جهان خودرو؛ بازگشت سری هشت ب‌ام‌و پس از بیست سال

این هفته در جهان خودرو؛ بازگشت ب‌ام‌و سری هشت پس از دو دهه، ورود یک میلیارد دلاری تویوتا به خدمات تاکسی‌رانی، کشف نرم‌افزار تقلب در ماشین‌های بنز و انصراف فیات-کرایسلر از نمایشگاه پاریس.

ب‌ام‌و بعد از دو دهه اسپرت‌ترین مدل خود، سری هشت، را دوباره به بازار عرضه خواهد کرد. ب‌ام‌و پس از نمایش کانسپتی از این ماشین در سال گذشته، مدل جدیدش را هم‌زمان با مسابقات اتومبیل‌رانی ۲۴ ساعته لومان رونمایی کرد.

سری هشت پاسخ ب‌ام‌و به مرسدس-بنز کلاس S کوپه است. هم‌زمان این کارخانه نیم‌نگاهی هم به رقابت با پورشه ۹۱۱ و آستون مارتین دی‌بی۱۱ دارد و به همین دلیل علاوه بر تاکید بر لوکس بودن، سری هشت را اسپرت‌تر از مرسدس-بنز طراحی کرده است.

نسل اول سری هشت در سال ۱۹۸۹به بازار آمد. کارخانه آلمانی برای ساخت این ماشین یک و نیم میلیارد مارک سرمایه‌گذاری کرد و فن‌آوری‌هایی را با آن معرفی کرد که در سال‌های بعد در مدل‌های مختلف ب‌ام‌و به کار گرفته شد. تولید سری هشت حدود بیست سال پیش متوقف شد، اما این ماشین همچنان به عنوان یکی از بهترین محصولات ب‌ام‌و در یادها ماند.

با آغاز قرن جدید، ب‌ام‌و راه خود را تا تبدیل شدن به پرفروش‌ترین خودروساز لوکس جهان طی کرد. اما در طول این مسیر، به خصوص در چند سال گذشته، رفته رفته از اصل خود که ساخت ماشین‌های اسپرت بود فاصله گرفت و حالا با نسل جدید سری هشت می‌خواهد ارزش‌های گذشته خود را یادآوری کند. به همین دلیل است که هم‌زمان با رونمایی از مدل جدید، نمونه‌ای از این ماشین در مسابقه لومان شرکت می‌کند.

این ماشین زیباترین مدل در بین محصولات کنونی ب‌ام‌و است. بدنه آن بدون داشتن خطوط زیاد، ظاهری عضلانی دارد. جلوپنجره‌ آن از مدل‌های دیگر بزرگتر است و چراغ‌ها نازک‌تر شده است. در ساخت شاسی و بدنه از فیبر کربن استفاده شده تا ماشین سبک‌تر و در نتیجه چابک‌تر باشد.

اتاق ماشین ترکیبی از طراحی اسپرت و لوکس است. در حالی که تمرکز اصلی بر راننده است، سراسر اتاق با چرم پوشانده شده است. سری هشت با نسل جدید سیستم مدیریت آی درایو معرفی می‌شود. در سیستم جدید راننده می‌تواند علاوه بر دسته‌ای که روی کنسول وسط قرار دارد، بخش‌های مختلف ماشین را با صدا و حرکت دادن دست یا از طریق نمایشگر لمسی روی داشبورد کنترل کند. روبروی راننده هم یک نمایشگر ۱۲.۳ اینچی اطلاعات اصلی از جمله نقشه را به راننده نمایش می‌دهد.

ماشین با دو موتور شش سیلندر دیزل و هشت سیلندر بنزینی به بازار عرضه می‌شود. قدرت موتور شش سیلندر ۳۲۰ اسب بخار و قدرت موتور هشت سیلندر ۵۳۰ اسب بخار است. حداکثر سرعت هر دو مدل به صورت الکترونیکی به ۲۵۰ کیلومتر در ساعت محدود شده است اما شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت مدل هشت سیلندر کمتر و ۳.۷ ثانیه است. ب‌ام‌و در آینده قوی‌ترین مدل سری هشت را با نام M8 خواهد ساخت که گفته می‌شود قدرت موتورش بیش از ۶۵۰ اسب بخار است.

نسل جدید سری هشت از پاییز امسال به بازار عرضه می‌شود. قیمت خودرو هنوز اعلام نشده اما پیش‌بینی می‌شود حدود صد هزار یورو (۱۲۰ هزار دلار) باشد.

از مجموعه جهان خودرو بخوانید:

سرمایه‌گذاری تویوتا در خدمات تاکسیرانی

تویوتا با یک میلیارد دلار سرمایه‌گذاری در یک شرکت خدمات تاکسی‌رانی در سنگاپور به گروه خودروسازانی پیوست که برای کسب درآمد به دنبال راه‌هایی به جز ساخت خودرو هستند.

خودروسازان پیش‌بینی می‌کنند با آمدن شرکت‌هایی که مسافران را از طریق تلفن‌ همراه به رانندگان وصل می‌کنند، رفته‌رفته تقاضا برای ماشین شخصی کاهش خواهد یافت و در نتیجه فروش خودروسازان کمتر می‌شود.

