Блог "Вам слово": с днем рождения, лондонское метро!

150 лет назад, в январе 1863 года, в Лондоне открылась первая линия подземки.

<link type="page"> <caption> День рождения метро </caption> <url href="http://www.bbc.co.uk/russian/multimedia/2013/01/130108_london_tube_150new.shtml" platform="highweb"/> </link>как самостоятельного вида транспорта - это праздник не только британский, но и международный.

Сегодня этот вид транспорта продолжает пользоваться огромной популярностью, а во многих городах станции метро стали памятниками архитектуры.

Можно ли ли представить современную жизнь без подземки?

<link type="page"> <caption> Эта тема обсуждается на форуме bbcrussian.com</caption> <url href="http://newsforums.bbc.co.uk/ws/ru/thread.jspa?forumID=16503" platform="highweb"/> </link>

Для меня, столичного жителя, метро было обязательной и неотъемлемой частью жизни. И очень мне нравилось. Там было прохладно летом и тепло зимой, неизменно чисто и безопасно (как, впрочем, почти везде в Москве моего детства).

Проезд ВСЕГДА стоил пятачок, недорого даже для школьника, (хотя единый проездной за шесть рублей казался крупной покупкой, а его потеря - почти катастрофой).

От моей "Юго-Западной" можно было быстро и легко добраться до бассейна, Дворца пионеров, до бабушки на Садовой-Черногрязской или Детского мира. Я освоил этот вид транспорта с семи лет, и родители без опаски отпускали меня в далекие поездки, зная, что в метро со мной ничего не случится.

Иногда я специально выбирал такой маршрут, чтобы полюбоваться станциями 30-х годов, совершить этакое путешествие во времени. Была (и есть) там одна станция, в торце которой сиял голубой подсветкой свод, а вели вниз, в никуда, ступеньки.

Этакий манящий тупик коммунизма, или чудесная буратинья страна за нарисованным очагом. Видимо, я уже в детстве понимал всю бессмысленность пафоса советской архитектуры, но не восхищаться ею не мог.

Когда я приехал в Великобританию, пригласившие нас люди, а они жили неподалеку от Кентербери, то есть в часе езды от Лондона, провожая меня в столицу, давали наставления о том, как вести себя в этом "опасном недружелюбном месте". Меня снабдили специальным кошельком на тесемочке, который вешается на шею, и пуще всего предостерегали от метро, в котором, по их твердому убеждению, можно потеряться и заблудиться чуть не навсегда, и все только и норовят обокрасть вас.

Я, посмеявшись в душе над предрассудками провинциалов, бесстрашно отправился на завоевание Лондона.

Конечно, по сравнению с московским метро моего детства, у лондонского есть множество недостатков. Это и крайняя перегруженность в час пик, так что иногда станции просто закрывают на вход, и длинные интервалы между поездами, и неудобные вагоны на старых линиях, где высокий человек, если он не стоит посередине вагона, а ближе к дверям, вынужден сгибаться в три погибели (крыша вагона скруглена, чтобы он вписался в туннель, построенные с жесткой экономией, почти без зазора). Это и сомнительная, мягко говоря, чистота, и аскетизм станционной архитектуры (порой это просто голый бетон), а запах... Лучше, чем в Париже, где разница между метро и общественным туалетом явно в пользу последнего, но все же.

На многих станциях нужно внимательно высматривать объявления на табло или в лобовом стекле поезда, чтобы удостовериться, что он пойдет по нужной вам ветке. С одной платформы в одну и ту же сторону часто ходят поезда разных линий, так что даже коренным лондонцам нужно быть начеку. Переходы, даже с указателями, могут сбить вас с толку, а число выходов на некоторых станциях заставляет подолгу застывать у карты, иначе потом, на поверхности, вы можете не сразу сообразить, куда вы вообще попали.

А сколько раз там выходят из строя семафоры, сколько раз движение останавливается из-за поломок поездов, нехватки персонала, забастовок. И если бы стоило это удовольствие копейки, так нет, из года в год проезд дорожает, и вовсе не в ногу с инфляцией.

Все это - издержки большой и очень старой системы, которая хоть и пытается идти в ногу со временем, неизменно отстает на пару шагов.

Но - деваться некуда, и приходится пользоваться подземкой. Причем не только простым смертным, но и политикам, и банкирам, и адвокатам. Мигалки для них (к счастью) не предусмотрены, и едут они, как миленькие, вместе со всеми на работу в переполненных вагонах.

И ничего, не требуют себе дополнительных благ. А глядя на них, и мы ворчим, но миримся с ситуацией ( а что делать, город растет, добираться до места работы как-то надо, все в одинаковых условиях, вот и терпим)

И я ни разу не слышал здесь "московских" разговоров о том, что метро - это рассадник заразы и прибежище для неудачников и гастарбайтеров, и что уж лучше 3 часа в пробке, но в своем автомобиле, чем 30 минут, но вместе со всеми теми, кто тебе не ровня...

Впрочем, Шон Уокер, московский корреспондент британской газеты Independent, уверяет, что в московском метро сегодня больше хамства. Возвращаясь в Лондон, он даже нарочно толкается в подземке, чтобы услышать извинения своих сограждан, так не хватает ему в Москве вежливости...

Я не хотел заниматься сравнением. Так получилось. Но если вспомнить, что этой прабабушке научно-технического прогресса уже 150 лет, а она еще хоть куда, служит верой и правдой большому городу, то все минусы перечеркиваются. И остается глубокое уважение к людям, которые ее когда-то спроектировали и построили, и которые сегодня продолжают поддерживать ее в рабочей форме.

С днем рождения, подземка!

Ваши комментарии

Лондоская подземка конечно нечто страшное, слов тут нет! Спроэктирована она 150 лет тому назад и не отвечает строгим требованиям 21 века! Но вы не были в Нью Йоркском метро!Метро в Нью Йорке практически везде и всюду, включая и Манхеттен выглядит как катакомбы и клоака! Везде и всюду муссор и вонище![]

<strong>Макс, Нью Йорк</strong><br/>

Типа срвнить:

-150 лет в метро

-150 лет с отмены крепостного права

С Новым Годом!

<strong>web_ok, </strong><br/>

Лондонское метро мне показалось реально опасным и грязным, да к тому же изношенный состав пугает. Больше поразило то, как некоторые Лондонцы не соблюдают порядок: при мне, парень африканского происхождения выбросил только что закончившийся пакет чипсов, другой – пачку сока. Что было страшно, так это как эти поезда шатает.

А еще, я был свидетелем, когда пассажиры вагона, после сообщения машиниста, дружно, как будто сговорившись, безнадежно вздохнули с громким «У». Я не понял сообщения. Но после проезда более пяти станций без остановок до меня дошло.

Вообще, сам Лондон, пугает своей свободой и раскрепощенностью. Мне, Кишиневскому провинциальному парню, показалось все вокруг – безответственной свободой. Видимо, все это и отражается в метро.

<strong>Mihail Casian, Moldova</strong><br/>