу свакодневно прођу стотине хиљада људи међу којима су и они који који путују на крововима возова.

Потпис испод фотографије, Локални воз пристиже у станицу са делом путника који су одлучили да се возе на крову композиције. Ова пракса, која је деценијама била распрострањена широм јужне Азије полако ишчезава и данас опстаје тек на неколицини неелектрификованих железничких линија од којих је добар део у Бангладешу, док је на електрификованим пругама овај вид превоза данас углавном забрањен.

Обзиром да су возови веома спори, путници често заспу током вожње на крововима вагона. Овакав начин превоза је изузетно ризичан а несреће са фаталном исходом су честе. — Потпис испод фотографије, Обзиром да су возови веома спори, путници често заспу током вожње на крововима вагона. Овакав начин превоза је изузетно ризичан, а несреће са фаталном исходом су честе.

Потпис испод фотографије, Као на свим железницама широм Индијског потконтинента, продавци различитих врста хране тискају се око возова на свакој станици. У овом случају се поред путника у самом возу опслужују и они на крововима вагона.

Потпис испод фотографије, При сваком поласку са станице или убрзању воза, локомотива испушта велику количину издувних гасова при чему честице гарежи иду директно на путнике на крову композиције што дугорочно оставља последице по њихово здравље.

Потпис испод фотографије, Воз пролази кроз предграђа на северу Даке која се већином састоје од неформалних насеља сачињених од импровизованих објеката. Са преко 20 милиона становника у ширем градском подручју, Дака представља нејгушће насељени град на свету.

Потпис испод фотографије, Деца поздрављају воз који пролази. Удаљавајући се од града, урбанизоване зоне почињу да замењују пиринчана поља.

Продавац бетела, плода арека палме чије је жвакање распрострањено широм јужне Азије опслужује путнике на крововима вагона. — Потпис испод фотографије, Продавац бетела, плода арека палме чије је жвакање распрострањено широм јужне Азије, опслужује путнике на крововима вагона.

Потпис испод фотографије, Воз стоји у железничком чворишту Тунги како би пропустио компузицију која се креће у супротном смеру, према Даки.

Након што је примио још путника, воз наставља свој пут према северу. Како пењање на кровове вагона као и вожња на возу у покрету без икакве тачке ослонца захтева одређену физичку спремност, готово сви путници на крововима су мушкарци. Ипак, жене које се одлучују за овај вид бесплатне вожње могу се каткад видети на спојницама између вагона или ободу локомотиве. — Потпис испод фотографије, Након што је примио још путника, воз наставља пут према северу. Како пењање на кровове вагона као и вожња на возу у покрету без икакве тачке ослонца захтева одређену физичку спремност, готово сви путници на крововима су мушкарци. Ипак, жене које се одлучују за овај вид бесплатне вожње могу се каткад видети на спојницама између вагона или ободу локомотиве.

Потпис испод фотографије, Предњи и бочни делови локомотиве представлају добру алтернативу вожњи на крову обзиром да су приступачнији али и безбеднији.

Потпис испод фотографије, Сусрет две композиције са крововима пуних људи и робе обичним радним даном на прилазу Газипуру, центру текстилне индустрије недалеко од Даке. И поред тога што се пренатрпани возови свакодневно могу видети у ширем подручју Даке, највеће гужве са призорима који делују надреално су током великих празника попут Рамазанског Бајрама и Курбан Бајрама или годишњег муслиманског ходочашћа Бишва Иђтема у околини Дака а које посећују милиони верника.

Потпис испод фотографије, Поједини проналазе пректичну примену железничких инсталација, корисрећи их као туш.

Потпис испод фотографије, Кровови суседне композиције која се креће према Даки пуна је људи. Већина мушкараца у Бангладешу, као и индијској држави Западни Бенгал и суседном Мјанмару уместо панталона носи лунгије, врсту саронга карактеристичну за овај део јужне Азије.

Потпис испод фотографије, Композиција, која је у међувремену примила нове путнике од којих је добар део одлучио да се вози на крову напушта Газипур на путу ка северу.

Потпис испод фотографије, За разлику од локалних возова са дизел вучом који опслужују Даку са широм околином, на интерсити возовима као и електрифицираним пругама вожња на крововима је забрањена.

Трејнсурфинг, Бангладеш: Вожња на крововима вагона која живот значи - у фотографијама

Повезано