5Г мрежа и авио-саобраћај: Колико је велика опасност за летове у Америци

Десет водећих америчких авио-компанија упозорава да би скоро увођење 5Г услуга могло бити погубно.

Кажу да би нова технологија могла да изазове одлагање хиљада летова и ризик да велики део америчке флоте авиона остане приземљен на неодређено време.

Како би 5Г мрећа могла да поремети америчку авијацију?

5Г се ослања на радио сигнале.

У САД, радио фреквенције које се користе за 5Г су у делу спектра познатог као Ц-Банд.

Ове фреквенције су блиске онима које користе радио-висиномери на авионима, који мере висину летелице изнад земље, али и дају податке за безбедносне и навигационе системе.

Забринутост је да би сметње од 5Г преноса могле да омету исправан рад инструмената и узрокују сигурносне проблеме, посебно при селетању авиона.

Колико је озбиљан ризик за авионе?

Потенцијално, веома озбиљно.

Крајем 2020. године, РТЦА - америчка организација која производи техничке смернице о питањима ваздухопловства - објавила је извештај на ту тему.

У њему се наводи да постоји „потенцијал за велик негативан утицај на авио-саобраћај у Сједињеним Државама", а нису искључене ни катастрофе са људским жртвама.

Недавно је америчка агенција за ваздухопловство, ФАА, упозорила да би 5Г сметње могле довести до проблема на многим системима Боинговог 787 Дримлајнера (Dreamliner).

Ово би могло да отежа успоравање авиона при слетању, узрокујући да скрене са писте.

Како ће летење бити безбедно?

Авионима неће бити дозвољено да користе радио висиномере у околностима у којима постоји ризик од озбиљних сметњи.

Али то ће ограничити способност неких авиона да слете, на пример, при слабој видљивости.

Ерлајнс фор Америка (Airlines for America), која окупља 10 највећих авиопревозника, упозорила је да би то могло довести до кашњења или отказивања више од 1.000 летова у случају лошег времена, што ће понекад значити да ће „огромна већина путника" бити спречена да отпутује на време.

Такође је сугерисано да ће се велики део америчке флоте авиона „сматрати неупотребљивим" због ограничења њихових система.

Да ли друге земље које користе 5Г деле ове забринутости?

Не у истој мери.

То је зато што се начин на који се 5Г уводи разликује од земље до земље.

У Европској унији, на пример, мреже раде на нижим фреквенцијама од оних које амерички провајдери планирају да користе - смањујући ризик од сметњи.

5Г студоби такође могу да раде са мањом снагом.

Ипак, неке земље су предузеле даље кораке да смање могуће ризике.

У Француској постоје такозване „тампон зоне" око аеродрома где су 5Г сигнали ограничени, док антене морају да буду усмерене надоле како би се спречиле потенцијалне сметње.

Шта још раде америчке власти као одговор?

Регулатори у САД су већ предузели низ корака.

ФАА је успоставила привремене тампон зоне око 50 аеродрома, где ће 5Г провајдери ограничити активности.

Али оне су много мање од зона које се већ користе у Француској, а амерички предајници ће радити на знатно већим нивоима снаге.

Спроводи се анализа који висиномери могу безбедно да се користе у областима где је 5Г распоређен - они који нису довољно поуздани мораће да буду замењени.

Направљен је и списак аеродроме на којима се ГПС системи могу користити за навођење авиона пори слетању уместо радио висиномера.

Али авио-компаније инсистирају да то није довољно.

Тврде да 5Г мрежа уопште не би требало да се активира у пречнику од три километра од аеродрома.

Шта су рекле 5Г компаније?

Веризон и АТ&Т су већ два пута одложили увођење 5Г и пристали су на привремене тампон зоне.

Истакли су да је 5Г већ уведен у око 40 земаља.

Прошлог месеца америчко тело за бежичну индустрију ЦТИА оптужило је индустрију ваздухопловства за „застрашивање" и упозорило да би одлагање увођења 5Г проузроковало велику економску штету.

Можда ће вас занимати и овај видео: Колико је пандемија променила наша авио-путовања

Пратите нас на Фејсбуку и Твитеру. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на [email protected]