برای جبران این کاهش فروش، شرکت‌های خودروسازی در حال سرمایه‌گذاری در خدمات تاکسی‌رانی هستند تا از این طریق از محصولات خود درآمد کسب کنند. آنها یا شرکت‌های تاکسی‌رانی خود را به راه انداخته‌اند یا در شرکت‌های موجود سرمایه‌گذاری می‌کنند.

فولکس‌واگن پس از ارتباط با شرکت تاکسی‌رانی گت (Gett) تصمیم گرفته است شرکت مستقلی به نام مویا (MOIA) تاسیس کند. جنرال موتورز هم ورود به بازار خدمات مسافربری را با همکاری با شرکت لیفت (Lyft) که رقیب اوبر در آمریکا است آغاز کرد اما حالا به نظر می‌رسد قصد دارد فعالیتش را به طور مستقل و از طریق زیرمجموعه تازه‌اش به نام کروز دنبال کند.

گرب (Grab)، شرکتی که تویوتا در آن سرمایه‌گذاری می‌کند بزرگترین شرکت خدمات تاکسی‌رانی در آسیای جنوب شرقی است. گرب می‌گوید اپلیکیشن این شرکت روی بیش از صد میلیون تلفن همراه نصب شده و هر روز شش میلیون بار از آن استفاده می‌شود.

یک میلیارد دلاری که تویوتا به گرب می‌دهد، بالاترین رقمی است که تاکنون یک خودروساز در یک شرکت خدمات تاکسی‌رانی سرمایه‌گذاری می‌کند. تویوتا پیش از این در شرکت‌های اوبر و دی‌دی در چین که خدماتی مشابه را ارائه می‌دهند سرمایه‌گذاری کرده است.

نرم افزار 'تقلب' در ماشین‌های بنز

وزارت حمل و نقل آلمان اعلام کرده است بیش از ۷۵۰ هزار دستگاه از محصولات مرسدس-بنز به نرم‌ افزاری غیرمجاز مجهز شده‌اند.

خودروسازان برای مدیریت سیستمی که آلودگی خودرو را کاهش می‌دهد از نرم افزار استفاده می‌کنند. اگر این نرم‌افزار سیستم مدیریت آلودگی را زود یا بدون دلیل خاموش کند، غیرمجاز محسوب شده و اصطلاحا به آن 'نرم‌افزار تقلب' گفته می‌شود.

وزارت حمل و نقل می‌گوید نرم افزار غیرمجاز در موتورهای دیزل در مدلهای کلاس C، وانت ویتو و شاسی‌بلند کلاس GLC نصب شده و به دایملر دستور داده برای تعمیر بیش از دویست هزار دستگاه ماشین در آلمان فراخوان اعلام کند. دولت نمی‌تواند خودروسازان را به تعمیر محصولاتشان در خارج از مرزهای آلمان مجبور کند.

اعلام این خبر توسط رسانه‌ها و احتمال جریمه دایملر توسط دولت باعث کاهش ارزش سهام دایملر شد. دایملر با تایید فراخوان خودروهایش اعلام کرده با وزارت حمل و نقل برای حل این موضوع همکاری می‌کند.

خودروسازان آلمانی میلیاردها دلار برای ساخت موتورهای دیزل سرمایه‌گذاری کرده‌اند. اما از سه سال پیش که فولکس‌واگن به تقلب در آزمایش میزان آلایندگی موتورهای دیزل اعتراف کرد، سه خودروساز بزرگ آلمان تحت فشار و نظارت شدیدتری قرار گرفته‌اند.

نمایشگاه پاریس خلوت‌تر شد

یک مجله فرانسوی خبر داده که فیات-کرایسلر حضور خود را در نمایشگاه خودروی پاریس را به حداقل کاهش خواهد داد. یک سخنگوی فیات-کرایسلر به مجله لارگوس گفته فروش و تبلیغات ناشی از نمایشگاه هزینه حضور در پاریس را توجیه نمی‌کند و به همین دلیل مارک‌های فیات، آلفارومئو، جیپ و آبارث به نمایشگاه نخواهند آمد.

مازراتی هم به جای غرفه مستقل، محصولاتش را در بخش ویژه ماشین‌های سوپراسپرت در کنار شرکت‌های دیگر نمایش می‌دهد. اما فراری که در سال ۲۰۱۵ به طور رسمی از فیات-کرایسلر جدا شده است، غرفه همیشگی خود را در نمایشگاه پاریس خواهد داشت.

فیات، آلفارومئو، جیپ و آبارث سال گذشته در نمایشگاه فرانکفورت هم غایب بودند.

خودروسازان رفته رفته شرکت در نمایشگاه‌های سنتی خودرو را کنار می‌گذارند و در عوض محصولات جدید خود را از طریق برنامه‌هایی ویژه که به طور مستقیم از اینترنت پخش می‌شود به مشتریان نمایش می‌دهند.

پیش از این فورد، فولکس‌واگن، نیسان و اینفینیتی هم انصراف خود را از نمایشگاه پاریس اعلام کرده بودند.

نمایشگاه‌های دیگر خودرو هم سرنوشتی مشابه دارند. مرسدس-بنز، آئودی و ب‌ام‌و اعلام کرده‌اند که در نمایشگاه بعدی دیترویت غایب خواهند بود و ولوو به تازگی خبر داده که به نمایشگاه خودروی ژنو نمی‌رود.

آرشیو جهان خودرو: