Авио-саобраћај и путовања: Каква су права путника у случају отказивања лета

- Аутор, Јована Георгиевски
- Функција, ББЦ новинарка
Док пандемија ковида постаје прошлост и многи крећу на путовања, учестала кашњења и отказивања летова широм света прете да претворе летњу безбрижност у ноћну мору.
Авио-компаније које су отпустиле раднике током пандемијског застоја, сада имају проблем да запосле квалификовани кадар, што изазива застоје и отказивања, каже Драган Николић, уредник ваздухопловног портала Авијатика.
„Авио-саобраћај се полако враћа на препандемијски ниво, а недостатак радне снаге у многим секторима је глобални проблем", каже Николић за ББЦ на српском.
Али последице као што су отказивање летова, кашњења и ускраћивање укрцавања у авион не морају да буду тако страшни ако путници знају како да остваре сопствена права, каже Јован Ристић, правник Удружења потрошача „Ефектива".
„У зависности од разлога отказивања, путници имају право на једну или две врсте накнаде - повраћај новца и накнаду штете", објашњава Ристић за ББЦ.
Током викенда, авио-компаније Ер Србија (Air Serbia) је изазвала бес путника отказивањем неколико летова, а накнадно су се извинили због „техничких проблема".
Слична ситуација се средином маја догодила у Великој Британији, када је чак 34.000 путника чекало на летове што је створило огромне гужве на аеродромима.
У понедељак, 20. јуна ове године, око 5.000 путника суочило се са отказивањем летова на лондонском аеродрому Хитроу због техничких проблема у вези са пртљагом.
Каква су права путника у авио-саобраћају?

Аутор фотографије, Getty Images/NurPhoto
У случају кашњења, отказивања или ускраћивања укрцавања на лет, путници имају право на једну или две врсте накнаде, у зависности од околности.
Некад имају право само на повраћај новца, а други пут могу да наплате и накнаду штете.
Ристић објашњава да Србија, али и друге земље-кандидати за чланство у Европску унију, примењују јединствену регулативу - Правилник о праву путника приликом ускраћивања укрцавања у авион, кашњења или отказивања лета.
Уколико је лет отказан због временских прилика, безбедности на аеродрому или других разлога на које авио-компанија не може да утиче, путници имају право на повраћај новца или заменски лет.
Исто важи и уколико компанија отказује лет више од две недеље пред пут.
Ристић наглашава да путник има право избора између алтернативног лета и повраћаја новца.
„Често се дешава да авио-компаније понуде заменски лет, без да предоче да постоји опција враћања новца", каже.
Уколико авио-компанија откаже лет мање од две недеље пред пут, и то из разлога на које може да утиче, путници имају право да им, уз новац за карту, буде исплаћена и накнада штете.

Колики износи су предвиђени за накнаду штете?
У случају ускраћивања укрцавања против воље путника, отказивања лета или кашњења лета, обавеза авио-превозника је да путницима накнади штету и да им пружи помоћ.
Путници остварују право на одштету у износу од :
- 1) 250 евра за све летове дужине 1.500 километара или краће;
- 2) 400 евра за све летове унутар ЕУ, дуже од 1.500 километара и за све друге летове дужине између 1.500 и 3.500 километара;
- 3) 600 евра за све летове који не спадају под тачке 1) и 2)
Извор: Правилник о праву путника приликом ускраћивања укрцавања у авион, кашњења или отказивања лета

Ако летови касне више од два сата, путници имају право на оброк, напитке и хотелски смештај.
Ако је лет дужине до 1.500 километара и касни више од два сата, авио-компанија је дужна да путницима обезбеди оброке и освежавајуће напитке, наводи се у Правилнику о праву путника.
Такође је у обавези да им омогући два телефонска позива или СМС и мејл поруке.
У случају кашњења од најмање једног дана, авио-превозник је дужан да путницима обезбеди хотелски смештај и превоз од аеродрома до места смештаја.
Како путници могу да остваре сопствена права?
Први корак је подношење приговора авио-компанији.
„Обавезно треба да се позову на Правилник о праву путника и опишу околности у којима је дошло до кашњења или отказивања лета", каже Николић.
Препоручује да се у приговору наведе како су обавештени о проблему и у ком року, шта им је тачно речено на аеродрому или шта су им рекли представници авио-компанија, да ли су и како отпутовали до крајње дестинације.
Николић истиче да путници, који сматрају да имају право на накнаду штете, треба изричито да је затраже.
„Компаније су обавезне да надокнаде штету, али у пракси се дешава да не исплате овај новац уколико путници сами не затраже", додаје.

Упознајте најмлађу жену која је обишла свет авионом

Који је рок за подношење рекламације?
Подношење рекламације није временски ограничено, али Ристић саветује да то урадите што пре.
Објашњава да питања која нису регулисана европским Правилником о праву путника, у Србији регулишу Закон о заштити потрошача и Закон о облигационим односима.
„Ни Правилник ни Закон о заштити потрошача не предвиђају рок.
„Према Закону о облигационим односима, повраћај новца застарева у року од 10 година, а накнада штете у року од три године", каже Ристић.
Апелује на путнике да то учине „у разумном року, најдаље за шест месеци".
Николић скреће пажњу на рекламе на сајтовима и друштвеним мрежама, где агенције нуде услуге подношења приговора уместо путника.
„Најбоље је да сами поднесте приговор, јер агенције узимају око 50 одсто накнаде коју бисте добили, а неретко се ради и о преварама", каже.
Шта ако авио-компанија одбије рекламацију?

Аутор фотографије, Getty Images
У том случају, путници могу да се обрате Директорату цивилног ваздухопловства Републике Србије.
Надлежност ове институције је да издаје дозволе авио-компанијама за рад у Србији, као и да прате њихово пословање.
На сајту Директората, у секцији Права путника, могуће је преузети образац за подношење рекламације.
„Директорат ће дати мишљење и издати препоруку компанији", каже Николић.
Уколико авио-компанија ни тада не испуни обавезе, путници могу да се обрате суду.
Шта ако авио-компанија не послује у ЕУ, ни у државама-кандидатима?
Понекад путници купују авио-карте од локалних превозника у Азији, Африци, Јужној и Северној Америци.
Међутим, када компанија не послује у Европи, на њу се не примењује европска регулатива.
Уколико се проблеми десе ван Европске уније, Ристић саветује да се распитате код надлежних институција у тој земљи.
„Треба такође истражити да ли је та земља потписница неке међународне конвенције о авио-саобраћају, као што је Чикашка конвенција, како бисте се што боље информисали", саветује правник.

Шта је зона забране летења:

Пратите нас на Фејсбуку,Твитеру и Вајберу. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на [email protected]











