Марва Елселехдар: „Окривили су ме за блокаду Суецког канала“

Марва Елселехдар је прошлог месеца приметила нешто чудно.

Појавиле су се вести о огромном теретном броду - Евер Гивену, који се заглавио у Суецком каналу, стварајући застој на једном од главних бродских путева у свету.

Али док је проверавала телефон, наишла је на гласине на мрежама које су говориле да је она крива за то.

„Била сам шокирана", каже Марва, прва капетанка брода у Египту.

Током блокаде Суецког канала, Елселехдар је радила као прва помоћница, командујући бродом Аида IV, хиљадама километара удаљеном од Александрије.

Брод у власништву египатске управе за поморску сигурност снабдева светионик на Црвеном мору.

Пловило се такође користи за обуку кадета Арапске академије наука, технологије и поморског транспорта (ААСТМТ), регионалног универзитета који води Арапска лига.

Гласине о улози Марве Елселехдар у случају Евер Гивена подстакли су снимци екрана (скриншотови) лажних наслова у вестима - које је наводно објавио Араб Њуз, а у којима пише да је она умешана у Суецки инцидент.

Монтирана слика делује као да је преузета из оригиналне приче Араб Њуза, објављене 22. марта, о Марвином великом успеху као прве жене капетана брода у Египту.

Слика је десетинама пута дељена на Твитеру и Фејсбуку.

Неколико Твитер налога под њеним именом су такође проширили ове лажне тврдње.

Елселехдар је рекла за ББЦ да не зна ко је први раширио причу и зашто су то урадили.

„Мислила сам да би можда могла да будем таргетирана јер сам успешна жена у овој сфери или зато што сам Египћанка, нисам сигурна", изјавила је 29-годишња капетаница.

Ово није први пут да се суочава са изазовима у индустрији којом кроз историју доминирају мушкарци.

Према тренутним подацима Међународне поморске организације, жене чине само 2 одсто светских морепловаца.

Марва каже да је одувек волела море и да је инспирација да се придружи трговачкој морнарици наишла пошто је њен брат уписао ААСТМТ.

Иако је академија тада примала искључиво мушкарце, она је свеједно аплицирала и добила дозволу да им се прикључи после правне провере тадашњег египатског председника Хоснија Мубарака.

Она каже да се током студија сусретала са сексизмом на сваком кораку.

„На броду су били старији мушкарци различитих менталитета, па је било тешко пронаћи истомишљенике са којима бих разговарала.

„Било је изазовно док сам пролазила кроз све сама, а да то не утиче на моје ментално здравље", објашњава.

„Људи у нашем друштву још увек не прихватају идеју о девојкама које раде на мору далеко од њихових породица.

„Али када радиш оно што волиш, није неопходно да тражиш свачије одобрење", додаје.

По завршетку студија, Марва је напредовала до места првог помоћника и дат јој је на управљање брод Аида IV, који је први запловио тек проширеним Суецким каналом 2015. године.

У то време је била најмлађи и први женски египатски капетан који је прешао овај пловни пут.

Током прославе Дана жена у Египту 2017. одликовао ју је председник Абдел Фатах Ел-Сиси.

Када су се појавиле гласине о њеном учешћу у Суецкој блокади, уплашила се да би то могло да утиче на њен посао.

„Лажни чланак је био на енглеском и раширио се по других државама", каже Елселехдар.

„Трудила сам се да оповргнем наводе у тексту јер је угрозило моју репутацију и све напоре које сам уложила да бих била овде где сам сада".

Ипак, каже да су је поједини одговори охрабрили.

„Коментари на чланак су били веома негативни и груби, али било је много других од обичних људи и мојих колега који су ме подржавали.

„Одлучила сам да се усресредим на сву ту подршку и љубав коју добијам, тако да сам бес претворила у захвалност.

„Вреди напоменути и да сам постала још познатија него што сам била раније", додаје капетаница.

Марва Елселехдар ће наредног месеца полагати испит за чин капетана и нада се да ће наставити да буде узор женама у индустрији.

„Моја порука женама које желе да се остваре у морепловсту је - борите се за оно што волите и не дозволите да било каква негативност утиче на вас", закључује Марва.

Пратите нас на Фејсбуку и Твитеру. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на [email protected]