全太陽能飛機完成第二天航程抵達印度

「陽光動力二號」3月10日成功完成環球飛行的第二天航程，抵達印度。

這一全太陽能為動力的飛機周一從阿布扎比啟程，開始嘗試環球飛行的歷史性創舉。

環球飛行項目的負責人伯特蘭·皮卡德（Bertrand Piccard）駕駛「陽光動力二號」從阿曼穿過阿拉伯海飛抵印度的艾哈邁達巴德（ Ahmedabad）。

周二的1500公里航程只用了15個小時。

在未來五個月，飛機還將飛越地球各大洲，並穿越太平洋和大西洋。飛越兩大洋將是對全太陽能飛機的重大考驗。

這一項目的合伙人和執行總裁安德烈·博爾施伯格（Andre Borschberg）同伯特蘭·皮卡德（Bertrand Piccard）共同擔當駕駛飛機的任務。從阿布扎比到阿曼首都馬斯喀特（Muscat）的第一程是由安德烈·博爾施伯格控制的。

飛行的第二天，飛機當地時間清晨6：35從馬斯喀特起飛，於夜間23：25（當地時間）抵達印度薩達爾·瓦拉巴伊·帕特爾國際機場。

飛機的下一程將飛往印度北部的瓦拉納西（ Varanasi）。為下一程飛行的凖備工作已經連夜開始。

創紀錄

這個飛行項目已經創造了一系列與太陽能飛行有關的紀錄，包括2013年備受矚目的橫越美國大陸的飛行。

不過全太陽能飛機環球飛行的嘗試要艱難得多，也需要建造一架比飛機原型「陽光動力一號」（Solar Impulse-1）更大的飛機。

「陽光動力二號」的翼展達72米，比747大型噴氣式客機還要寬，但重量僅為2.3噸。

飛機的超輕重量是其環球飛行成功的關鍵。

另一個決定性因素是機翼上多達17000個太陽能接收器，以及將用於夜間飛行的高能鋰離子電池。

這次環球飛機嘗試中，兩名飛行員的夜間飛行操作能力格外重要，尤其是在橫越太平洋和大西洋期間。

這架螺旋槳驅動飛機的速度比較慢，意味著橫越大洋需要數日數夜的不間斷飛行。

在此期間，不管是誰值班操作，皮卡德和博爾施伯格都必須在幾乎所有時間裏高度警醒。

他們只能有每次最多20分鐘的小睡——與獨立進行環球航行的帆船手一樣，只能有非常短暫的睡眠時間。

他們還要忍受狹窄的空間——駕駛艙只有約3.8立方米，並不比公用電話亭大多少。

博爾施伯格是一名工程師，也是前空軍飛行員，後來成為互聯網科技領域的一名創業家。

而皮卡德則已經因為乘熱氣球探險而廣為人知：他在1999年與布萊恩·瓊斯（Brian Jones）一起完成了世界上第一次不間斷的熱氣球環球飛行；他的父親則是1960年創下到達海底最低深度紀錄的探險家雅各·皮卡德（Jacques Piccard），祖父奧古斯特·皮卡德（Auguste Piccard）則在1931年搭乘自製熱氣球上升到15781米的高空，為人類首次到達平流層的創舉。

（編譯/責編：李莉）