Marcia Carmo De Buenos Aires

	Argentinos têm reclamado de problemas no sistema aéreo

Os temores se baseiam em um acidente ocorrido em agosto de 1999, quando, em situação parecida com a que ocorreu com o Airbus 320 da companhia brasileira, um avião da argentina Lapa saiu da pista, atravessou uma avenida movimentada, arrastou carros, bateu numa estação de gás e deixou 65 mortos.

“De lá para cá, nada mudou. A situação até piorou”, disse Camelo, que também é vice-presidente da regional Sul da Federação Internacional de Pilotos (Ifalpa, na sigla em inglês). A regional reúne pilotos do Brasil, Argentina, Uruguai, Paraguai, Chile e Bolívia.

Camelo lembra que, com o crescimento econômico recorde na Argentina, aumentou a quantidade de vôos e o trânsito na Avenida Costanera, paralela ao Aeroparque.

Além disso, o governo, afirmou o piloto, não avançou na discussão de medidas como a construção de um túnel para os carros e a transferência de lugar da estação de gás e de um posto de gasolina.

São medidas que, de acordo com Camelo, também deveriam ser adotadas em Congonhas, já que o aeroporto está inserido na área urbana.

Sem planejamento

Para o vice-presidente regional da Ifalpa, o risco também existe em outros aeroportos de grandes cidades sul-americanas onde não houve planejamento adequado.

“Esse é um problema que pode se repetir em outros aeroportos da América do Sul, onde não há planejamento urbano em torno dos aeroportos que estão nas grandes cidades”, alertou o piloto, que é da Aerolineas Argentinas e voa freqüentemente para o Brasil.

“Congonhas é muito velho, está numa área muito urbanizada e o piloto tem pouca margem para o erro. Guarulhos é diferente, tem outro planejamento, com outras pistas também”, afirmou.

Segundo o piloto, o aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, também está em situação “crítica”, mas está melhor do que o de Congonhas porque está rodeado por água. Na sua opinião, falta estratégia em toda a América Latina para que não voltem a ocorrer novas tragédias.

Nos últimos tempos, como no Brasil, os argentinos têm reclamado dos freqüentes atrasos nos vôos. A gravidade da situação aérea também é denunciada por pilotos, como Enrique Piñeyro, que fez um filme sobre a tragédia com o avião da Lapa.

Piñeyro revelou, por exemplo, que um avião da Presidência da Argentina quase se chocou com um avião particular, há duas semanas. As gravações dos pilotos e da torre de controle foram mostradas nas televisões argentinas.

“Eu não posso dizer se o presidente estava ou não naquele avião, mas sim que eles quase bateram”, afirmou.

De acordo com a Força Aérea Argentina, radares alugados, solicitados pelo governo começaram a operar na semana passada, depois que um raio atingiu o sistema argentino.

Na lista das vítimas fatais da tragédia com o avião da TAM, foi confirmado o nome do argentino Alejandro Camozzi, residente no Brasil, como informou à imprensa local o embaixador argentino em Brasília, Juan Pablo Lohle.

A tragédia foi noticiada pelas principais emissoras de rádio e de televisão da Argentina.

Estima-se que são realizados, semanalmente, cerca de 200 vôos entre Argentina e Brasil.