Нуклеарна енергија и климатске промене: Да ли је „плави водоник“ Јапанов одговор на угаљ

Величанствено је јесење поподне, а ја стојим на брду које гледа на Токијски залив. Поред мене је Такао Саики, обично углађени господин у седамдесетим годинама.

Али данас је Саики-Сан љут.

„Па то је потпуно спрдња", каже он на савршеном енглеском. „Чиста смејурија!"

Узрок његовом незадовољству је огромно градилиште које заклања поглед на залив - електрана на угаљ од 1,3 гигавата која се ту тренутно гради.

„Не разумем због чега и даље морамо да сагоревамо угаљ да бисмо добијали електричну енергију", каже пријатељ Саики-Сана, Рикуро Сузуки.

„Само ова електрана ће сваке године емитовати више од седам милиона тона угљен диоксида!".

Поента Сузуки-Сана је на месту.

Зар не би Јапан требало да смањује потрошњу угља, а не да је повећава, у време велике забринутости за утицај који угаљ врши на климу?

Зашто, дакле, угаљ?

Одговор је нуклеарна катастрофа у Фукушими из 2011. године.

Око једне трећине јапанске електричне енергије 2010. године потицало је од нуклеарне енергије, а постојали су и планови да се гради још.

Али онда се 2011. године десила катастрофа и све јапанске нуклеарне електране су угашене.

Десет година касније, већина и даље не ради - а постоји велики отпор њиховом поновном отварању.

Уместо њих, јапанске електране на гас раде прековремено.

Али као што је недавно открила Велика Британија, природни гас је скуп.

И зато је јапанска влада одлучила да изгради 22 нове електране на угаљ, које ће радити на јефтин угаљ увезен из Аустралије.

Привредно, то је имало смисла.

Еколошки, баш и не.

Јапан је сада под огромним притиском да престане да користи угаљ.

Уместо да затвара старе електране на угаљ и пребацује се на обновљиве изворе енергије, Јапанов одговор је да се пребаци на сагоревање водоника или амонијака.

„Улагања компаније за производњу електричне енергије у електране на угаљ одједном би постала бескорисна без вредности у њиховим билансима", каже професор Томас Кабергер, експерт за енергетску политику са Универзитета Чалмерс у Шведској.

„И створило би финансијске потешкоће за компаније које производе електричну енергију, а потом и за банке и пензионе фондове. А то је велики проблем за Јапан."

Електране могу лако да се преобрате у сагоревање водоника или амонијака, од којих ни један не производи нимало угљен диоксида.

Тако да то делује као добро решење.

Али јапанска влада има много веће амбиције од тога.

Она жели да земља постане прва „водоничка економија".

Ту наступа произвођач аутомобила Тојота.

Још један прелепи сунчан дан и ја се налазим у центру Токија, на блиставој новој станици за точење водоника.

У њеном дворишту стоји нови моћни тојота мираи.

То је велики луксузни аутомобил, отприлике величине великог лексуса.

Увлачим се у његову кожом пресвучену кабину, притискам дугме „старт" и клизим на улицу.

Аутомобил се креће невероватно глатко, потпуно нечујно, а једина ствар која остаје за мном на путу је мало воде.

Мираи (што на јапанском значи „будућност") Тојотин је први електрични аутомобила са нула емисије.

За разлику од других електричних аутомобила, Мираи нема огромну батерију испод пода.

Уместо тога, има ћелију горива испод хаубе и резервоаре за водоник испод задњег седишта.

Водоник се меша са кисеоником у ћелији горива да би правио воду, док реакција испушта енергију као електрицитет, који покреће електричне моторе.

То је иста технологија која је покретала свемирске летелице Апола у његовим мисијама на Месец.

За многе људе ова технологија је необичан избор.

Скупља је и компликованија од батерија.

Погледајте видео: Да ли су електро-аутомобили стварно „зелени"

Илон Маск је водоничка кола назвао „глупим".

Није истина, каже Хисаши Накаи, шеф Тојотиног одељења за односе са јавношћу.

Он каже да визија компаније за ћелије горива иде много даље од аутомобила.

„Знам да људи имају различита мишљења", каже ми он, „али важно је остварити угљеничку неутралност".

„Морамо да смислимо како да извучемо највише из технологије ћелије горива. Ми чврсто верујемо у водоник као моћан и важан извор енергије."

Оно што Накаи-Сан говори показује да Тојота размишља о будућности у којој су ћелије горива на водоник свуда, у домовима, канцеларијама и фабрикама, баш као и у аутомобилима.

А она жели да се нађе на прочељу тог новог водоничког друштва.

И то нас доводи до коначног и најважнијег питања.

Одакле ће Јапан набављати водоник неопходан да друштво постигне нула емисије угљеника?

Одговор је, из „плавог водоника".

Кад правите водоник из воде уз помоћ обновљиве енергије добијате „зелени водоник".

Проблем је што је зелени водоник изузетно скуп.

Уместо тога, данас се већина водоника прави из природног гаса или чак угља.

То је јефтино, али производи много гасова ефекта стаклене баште.

Међутим, ако ухватите те гасове и закопате их у земљу, дозвољено вам је да га зовете „плави водоник".

То је тачно оно што Јапан тврди да ће урадити.

Почетком године, Јапан и Аустралија су покренули заједнички пројекат у држави Викторија да претворе лигнит, илити мрки угаљ, у водоник.

Водоник се потом претвара у течно стање на минус 253 степена Целзијуса, а потом цевима пребацује у специјално направљен брод који га носи у Јапан.

Шта се дешава са гасовима ефекта стаклене баште који настају на лицу места?

У овом тренутку, одлазе право у атмосферу.

Али Јапан и Аустралија обећавају да ће, у неком тренутку у будућности, почети да хватају гасове ефекта стаклене баште који настају на локацији у Долини Латроб и убризгавати га у морско дно далеко од обале.

Борци против климатских промена ужаснути су овим планом.

Они кажу да технологија за хватање и похрањивање гасова ефекта стаклене баште није потврђена и да ће приморавати Јапан да деценијама ископава огромне количине мрког угља.

Према професору Кабергеру, највећа рупа у овом плану је економска.

„Технички је то могуће, али ће увек бити скупо", каже

„Коришћење фосилних горива са хватањем и складиштењем увек ће бити скупље од самих фосилних горива, а тренутно је у многим деловима света обновљива енергија већ јефтинија од фосилних горива без хватања угљеника."

Професор Кабергер мисли да је јапанска влада одабрала плави водоник пре једне деценије, кад је обновљива енергија још била скупа, а сада се чврсто држитог плана који више нема никаквог смисла.

„Јапанским компанијама је потребна јефтина електрична енергија да би биле конкурентне и треба им чиста електрична енергија да би биле међународно прихваћене", каже он.

„То значи да им треба обновљива енергија. Одлагање тог развоја само ће нашкодити јапанској привреди."

У међувремену, на ивици Токијског залива, градња се наставља несмањеном брзином.

Нова џиновска електрана на угаљ постаће оперативна 2023. године.

Очекује се да ће радити најмање 40 година.

„Срамота ме је због Јапана", каже Хикари Мацумото, 21-годишња активисткиња која нам се придружила у разгледању са брда.

„Страшно сам несрећна", каже она.

„У другим земљама млади су на улицама и протестују, али јапански народ ћути. Наша генерација мора да искаже мишљење."

Погледајте видео о трагедији у Фукушими

Пратите нас на Фејсбуку и Твитеру. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на [email protected]