今天的火车运送乘客的数量激增

伦敦政治经济学院（London School of Economics） 副教授蒂姆·洛伊尼希（Tim Leunig）对进出伦敦的一些最繁忙的火车进行调研后发现，很多线路的火车速度都比二战前慢。

比如，从伦敦西郊的瑟比顿（Surbiton）往返市中心滑铁卢（Waterloo）火车站需要19分钟，这比二战前还要多出两分钟。

从伦敦前往East Croydon需要16分钟，而1939年只需要15分钟。从温布尔登（Wimbledon）到伦敦市中心时间更长，加上站台等候时间需要20分钟，1930年则只需17分钟。

洛伊尼希说：“这太令人吃惊了，火车经过70年的技术革新如今居然比1939年时还要慢。”

国民经济

他说，上下班一族的交通对国民经济至关重要，政府应该花更多的精力改善这一问题，而不是放在修建使用率相对较低的高速铁路上。

洛伊尼希还发现，即便是那些二战后速度得到提高的火车线路，近年来则出现下滑势头。

比如，从维多利亚车站开往东南郊区Orpington的火车，如今需要30分钟，比1976年要多出6分钟。

英国保守党借此批评执政的工党政府，表示如今上下班一族面临昂贵的交通费、拥挤的车厢，现在居然速度更慢了。

不过，火车运营公司协会（Association of Train Operating Companies）说，对旅客来说，火车的准点和可靠比速度更重要。

一名发言人说：“即便现在有的火车速度比二战前慢，但当年的火车服务不可靠、发车频率低。今天，火车运营公司运送的旅客数量达到空前，乘客满意度达到83%，这就能说明问题。”