Саобраћај у Србији и безбедност: Да ли је везивање појаса позади у аутомобилу обавезно и колике су казне

Када је априла 2019. Предраг Вујић кренуо са друговима на Заовинско језеро, на магистралном путу ка Бајиној Башти зауставила их је патрола саобраћајне полиције.

Вероватно тај догађај не би ни запамтио да полицајац није, поред возачевих исправа, и њему тражио личну карту, иако је седео на задњем седишту.

„То ми је било чудно, помислио сам да су нас зауставили због нешто брже вожње.

„Полицајац је седео у аутомобилу и записивао, а онда ме је позвао и рекао: `Господине Вујићу, нисте били везани позади.` Казна је 10.000 динара, а ако платите у року од осам дана, онда је - 5.000 динара`", каже Вујић.

Да ли су такву прекршајну пријаву добили и министар саобраћаја Томислав Момировић и дугогодишњи државни функционер Зоран Дробњак, који су се без појасева возили са председником Александром Вучићем у ауту, ББЦ до објаве овог текста није добио одговор од МУП-а Србије.

У видео снимку који је за викенд погледало више десетина хиљада људи на Инстаграм налогу министра финансија Синише Малог, сниматеља и сувозача, види се да су само он и председник, овог пута у улози возача, имали сигурносне појасеве.

На снимку се види да их двојац позади - није имао.

„Одговорност јавних личности и министара је већа него обичних људи и они би требало својим примером да подстичу поштовање прописа, посебно у контексту безбедности саобраћаја.

„Не сме да се пушта у јавност да се види како се не они возе без појаса", упозорава професор Саобраћајног факултета Милан Вујанић.

Да ли је обавезно везати се на задњем седишту?

Да.

Закон о безбедности саобраћаја предвиђа да је обавезно везивање на сваком седишту где постоји појас.

У члану 30. стоји:

Возач и путници у моторном возилу у коме су уграђени, односно постоје места за уградњу сигурносних појасева, дужни су да у саобраћају на путу користе сигурносни појас на начин који је предвидео произвођач возила.

„Везивање сигурносног појаса није обавезно само тамо где нити фактички постоји појас нити је произвођач возила предвидео да постоји.

„Пример за то су заставе 101 популарни `стојадини` који никад нису имали појас на задњем седишту", каже Дамир Окановић из Комитета за безбедност саобраћаја.

Зашто се онда људи не везују?

„Та обавеза је прописана од 2009. године, међутим и дванаест година како је та одредба ступила на снагу, ми се и даље боримо са тим.

„Проценат употребе појаса на задњем седишту је изузетно мали", додаје Окановић.

То се видело и у случају министра саобраћаја и директора Јавног предузећа „Путеви Србије" Зорана Дробњака.

Аутомобил није имао појасеве на задњем седишту, рекао је Дробњак за ББЦ на српском, иако се поред његовог рамена види одсјај који личи на појас.

„Ауто је стар 15 година и нема појас назад, тад кад је прављена (шкода) октавија није био појас назад, није фабрички стављен.

„Нема никакав појас поред мене, има појасеве напред и могу да кажем да безбедност није била угрожена", каже Дробњак за ББЦ.

Вучић и шкода октавија

Иако се то на снимку не види, могуће је да се државни функционери на снимку возе у шкоди октавија, коју је председник Вучић више пута помињао да вози.

Према писању истраживачког портала КРИК, тај ауто је у власништву његовог брата Андреја Вучића.

Александар Вучић је „у јануару 2011. године управљајући овим аутомобилом начинио саобраћајни прекршај", пише на сајту Крика.

Министар саобраћаја Томислав Момировић није одговарао на позиве и поруке ББЦ-ја.

„Нико не сме да се вози, а да није везан. Ако нема довољно појасева, не сме да седа", каже професор Саобраћајног факултета Милан Вујанић.

„Нико не сме да увезе ауто који нема појасеве и на задњим седиштима, ако је регистрован за пет, мора да има три појаса назад.

„Аутомобил мора имати број појасева који одговара броју лица који могу да се возе", додаје Вујанић.

Сваки пети ставља појас позади

Ипак, према званичној статистици Министарства унутрашњих послова, око 20 одсто људи ставља појас на задњем седишту, а 84 одсто напред.

„То значи да се на предњем седишту четири од пет путника везују, а да се на задњем седишту четири од пет путника не везују.

„С тим што у ту статистику за употребу задњег седишта улазе и деца, која `вуку` просек", наводи Окановић.

Он сматра да везивање позади није прешло у навику, нити су довољно информисани о безбедносним ризицима које такво понашање носи.

„Одрасли смо са тим да појас позади није обавезан, што јесте било до 2009. године.

„Кад је прописано, нису предузете озбиљне едукативне акције о томе, није спроведена ниједна кампања која ће људе убедити да промене ту навику", каже Окановић.

„Убица са задњег седишта"

А то, додаје, може бити врло опасно.

„Невезивање на задњем седишту је чак опасније од невезивања на предњем седишту, јер у случају чеоног судара, који су најчешћи, путник на задњем седишту угрожава путнике напред.

„Његову грешку, осим њега, плаћа и овај испред њега, зато се у стручној терминологији за невезане путнике позади користи термин убица са задњег седишта", истиче Окановић.

Иако је недавно министар унутрашњих послова Александар Вулин упозорио да ће полиција појачано надзирати саобраћај, до објављивања овог текста није саопштено да ли су надлежни реаговали у овом случају.

„Kажњаваћемо их, тражићемо их, гледаћемо шта објављују на друштвеним мрежама и ниједан неће остати некажњен и неоткривен", рекао је почетком марта Вулин.

Тако је и Предраг Вујић за прекршај и откривен и новчано кажњен, иако га је то прилично изненадило.

„Мало је рећи да сам био изненађен и љут, па сам полицајцу рекао: `А остали који праве теже прекршаје, ништа?` Полицајац ми није одговорио, само нам је пожелео срећан пут", прича Вујић.

Платио је у прописаном року половину казне од 5.000 динара.

„Немам ништа против казни и јесам за поштовање прописа, али да то не буде селективно него да важи за све", каже Вујић.

„Од тада се везујем и позади, посебно на дужим путовањима", закључује он.

Пратите нас на Фејсбуку и Твитеру. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на [email protected]