Які товари можуть зникнути в Україні через блокаду фур

Віталій зі Львова уже декілька тижнів чекає на свою посилку. Через польську блокаду на кордоні застрягло його нове зимове взуття. "Ходжу, мерзну в кросівках у -5°C", - каже чоловік.

Але якби ж це було найбільшою проблемою.

Вимагаючи скасувати лібералізацію правил ЄС для України, польські перевізники страйкують вже майже місяць. І за цей час перед українським кордоном застрягли тисячі фур буквально з усім - їжею, ліками, мастилами та матеріалами, без яких неможлива робота багатьох фірм, деякі з яких через війну стали більш залежними від імпорту.

Українські підприємці, з якими поговорила ВВС Україна, - в розпачі.

Блокада почалася за кілька тижнів до Чорної п'ятниці, коли бізнес чекав на великі прибутки, а тепер під загрозою і Різдво, коли в супермаркетах, торговельних центрах і онлайн ажіотаж.

Економіка вже зазнала збитків на понад 400 мільйонів євро, підрахувала Федерація роботодавців України, і розплачуватимуться за це звичайні українці.

Деякі продукти можуть стати дефіцитними, ціни зростуть, а про різдвяні знижки доведеться забути.

"Я не можу їхати собі у збиток"

"Які наслідки блокади? Якщо через кілька місяців закінчиться, можемо і про закриття підприємства поговорити", - реагує на питання ВВС Україна директор "Ір Транс" Орест Котис.

Він на ринку вантажних перевезень вже 24 роки. Такої кризи ще не бачив. "У мене 138 машин, з них 60 стоять у черзі, переважно на в'їзд в Україну", - каже він.

Кожен день заробітку машини - це плюс 80-100 євро, кожен день простою - мінус 100, пояснює підприємець.

А ще треба нагодувати та обігріти водія, виплатити йому компенсацію за вимушений простій, а це додаткові 50 євро на день, і витрати на цьому не закінчуються, розповідає Котис.

Що у такій ситуації робити - невідомо. "Я не можу їхати собі в збиток", - каже перевізник.

Але підняти ціни в рази теж не може. "Такі суми заплатять одиниці, а ми втратимо клієнтів, які були у нас роками".

Через ситуацію на кордоні, каже Котис, він старається пускати за кордон менше своїх машин.

"Мусимо підвозити лід на кордон”

Але багато перевізників, кажуть підприємці, все ж піднімають ціни. І пощастить, якщо знайдеться водій – охочих жити на кордоні тижнями не так багато.

Анастасія Медведєва, яка з чоловіком виробляє підсолоджувачі "Солосвіт" для людей з діабетом та іншими обмеженнями у харчуванні, мала отримати вантаж з сировиною з Китаю два тижні тому.

Але за годину перед розмовою з ВВС Україна, розповідає вона, брокер сказав їй, що через блокаду треба доплатити ще 950 доларів, а це вдвічі дорожче, ніж планували.

"Мабуть, погодимося, інакше підприємство стоятиме - а це зарплати, робочі місця, дефіцит продукції в Україні. Здається, підсолоджувачі - це дрібниці, але вони важливі, для когось це майже як ліки. От у "Охматдит" недавно була термінова доставка", - каже підприємниця.

“Завдяки лібералізації перевезень стало легше дихати, до зростання цін на фрахт у всьому світі ми на початку навіть мали зменшення доставки в два рази - не могли натішитися, а тепер всі ці історії, і знову буде здорожчання”.

Анастасії ще пощастило, що її сировина не належить до швидкопсувних.

Одна зі співрозмовниць ВВС Україна, яка працює у фармацевтиці, каже, що зараз на кордоні стоять зразки ліків для фармацевтичних заводів. Деякі треба перевозити при температурі -4°C, деякі - при -20°C.

"Мусимо підвозити лід на кордон, це зараз усі так роблять", - додає співрозмовниця.

Пусті полиці та більші ціни?

Львівський завод "Хінкель-Когут" імпортує з Німеччини кам'яну сіль, без якої не може виготовити свої ковбаси та натуральні ковбасні оболонки.

Сіль зараз на кордоні, а без неї виробництво на паузі, "що завжди боляче", каже директор Віктор Місько.

"А зараз ще й різдвяні свята, люди купують ковбасу, на нашу продукцію більший попит".

Якщо завод вчасно не отримає свою сіль і не доставить замовлення на м'ясокомбінати перед святами, потім великі продажі відновляться тільки в березні, каже підприємець.

"Мабуть, валовий продукт в листопаді-грудні зменшиться вдвічі, і скільки мільйонів гривень це буде - 5, 10 чи 20 - мені зараз спрогнозувати важко. І це відіб'ється на всьому - зарплаті, податках, волонтерстві", - каже Віктор Місько.

"Сьогодні школи і садочки звернулися, щоб допомогти з подарунками до Миколая, а у мене просто немає зайвих грошей".

Виробники соків "Галіція" теж нервують перед Різдвом. Через окупацію півдня частка імпорту в них зросла на 50%-60%, а через блокаду тепер "шалені недопоставки", каже директорка Ірина Бігун.

"Зросла і ціна перевезень. Місяць тому возили концентрат з Нідерландів за 2500 євро, сьогодні – за 6500".

