Богаташи: Џеф Безос и тајновити свет суперјахти

Вест да је Џеф Безос купио „суперјахту" обновила је интересовање за тајновити свет убер-богатих светских путника који уживају у оваквим ултимативним статусним симболима.

Стручњаци кажу да је индустрија суперјахти годинама у порасту, чак и током глобалног економског успоравања које је изазвала пандемија.

Џеф Безос, оснивач Амазона и званично најбогатији човек на свету, доживео је да се његово лично богатство отприлике удвостручи од 2017. године, потпомогнуто прошлогодишњим пуњењем његовог новчаника, кад је више људи него икад посегнуло за интернет куповином.

И није то само Безос.

Многима од најбогатијих људи на свету протеклих година се увећало богатство.

А током свега тога, бродоградилишта су наставила да избацују мега јахте за које експерти тврде да са популарношћу постају све веће.

Према стручњацима и агентима продаје, 2020. године је продато више јахти него икад пре, а очекује се да ће 2021. година поново оборити све рекорди продаје.

Шта знамо о Безосовој јахти?

Пловило дуго 127 метара гради компанија Океанко у Холандији, према новој Безосовој биографији јавља Блумберг њуз.

Процењује се да кошта око 500 милиона долара, што је само кап у мору за најбогатијег човека на свету, чије је богатство у једном тренутку скочило за 13 милијарди долара у само једном дану 2020. године.

Процењује се да његова нето вредност сада износи скоро 200 милијарди долара.

Та цена не укључује мању моторизовану „јахту подршке" коју Безос такође планира да купи.

На мањој јахти налази се хелиодром - Безосова девојка, телевизијска водитељка Лорен Санчез, обучена је пилоткиња хеликоптера.

Главна јахта не може да има властити хелиодром због три јарбола за крстарење на палуби.

Очекује се да ће мања јахта бити опремљена и другим посластицама, као што су аутомобили, луксузни глисери, а вероватно чак и подморница, кажу експерти.

Изузетно тајновити пројекат суперјахте, познате као Y721, требало би да буде довршен наредног месеца, према Блумбергу.

Врло је вероватно да ју је Безос поручио још пре неколико година, будући да је за бродове по мери као што је овај потребно и читавих пет година да се изграде.

Океанко, холандски творац јахти, није коментарисао пројекат.

Они су претходно направили Блек перл дуг 100 метара, другу највећу јахту за крстарење на свету.

Шта је суперјахта?

Не постоји званична дефиниција суперјахте (у поређењу са обичном), али у индустрији се израз обично односи на јахту дужу од двадесет два метра.

Неки оспоравају ту дефиницију, тврдећи да се израз суперјахта односи на бродове дуже од 60 метара.

Неки агенти продаје чак користе израз „гигајахта" да би описали бродове дуже од 100 метара.

„То је помало ствар маркетинга", каже Бил Спрингер, који пише о јахтинг индустрији за часопис Форбс.

Безосова јахта, дужа од 120 метара, дугачка је скоро као Велика пирамида у Гизи (кад би се брод усправио).

Тек је нешто мање дугачка од половине Ајфелове куле.

Свега се неколицина суперјахти као што је Безосов брод заврши сваке године, али ови пројекти високог профила често се раде у таквој тајности да се од градитеља тражи да потпишу уговор о чувању пословних информација.

Стога вероватно никад нећемо сазнати да ли је Безос прекопирао декоративне детаље руског олигарха и колеге јахташа Андреја Мелниченка, који је обложио спиралне степенице на једној од својих јахти сребрним рељефним зидовима.

Како иде индустрији јахти?

Индустрија је доживела убрзани раст у последњих 20 година.

Према америчкој Националном удружењу произвођача пловних објеката, продаја бродова достигла је тринаестогодишњи рекорд 2020. године, одсликавајући како се људи окрећу води ради безбедних, физички дистанцираних активности током закључавања.

„На тржишту влада апсолутна помама", каже Сем Такер, шеф истраживања суперјахти у фирми за истраживање „Веселсвелју".

„Обављен је рекордан број трансакција, а тај тренд се одржао све до данас."

Тржиште половних јахти такође је „апсолутно сулудо", каже он.

„Тржиште је потпуно узаврело."

Према Такеру, постоји 9,357 јахти дужих од двадесет метара које су тренутно на морима - што ће рећи оних које нису потонуле или се одржавају на копну.

Око 85 одсто тих су моторизоване, а 15 одсто су јахте за крстарење попут оне коју је наручио Безос.

Мање је јахти било изнајмљено 2020. године, каже Такер, што он приписује пандемијским ограничењима за путовања која су спречила нормалне туристичке активности.

Продаја је опала неколико недеља од изрицања наређења за закључавање у САД, али се одмах после тога винула у небеса.

