Дальнобойщики Петербурга потребовали показать документы на "Платон"
Группа петербургских дальнобойщиков в сопровождении депутата Законодательного собрания города Бориса Вишневского пришла в офис компании-оператора системы "Платон" и потребовала предъявить им концессионное соглашение, на основании которого ведется работа.
В ответ на отказ представителей компании предъявить документы Вишневский заявил, что соглашение не может являться секретным, и пригрозил обратиться в прокуратуру.
Водители также выразили возмущение отсутствием в офисе компании бортовых устройств, необходимых для фиксации маршрута и расчёта оплаты.
Руководитель Северо-Западного отделения филиала компании-оператора "Платона" Евгений Пепеляев пообещал дальнобойщикам выдать приборы до конца февраля, но концессионное соглашение показать отказался, предложив направить запрос - на его имя или в "Росавтодор".
Массовые акции протеста водителей фур <link type="page"><caption> продолжаются с середины ноября</caption><url href="http://www.bbc.com/russian/russia/2015/11/151124_russia_spb_drivers_protests.shtml" platform="highweb"/></link>, когда система взимания платы за проезд грузовиков массой свыше 12 тонн начала работу. Дальнобойщики и бизнесмены не согласны с введением нового сбора и штрафами за нарушения оплаты - тарифы они называют несправедливо завышенными, а работу системы плохой.
Российские власти <link type="page"><caption> отказываются предать огласке</caption><url href="http://www.bbc.com/russian/business/2015/12/151221_platon_contract_agreement_mystery.shtml" platform="highweb"/></link> концессионное соглашение по "Платону", ссылаясь на федеральный закон. Компания-оператор "РТ-Инвест Транспортные Системы", 50% которой принадлежит сыну близкого к президенту Путину бизнесмена Аркадия Ротенберга Игорю, также отказывается публиковать текст соглашения, ссылаясь на коммерческую тайну.
В конце 2015 года Фонд борьбы с коррупцией Алексея Навального <link type="page"><caption> опубликовал документ</caption><url href="http://www.bbc.com/russian/news/2015/12/151228_navalny_platon_threat.shtml" platform="highweb"/></link>, который - как он утверждает - является концессионным соглашением между Росавтодором и оператором "Платона". Юристы ФБК настаивают, что заключённое без конкурса соглашение нарушает российские законы.
С помощью "Платона" власти намерены собирать средства на ремонт дорог. Изначально размер платы за километр пройденного пути был определен на уровне в 3,73 рубля (примерно 5 центов США по нынешнему курсу), но после начала акций протеста власти снизили штрафы и тариф: в первые месяцы работы "Платона" плата составит 1,53 рубля, а с 1 марта 2016 года по 31 декабря 2018 года - 3,06 рубля.