З-за кордону імпортують ще й упаковку для соків, на яку тепер треба чекати не 2-3 тижні, а всі 5-6.

"Недопоставка клієнтам і страшні санкції за пусті полиці - це для нас найстрашніше", - каже Бігун.

Через подорожчання перевезень ціни на соки, каву, чай, оливки, рибу, морепродукти, деякі сири, овочі та фрукти - тобто все, що Україна імпортує, - теж підуть вгору.

"Мережі можуть переглядати і обмежувати асортимент, який імпортують", - каже ВВС Україна Наталя Петрівська, директорка спілки "Український фуд-ритейл альянс", куди входять "АТБ", "Сільпо", Novus, "Ашан" та інші великі мережі супермаркетів.

"Значного дефіциту не буде - все ж таки в нас ще є українські товари, а деякі продукти їдуть через інші кордони", - каже Петрівська.

Але святкові знижки, каже вона, можуть постраждати. Магазини планують їх завчасно, розраховують продажі, замовлений товар. "А коли такий дисбаланс – це може вплинути і на кількість знижок, і на цінову політику".

“Ми ризикуємо втратити вантаж”

Проблеми не тільки в супермаркетах, а фактично в кожній галузі.

Максим зупинив виробництво своїх матраців у Києві, тому що на кордоні стоять його полотна із Словаччини. А найбільша проблема із клеєм, без якого матраца не зробиш – і клей мав приїхати ще два місяці тому.

"Якби не знайшли аналогів у Туреччині – довелося би закриватися", - каже чоловік.

Поки машина з клеєм випробовує маршрут через Румунію та Одесу, він викупляє залишки полотна в Україні.

Різдво для Максима – це теж пік продажів, а ще шанс заробити на місяці наперед, якщо росіяни знову почнуть масовано обстрілювати інфраструктуру, як минулої зими.

"На генераторах працювати набагато дорожче", - каже підприємець.

У Юрія Пузика, директора компанії "Мегафлекс Україна", на кордоні вже тиждень стоїть гума. "За останні дві доби руху майже не було".

"Вантаж чутливий до низьких температур, а в Польщі скоро морози, тому ризикуємо взагалі його втратити. А ще перевізник підвищив тариф і попросив 100% аванс. Наступну поставку ми скасували до вирішення ситуації".

Штрафних санкцій Юрій не отримає, бо не бере передплати у замовників, та і по часу не критично – взимку гума не надто продається.

"Але якщо гума втратить свої властивості - вона вже нікому не треба. Тому все погано, як не крути. Це органічна хімія, і зіпсований товар ми ще повинні будемо за свої гроші утилізувати. Чесно, в нас такого ще не траплялося", - каже Юрій Пузик.

"У березні 2022 року нам росіяни склад спалили, відновлювати роботу було складно, а тут ще такі труднощі".

Які варіанти має бізнес?

Через блокаду страждає не тільки український бізнес, а і польський.

"Ми імпортуємо скло з чотирьох польських заводів, втратили 70% об'єму за листопад і втратимо 90% за грудень. Немає можливості щось привезти. Товар польських виробників стає неконкурентоспроможним", - розповів один підприємець ВВС Україна.

Тому українські виробники відвертаються від польських партнерів, шукають нових постачальників і розробляють альтернативні маршрути - через Словаччину (хоча і там були страйки і неясно, як розвиватиметься ситуація далі), а також Молдову та Румунію.

Звісно, це в два-три рази довший маршрут, але це краще, ніж штрафи від замовників у Європі та США.

"Це критично в будь-якому випадку - треба закривати кредити під кінець року. Не доставимо товар - не отримаємо грошей", - каже Олександр Кудін, директор з продажів "Берг фрут", виробництва фруктових і овочевих соків.

Ще один варіант для бізнесу - возити не фурами, а меншим транспортом, як це робить у Європі "Нова пошта".

"У нас не було затримки ні на годину", - кажуть ВВС Україна у пресслужбі компанії.

Але з соками так не вийде - їх перевозять у цистернах, де має бути певна температура.

Деякі підприємці розглядають залізничні перевезення, але на такі зміни може піти багато часу, і не факт, що партнери за кордоном на це згодяться - ширина колія у Європі та Україні відрізняється, тому треба буде робити перезавантаження у Польщі.

І, знову ж таки, це підходить для товарів, яким не треба температурний режим.

Надія

Як довго триватиме блокада - невідомо. Україні не вигідно погоджуватися на вимоги блокадників, а вони обіцяють протестувати, поки їх не почують - до Нового року, а може, і до 1 лютого.

Перемовини ведуться постійно, і останніми днями з Польщі лунали обнадійливі повідомлення.

Деяким українським підприємцям удача уже усміхається.

Ще минулого тижня флористка Катерина страшенно нервувала. Майже місяць вона чекала свої рослини – данські ялинкові гілочки, які особливо популярні для оформлення приміщень під корпоративи.

"Новорічні декорування під загрозою зриву", - була переконана жінка.

"Всі бізнес-клієнти оформляють зали в кінці листопада. Тому в нас складається жахлива ситуація", - розповідала Катерина.

Останнє, що їй пообіцяли, - вантаж приїде 28 листопада, і це була ледве не остання надія для жінки.

Але вантаж таки не запізнився.

"Ялинки прийшли. Мені пощастило!" - сказала Катерина ВВС Україна.