У јуну „као да је неко притиснуо прекидач", пошто су наруџбине почеле рапидно да пристижу, каже Боб Денисон, агент продаје јахти у Форт Лодердејлу, на Флориди, од 2001. године.

„Никад још није виђено ништа слично", каже он.

„Потражња је два или три пута већа него било шта што сам до сада доживео."

Денисонова компанија је 2020. године продала 1.008 бродова- што је скок од 35 одсто у односу на претходну годину.

Она је тренутно на добром путу да доживи још једно повећање од 30 одсто у 2021. години.

Око 65 од тих које је продао 2020. године биле су суперјахте.

До сада је ове године продато четрдесетак суперјахти, што значи да је његова компанија од јануара продала 2,2 суперјахте недељно.

Потражња је потпуно надмашила понуду, каже његов колега Бен Фарнборо.

Додаје да им је сада много теже да пронађу половне бродове за продају.

Фарнборо се нада да ће попуштање мера ограничења путовања због корона вируса ускоро омогућити путовања до Европе како би се дошло до више половних јахти за продају у САД.

Ко купује суперјахту?

Пловила често купују корпорације а потом их изнајмљује власник компаније, што отежава прецизно откривање које јахте су у чијем поседу.

У славним лукама са бродоградилиштима, као што је она у Холандији у којој је лоциран Океанко, хобисти се труде да спазе бројеве на репу приватних авиона да би покушали да открију који милијардери су дошли да посете своје будуће јахте.

Приватност је читава поента у поседовању јахте, каже Такер, који то назива „непрозирном индустријом".

Прича се да и Марк Закерберг и Бил Гејтс, колеге технолошки милијардери, такође поседују јахте.

„То је веома приватна имовина и један од разлога због којих се купују је ради приватности", каже Такер.

Приватност нуди и добру безбедносну заштиту, што није неважна ствар за најбогатије људе на свету.

Али упркос порасту популарности јахти, ултра богати ће можда пожелети да своје најновије играчке задрже у још већој тајности него до сада.

Након што је холивудски милијардер Дејвид Гефен објавио пост како се „изоловао" на својој јахти у тропском рају и нада се да су сви остали „на безбедном" током пандемије, брзо су почели да га тролују они који су остали на копну.

„Да ли нам је Дејвид Гефен то управо показао средњи прст?", написао је један корисник Инстаграма у реакцији на Гефеново не толико скромно разметање.

Зашто су толико скупе?

Јахте нуде „истинску ексклузивност", каже Спрингер, који их пореди са поседовањем приватног острва или изградњу персонализованог града од темеља.

„У време ренесансе, богате мецене би плаћале - у данашњем новцу - милионе долара за изградњу катедрала", каже он.

„И биле су прелепе, имале су најбоље занатлије, биле су најспектакуларнији пројекти оног времена.

„А њихов став је био: 'Хеј, много сам богат и урадићу све те невероватне ствари са својим новцем.'"

„Јахте су веома сличне у том погледу."

А постају и све удобније, и њима се плови даље од „класичних гламурозних лука", као што су Монако, каже Срингер.

Људи их сада возе на егзотичнија и удаљенија места, као што су Антарктик и Папуа Нова Гвинеја, јер њихови власници откривају да су више од пуких статусних симбола.

Најбоље суперјахте израђују се по наруџби, док најбоље занатлије на свету посвећују пажњу сваком детаљу како би задовољиле укусе светских богаташа и елите.

Некад су потребне године и године да би се изградиле.

Јахта која је велика као Безосова захтевала је око 400 радника и дизајнера, процењује Фасрнборо.

Кад буде завршена, биће јој потребна шездесеточлана посада да би се опслуживала.

Годишњи оперативни трошкови износе око 10 одсто од куповне цене, каже Такер из „Веселсвелјуа".

Висока цена нафте и могућност нових закључавања могли би да доведу до тога да се у годинама које долазе на тржишту нађе више половних јахти, процењује он.

Шта још кошта као суперјахта?

Безос је купио дневни лист Вашингтон пост 2013. године за око 250 милиона долара - дакле, за око половину онога колико је износила његова нова јахта.

Слика уметника Жана Мишела Баскијата тренутно је на аукцији у Њујорку за нижу процењену суму од 145 милиона долара.

Слика Клода Монеа такође се продаје, за око 350 милиона долара.

„Вирџин галактик" последњих година продаје карте у претпродаји за пут у космос у износу од између 200.000 и 250.000 долара, у склопу припрема за прво комерцијално лансирање.

Али ако сте Џеф Безос, немате потребу да резервишете карту.

Безос, који стоји иза свог свемирског предузећа „Блу ориџин", моћи ће да се вози у властитој ракети.

Пратите нас на Фејсбуку и Твитеру. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на [email protected]