ممکن است با اين طرح، ۱۳۰۰ تا ۱۶۰۰ کارگر به سرکار بازخواهند گشت

طرفين می گويند برای خريد دارايی آخرين خودروساز ملی بريتانيا به کارگزار آن، شرکت پرايس واتر هاوس کوپرز، پيشنهاد خواهند داد. اين پيشنهاد شامل فعاليت قابل ملاحظه خودروسازی در کارخانه لانگ بريج و احداث يک پژوهشکده جديد در حوالی آن برای طراحی مدلهای جديد است.

ممکن است با اين طرح، اتومبيلهای روور ۷۵ و اسپورت در کارخانه لانگ بريج ساخته شوند. بدين ترتيب ۱۳۰۰ تا ۱۶۰۰ کارگر به سرکار بازخواهند گشت.

البته طرف چينی قصد دارد موتور خودروهای روور را، با استفاده از ماشين آلات لانگ بريج، در چين توليد کند. دکتر تام دانلی، مدير مرکز مطالعات خودرو در دانشکده اقتصادی کاونتری به بی بی سی گفت: "اگر آنها به توافق نرسند، بايد روور را تکه تکه فروخت و وام دهندگان عملا چيزی دستگيرشان نخواهد شد."

تاکنون چند تلاش بنگاه صنعت خودروسازی شانگهای برای نجات روور به شکست انجاميده است. روور در ماه آوريل بعد از شکست مذاکرات با اين شرکت چينی ورشکسته شد و بيش از شش هزار کارگر بيکار و حدود ۱۸ هزار کارگر قطعه ساز با خطر بيکاری مواجه شدند.

روور از فناوری پيشرفته ای برخوردار بوده ولی به دليل گرانی توليداتش و بازاريابی ناموفق قادر به دخل و خرج و رقابت نبوده است. بعد از ورشکستگی، بيش از ده شرکت از کشورهای مختلف از جمله ايران خواستار خريد تمام يا بخشی از دارايی های اين کارخانه بريتانيايی شده بودند.

ایران یکی از علاقه مندان کارخانه روور بریتانیا بود

شرکت پرايس واترهاوس کوپرز که رسيدگی حسابهای شرکت ورشکسته روور را به عهده گرفته است، به بی بی سی گفته بود که پيش از ورشکسته شدن روور شرکتی ايرانی به نام "شرکت توسعه صنعتی دستان" پيشنهادی برای خريد دوهزار دستگاه خودرو روور داده بود تا از آنها به منظور مونتاژ اين خودروها در استان سيستان و بلوچستان استفاده کند.

مذاکرات ميان شرکت دستان و شرکت روور بيش از يک سال ادامه داشته، اما پس از آشکار شدن مشکلات مالی شرکت روور متوقف شد. در رايزنی برای خريد روور حتی سفارت جمهوری اسلامی در لندن نيز مشارکت داشت.

سپس رسانه های بريتانيا اعلام کردند که سايپا و ايران خودرو نيز از خود علاقه نشان داده اند، هر چند اين دو شرکت خودروسازی ايران اين ادعا را رد کردند.

در نهايت در ماه مه اسحاق جهانگيری، وزير صنايع و معادن جمهوری اسلامی، گفت که چون بنگاه صنعت خودروسازی شانگهای در حال مذاکره با روور برای خريد ليسانس آن است، ايران علاقه خود به اين خودروساز را از دست داده است.

آقای جهانگيری عقيده داشت ارزش روور که يکصد سال به توليد خودرو مشغول بوده، به تجهيزات و ماشين آلات آن نيست، بلکه تنها ليسانس اين شرکت بريتانيايی حايز اهميت است که به نظر می رسد به چين فروخته شده است.