बस, मेट्रो के बाद, अब केबल कार से चलेंगे ?

न्यूयॉर्क के लोगों को हर रोज़ कई चुनौतियों का सामना करना पड़ता है. लेकिन इनमें से सबसे मुश्किल एक जगह से दूसरी जगह पहुंचना है.

ब्रुकलिन के विलियम्सबर्ग इलाक़े में जो लोग रह रहे हैं उनके लिए तो ये और भी अधिक मुश्किल होने वाला है.

वर्ष 2012 में चक्रवात सैंडी के बाद हुई बर्बादी के चलते ईस्ट रिवर के नीचे बने एल-लाइन सबवे सुरंग की मरम्मत की जानी है.

ऐसे में, 18 महीनों तक इस <link type="page"><caption> मरम्मत के काम</caption><url href="http://gothamist.com/2016/01/13/l_train_tunnel_closure_years.php" platform="highweb"/></link> के कारण इलाक़े के क़रीब तीन लाख लोगों को यात्रा का अपना अलग इंतज़ाम करना होगा.

इस ख़बर के बाद न्यूयॉर्क की ख़बरों से संबंधित ब्लॉग 'गॉथमिस्ट' ने वैकल्पिक परिवहन योजना के बारे में एक <link type="page"><caption> पुराना लेख</caption><url href="http://gothamist.com/2014/09/16/east_river_skyway_gondola.php#photo-1" platform="highweb"/></link> खोज निकाला.

इस लेख में <link type="page"><caption> ईस्ट रिवर स्काईवे</caption><url href="http://www.eastriverskyway.com/" platform="highweb"/></link> की बात की गई थी जो न्यूयॉर्क और मैनहैटन को केबल कार से जोड़ सकता है.

इस लेख में '<link type="page"><caption> सिटी रिएलिटी</caption><url href="https://www.cityrealty.com/" platform="highweb"/></link>' नामक वेबसाइट के सीईओ डेनियल लेवी ने एल ट्रेन में लोगों की भीड़ देखने के बाद कहा था कि न्यूयॉर्क में रहने वालों को ईस्ट रिवर के नीचे नहीं बल्कि ऊपर से यात्रा करनी चाहिए.

केबल कार यात्रियों को शहर के मनमोहक दृश्य भी दिखाएगी और बिना कोई प्रदूषण फैलाए लोगों को एक जगह से दूसरी जगह बिना आवाज़ या प्रदूषण किए पहुंचा देगी.

जैसा कि प्रस्तावित था 10 करोड़ डॉलर की लागत से बनने वाला यह नेटवर्क हर घंटे पांच हज़ार लोगों को जगह से दूसरी जगह पहुँचा सकती है.

हालांकि कुछ मुश्किलें भी हैं जिनसे पहले निपटना होगा. न्यूयॉर्क के सार्वजनिक परिवहन पर काफी बोझ रहता है, वहीं केबल कार की एक कड़ी लोड सीमा एक चुनौती हो सकती है.

लेकिन उस पर हमेशा चरमपंथियों का ख़तरा बना रहेगा. लंदन, <link type="page"><caption> पोर्टलैंड, ओरेगॉन</caption><url href="http://www.gobytram.com/" platform="highweb"/></link> और ब्राज़ील के रियो डे जेनेरियो में तो ऐसी सुविधा मौजूद है.

हालांकि कई जगहों पर ट्राम की सुविधा मौजूद है जो लोगों को थीम पार्क जैसा अनुभव कराती है, लेकिन केबल कार में इस्तेमाल होने वाली तकनीक के पक्ष में कुछ मज़बूत तर्क रखे जा सकते हैं.

केबल कारों को टॉवर और बेस स्टेशनों के लिए केवल ज़मीन की ज़रूरत होगी. वहीं रेलवे ट्रैक के लिए सड़कों को खाली करना पड़ता है जो काफी मुश्किल काम होता है.

ज़मीन के अंदर एक नई सुरंग बनाने से तो ये काफी आसान है. केबल कार के लिए जिस भी बुनियादी ढांचे की ज़रूरत हो, उसे कहीं भी बनाकर उसकी जगह पर रखा जा सकता है.

अमरीका के कई शहरों की तरह न्यूयॉर्क का बुनियादी ढांचा असफल और पुराना साबित हो रहा है. कोई भी प्रस्ताव जो इस मुश्किल को कम करे, उस पर सोचना ज़रूर चाहिए.